Kétrészes fékszelep ZIL-5301

Kétrészes fékszelep szabályozására szolgál, a működtető a jármű fékrendszer. kétrészes fékszelep szerelt előtt a vezetőfülke pajzs.

Szétszerelés és összeszerelés a daru

Szétszedni a szelepet kell beépíteni egy satuba puha szivacs biztosítása technológiai dugók, csavarja be a burkolat 6. és 11. a kitoló 1-ig.

Crane szétszerelés kell kezdődnie leszerelése toló 1, akkor el kell távolítani a felső 12 lemez, és a dugattyú egységet 9.

Eltávolítása a rugalmas elem 10 a felső dugattyú 9 készül csak szélsőséges esetekben, mivel ez megtöri pozíció beállítása szegecsekkel.

Ehhez tartsa a 9 dugattyú keresztül ruhával szalvéta, csavarja le a 17 anya és a csap 2. Azután, a rugalmas elem 10 könnyen eltávolítható a 9 dugattyú.

Bekapcsolása szelep 180 a tapadás és távolítsa ° kör nyomógyűrű 19. Levesszük a 6 szeleptestet O 5 légköri szelepszerkezet, és a 4 alsó szakaszokat együtt egy gumi tömítőgyűrű, a nyomógyűrű 24 és tavasszal.

Csavarja ki a csavarokat 16 és eltávolítani, gazdaság kar 6. Vegye ki a házból, a 11 test egy 24 rugó és egy kis dugattyú 3. Miközben a két fogó segítségével speciális távtartók, hogy távolítsa el a nagy dugattyú 7.

Szétszedni a 8 szelep, a felső részén kell maradni kruglogubtsy nyomógyűrű 21, és eltávolítjuk a szeleppel együtt járom 23, támasztógyűrű, a kúpos 22 rugó, a sapka és a gumi O-gyűrűk. el kell távolítani, hogy távolítsa el a hangtompító az ő fordulója zárógyűrű.

Miután szétszerelése kétrészes fékszelep részeit kell öblíteni tiszta benzinnel vagy aceton, szárítjuk és alaposan vizsgálja.

A felszínen a testrészek nem engedjük, hogy a repedések, hajszálrepedések, és más fontos szem hibák. Részletek meg kell tisztítani a rozsdától és fém penetráció. Minden gumi alkatrészeket ki kell cserélni.

Összeszerelése előtt a részek a két darabból fékszelep kell kézzel Tegyen egy vékony réteg zsír Ciatim - 221.

szelepszerkezetet, gumi O-gyűrűk és egyéb gumi alkatrészek kell gondosan kell végezni, elkerülve kárt. A jelenléte a felszínen ezek a részek karcolások, vágások és egyéb hibák nem engedélyezett.

A szerelvény daru kell kezdeni a telepítést a felső rész a 8 szelep a házba 11. A szekvencia beépítése a szelep 8 rész meg kell felelniük 1. ábra. Amikor telepíti a támasztógyűrű 26 karimája kell tájolni az irányt a kúpos 22 rugó Holding a szelep tüske telepíteni a nyomógyűrű 21 hornyába fogó segítségével.

továbbá kell telepíteni a nagy 7 dugattyúval, a kis 3 dugattyú, egy 24 rugó, ami eltér a 25 rugó a dugattyú tetején hosszúságú, egy gumi O-gyűrű és az alsó burkolat 6. Rögzítse az alsó burkolat 6 csavarokkal 16 rugós alátétekkel.

Ezt követően, a 6 ház kívül kell elhelyezni a szelepegység kimenet 5 és rögzíteni a nyomógyűrű 19 keresztül fogó.

Forgassa érintse meg a markolat 180 °. Podsobrat felső dugattyú 9 rugalmas tag 10, egy gumi gyűrű és egy 18 lemez, csomagolja pin 2. telepítése előtt a felső 3 dugattyú (ld. 2) meg kell mérni a távolságot „C” a szár kiemelkedés a dugattyú szelep 6.

