Gyakran ismételt kérdések a tuning robogó
Amit kaptam. Ha be van állítva tuning dugattyú?
1. A növekedés kapacitása 40-100%,
2. Jelentősen javított dinamikája
3. A kis növekedés maximális sebességet
Ez az első lépés a tuning robogó.
Ha azt tervezi, hogy egy robogó, mint egy jármű a városban, vagy a városon kívül, és akkor nem kell több, mint a sebesség 80-100 km / h, meg kell választani egy acél dugattyú Malossi Sport, amely egy nagy forrás, nem igényel nagy sebességű, ez növelte kevesebb, mint a többi, és ennek megfelelően egy kisebb terhelés a főtengely és a motor más részeit. Az is lehetséges, hogy használja az alumínium dugattyú bevont nikasil ATHENA 1. szintű erő, ami erősebb, Malossi Sport, de valamivel gyengébb, mint mások, például MHR Replica.
Ha támogatója nagysebességű vezetés a városban, és meg kell pulyalka a közlekedési dugók és a közúti - az Ön választása: Dugattyús Malossi MHR Replica, MHR, ATHENA 1. és 2. szintű lendületet. Ezek dugattyú sokkal hatékonyabbak, lehetővé teszik a motor felpörög, hogy a nagy sebességű, mintegy 10.000-15.000 rpm.
Mit kapok, ha van utángyártott öv?
Önmagában a biztonsági öv, a legvalószínűbb, nem fog változni semmi. Malossi övek különösen tartós és nagyon jól ellenáll a csúszás, ami nagyon fontos mind a tyunigovyh beépítőkészletek valamint standard robogók.
Kevlar öv többször erősebb, mint a standard. Bizonyos esetekben a telepítés az öv vezet a lehető legnagyobb sebességet, valamint a jobb dinamika.
Meg kellett hallgatni alaptalan állítások, „Kevlar öv zapilivaem (zsákmány) CVT” - hivatalosan kijelenti, hogy ez teljes képtelenség és rossz kísérlet eladni egy öv nyilvánvalóan rosszabb minőségű! Egyes robogók motorral, 50 cm és szinte minden maksiskuterah kevlár öv telepíteni közvetlenül a gyárban! Romlik a munkafelület a tárcsa lehet csak az egyik oka - piszok, vagy zsír a variátor.
Ui Tuning övek nem szélesebb, és nem, nem és nem lehet rövidebb, mint a hagyományos, mint sokan gondolják, mert ismétlik pontosan a standard, és csak néhány rendkívül ritka esetekben, övek eltérnek a normál.
Mit kapok, ha van tuning kapcsoló?
1. Javított dinamika
2. A legnagyobb növekedési üteme
Eltérően a hagyományos, tuning kapcsoló nincs motor sebességhatároló.
Cseréje csak a kapcsolót Honda Dio hozzáfűzi: 10 - 20 km / h. Sok kapcsolók különböző gyújtás időzítését, és néhány dinamikusan változó CPP (digitális), hogy változni fog a dinamikája a robogó, és lehetővé teszi, hogy a motor szabadítsa 18.000 - vagy több fordulat percenként.
Mit kapok, ha van utángyártott MUFFLER?
1. Javított dinamika
2. A legnagyobb növekedési üteme
3. Lehetőség a motor fordulatszámának növelésével
Standard motor korlátozza a maximális sebesség, teljesítmény (az élettartamának növelése), a maximális fordulatszámmal, zajszint .... Az egyik korlát a kipufogódob.
Megy hangolt robogó, különös figyelmet kell fordítania a kipufogórendszert.
Silencer egy push-pull módszer egyik legfontosabb része. Ez azonban egy szeleppel, amely létezik a négyütemű motor.
Szerelési tuning kipufogó vezet jobb feltöltését a henger az üzemanyag-levegő keverék, amely növeli a motor teljesítményét, és mivel a kisebb ellenállás növekszik a maximális fordulatszámot. Motor sebesség növekedés növekedéséhez vezet a maximális sebesség arányos erősítés robogó sebességet.
Ez egy felelősségteljes megközelítést a választás a kipufogódob. Meg kell tudni: milyen dugattyú kell telepíteni, vagy lesz a standard, hogy változtatni a karburátor szűrő .... Fontos az is, - ahol a robogó fogják használni: a város, a városon kívül vagy a versenyeken; milyen szintű zaj akkor gondoskodjon ....
Amikor a telepítés a kipufogódob a motor legnagyobb teljesítménye műszakban állítását igénylő a variátor, bizonyos esetekben, a karburátor, valamint a változó a szűrőt. Motor sebesség növekedés növekedéséhez vezet a maximális sebesség arányos erősítés robogó sebességet.
Mit kapok, ha telepítve TUNING sebességváltó szűkítő?
Növeli a maximális sebesség vagy a javulás a dinamika (attól függően, hogy milyen felszerelés, ha a „hosszú” vagy „rövid”)
Eltérően a hagyományos, tuning fogaskerék eltérő áttétel (több fogak száma), amely lehetővé teszi, hogy a hátsó kerék forogni gyorsabban vagy lassabban, 20-60% a sebesség. Beállítása a „hosszú” száma a fogaskerekek romlik dinamika és igényel további kiigazítást a variátor (kiválasztása görgők és a hajtott szíjtárcsa rugók), valamint negatívan befolyásolja a saját szerelés a szabványos 50 cc motor cseréje nélkül dugattyús 70 cc.
Mit kapok, ha van utángyártott változó?
1. Javított dinamika
2. A legnagyobb növekedési üteme
3. kiküszöbölése hiányosságok a beállított sebességet
Eltérően a hagyományos, tuning variátor van a nagyobb hatótáv, a különböző geometriájú ágy súlyokat, amelyek javítják a dinamikája szétszóródás, adjunk hozzá egy végsebessége 5-15 km / h, és egyes modellek a 25-30 km / h. Gyakran van egy probléma - a „hiba” (akár 15-30 km / h robogó gyorsul rendesen, majd 40 - 50 km / h van egy jelentős csökkenése a megtorlás, és újra a jó meg a sebesség 50 km / óra (beleértve a második fokozat) ) - szintén a helyes variátor.
Variátor Malossi Multivar szerelt bármilyen motort, a motor olyan hengerűrtartalma 50-600 ... cm3.
Persze, mindenki megérti, hogy tuning minden gépet, különösen a jó minőségű, megéri a pénzt. És még egy robogó - ez nem kis pénz.
Kipufogó rendszerek 3500 p.
Kapcsolók: 1000 p.
Forgattyús: 4000 p.
Karburátor: 3000 p.
Hajtások: 1500 p.
Dugattyú csoportok: 3000 r.