javítás kartámasz
Volt egy baj kartámasz fogantyú tört ...
Keresi rendszer, rájöttem, hogy egy ilyen különálló rész nem rendelhető csak összegyűjtése a fedelet a kartámaszt. Egy rövid keresés az kiterjedésű az erőforrás vezettek, hogy ez az ember → STF. Elindult a termelés ezen tollak, vele nem csak a műanyag (mint az eredeti), de a fém (festett vagy lakkozott). Ő és vettem egy fém fogantyú (fotó) figyelmeztetni magukat az esetleges újbóli törés.
Ha a kezek végre dolgozni a csere, vitt haza a teljes kartámasz (távolítsa el a hamutartót, hogy lássa, több dió, egyikük tartja a karfa).
Nos, mivel én itt elérhető, úgy döntöttem, hogy egy kis felülvizsgálatát, annak érdekében, hogy megszüntesse a jól ismert nyikorgó műanyag karfa. Az ötlet került ide. nagyon részletesen, hogyan kell szétszedni a kar, így a szöveg nem fog megismételni ...
Miután megvizsgálta a kartámaszt a kívánt darabszám:
Először is, hogy egy új kezelni, az út mentén oldja meg a rejtélyt egy rugós egység.
Telepíteni kellett, hogy kapcsolja le a műanyag fedelet rést, valahogy így:
A telepítés után a fogantyút, tele átlátszó szilikon közötti üreg a héj és a betét a kartámasz, több mint itt.
Ezután az összes összegyűjtött vissza, és a bal kar 2 napig otthon száraz szilikon. Nem szárított, ez olyan, mint a szaga ecetet.
Ennek eredményeként, a régi karcolások eltűnt, és eleinte furcsa volt, még ezek nélkül ...
Honnan kis dolgok:
1. A hideg adta a motorháztető stop. Az elején nem tartja a motorháztető nyitott helyzetben, majd teljesen megállt, hogy segítsen neki emelni (mellesleg a motorháztető van egy elég nehéz anélkül, hogy megáll.)
Az eredeti számot. 8E0 823 359 A
Az eredeti, ha jól értem ez Stabilus, de az ára jóval alacsonyabb, mint az eredeti.
Vettem hangsúlyt Monroe ML5386
Set nem nehéz, minden pattintós fontosabb, hogy valaki tartsa a motorháztető.
2. Szintén a hideg valahogy megnézni a motorolaj szintjét, és a kitermelés szonda, ő összejött a tartót. Reteszek tartja a helyén, úgy döntött, hogy cserélje ki, érdemes ez nem drága.
Az eredeti szám: 103663 06B G
3. Helyezze vissza a leeresztő dugó forgattyúház. Mester azt mondta, hogy ha egy fém O-gyűrű idővel, deformálódott, és nem árt lenne (a dugó az egész) változtatni. Alig mondani, mint megtenni, a következő olajcsere - megváltozott.
Az eredeti száma: N 908 132 02
4. vissza a tömítést olajbetöltő sapkát, mint a régi már nem sokban különbözik a műanyag.
5. Helyezze vissza a háló a csatorna, mint a régi volt, szakadt.
Az eredeti szám: 8E0 129 054
Nos, ezen a ponton apránként beszerzési tétel menni 1BR 1BA a felfüggesztés, lengéscsillapítók fog változni az ezzel járó és ezzel egyidejűleg a felső karokat az első tengely.
Ez minden!
Köszönjük a figyelmet!
Sok szerencsét az úton!
Futott: 118500 km