Cseréje kerékcsapágy
A legtöbb soha nem fog megváltozni magam kerékcsapágy. Még a vérzéses ...
Általában én ezt:
-Jacks gép maga
-Levette a kereket
-Eltávolítva a féknyereg - 2 menetes csapok, majd 2 irányába annak
-Csavarja ki a kart építőegységtartó
-Kit csavarni az anyát, és együtt eltávolítható féktárcsa agya (nem elérhető könnyű)
-Jacks alsó kar
-Lecsavarta a csavart a három golyóscsapágy
-Visszavonta csuklóhoz szerepelnek ezek
Ezután kezdődött a folyamat húzza ki a régi csapágy gyűrűk, faragott ki egy csavarhúzóval, először az egyik, majd a második extrudált.
Továbbá, préselt új csapágy gyűrű. Nem kell, hogy saját csapágyakat. Csak gyűrűt, és mindent. Mint tulajdonos, akkor a régi gyűrű csapágyak. Nos, én az alátétet a kit zaprpessovki / kihajtás kerékcsapágy.
Zapresovki beállított kerékcsapágy
Problémák merültek fel az új csomópont. Nem értem, meg kell vezetni, vagy kell lépnie simán? Tettem az első csülköt csapágyakat a helyén. A labda fonott ... És ott kezdődött egy új csomópont viselni, ő nem mászik. Elkezdtem kalapács el egy kalapáccsal, de tönkrement a csapágy, ami a külső. Az átmérője a hub egy új, kissé nagyobb, de vásárolt vázák 2123. Röviden beragadt a régi. Régi apránként probléma nélkül, nem úgy tűnik, hogy játsszon, és nem termelnek különleges.
Emberek, akik tanácsot tud adni? Kell egy új csomópont van nyomva? Vagy jöjjön pontosan?
-Új csomópont 620 rubelt
-Kit Hub cég csapágy LSA 2 db - 620 rubel.
-Set emelési / kihajtás kerékcsapágy 2108/09 VAZ - 1215 rubel
-Csapágylehúzó trehlapy -760 rubelt.
-Gömbcsapágy - 420 rubel.
-Kenőgrafit 20 rubelt.
-Grease Lithol 24- 50 rubelt.
Az ár a kérdés: 3705 ₽ Futott: 98000 km