Állítsa be PIN 1, a d távolság egyenlő a C + 0,8 mm. között 5 csap és egy kis dugattyúcsapszeg és az ellenanya. Set összeszerelt 9 dugattyú (lásd. 1. ábra) 11 házban a rugó ellenében a 25 és a klip nyomja, amikor az szükséges.

Ezután szükség van összhangban az 1. ábrán meghatározott gumi tömítőgyűrű a 12. és a tolólap 1.

Beállítás és ellenőrizze a kétrészes fékszelep

A szelep beépítése a próbapadon, és csatlakoztassa a ábrán bemutatott áramkör. 3. Ezután a következőképpen kell eljárni.

1. Háromszor mozgatni a dugattyút. Ugyanakkor nem kell zavaró, és meg kell gyorsan visszatér a kiinduló helyzetbe.

2. Táplevegő nyomás 0,75 MPa terminálok a 11 és 12, valamint a három tolórúd lépés, hogy a stop oda-vissza. A nyomás a következtetések 21. és 22. ezért változhat 0 és nyomás port 11 és 12, és vissza.

Amikor az tolóhajó a h = 1,9 ... 3,0 mm a kimeneti nyomás 21 jelenik meg. Elérésekor kimeneti 21, nyomás 0,05 MPa nyomás a 22 kimeneti kisebbnek kell lennie, mint 0,025 MPa. Ha ez a dugattyú utazási kell haladnia 1,9 mm.

Advance nyomás a kimeneti 21 viszonyítva a nyomás a 22 kimeneti tartható tartományon keresztül nyomást, de nem haladja meg a 0025 MPa. A kezdeti nyomás következtetéseket levonni a 21 és 22 nem haladhatja meg a 0,02 MPa.

Elérésekor kimeneti 21, nyomás 0,3 MPa dugattyú utazási kell lennie 5,8 ... 8,0 mm.

Elérésekor kimeneti 21, nyomás 0,75 MPa dugattyú utazási legyen 8,4 ... 10,8 mm.

Az általános menetét az tolórúd legyen 12.5. 15,7 mm. Amikor a nyomás a sima mozgást a tolóhajó e következtetések 21. és 22. után a kezdeti ugrás fokozatosan kell növelni, és amikor a tolórúd szabadul - fokozatosan csökken.

3. Alkalmazza légnyomás 0,75 MPa a kimeneti 11 és a toló mozdulat ütközésig. Így a nyomás a kimeneti 21 változtatni kell 0-0,75 MPa.

4. Adjon légnyomás 0,75 MPa 12 és a toló mozdulat ütközésig. Így a nyomás a 22 kimeneti kell változtatni 0-0,75 MPa.

Amikor ellenőrzi a szivárgást érintse meg kell zárni minden helyzetben a kitoló. Ellenőrzést kell végezni:

• amikor a toló felszabadul, és a nyomás 0,75 MPa, a következtetések 11. és 12.
• amikor nyomni ütközésig toló és nyomása 0,75 MPa következtetései 11 és 12;
• amikor nyomni ütközésig toló és nyomása 0,75 MPa a kimeneti 11,

Amikor obmylivanii előfordulása légbuborékok nem engedélyezett 1 percig.

A telepítés után a daru a buszon meg kell állítani a hajtómű.

Hajt a kétrészes fékszelep áll egy pedál görgő és a tengelyre szerelt excentrikusan, az anyával. A kívánt helyzetben a pedál a padlón a pilótafülke beállított forgástengelye a görgő excentrikusan. A pedál visszatér eredeti helyzetébe egy rugó.

Megnyomása után a pedál legyen könnyen visszatérhet a kiinduló helyzetbe. Ha nem, akkor ellenőrizze a visszahúzó rugó és a mozgás a pedál tengelyére, hogy szabadon.

Teljesen lenyomott pedál fékrendszer nem éri el a padlót, ha szükséges, állítsa be a pedál egy stop csavart a pedál