Házi Jetskis kama

Az alján a házi vízsugár vágó (lásd a többi rajz hajók, amelyekre építeni lehet saját kezűleg) kiálló részei a ház, ezért nagyon kényelmes és nem nehéz, akkor kap a strand hajóval tehetetlenség, valamint lehetséges, és nyomja vissza a vízbe, minden gond nélkül. A vízsugár hajtómű fejlesztése jó sebesség és teljesítmény lehetővé teszi, hogy a vontatott síelők, és egy másik előnye, hogy a jet, ez lehetővé teszi, hogy a szivattyú a vizet a ház a kitolás. A sugárhajtású hajót úgy tervezték, hogy a technika állása hydrojet motorokat. A hajótest alakja éles fenékvíz vonalak, összeomlott az oldalán az orr a hajótest és egy kis elzáródás a feed. Szélessége állkapocs állandó marad a keresztfa és WN 6, amely lehetővé teszi a tervezés, ha a fedélzeten akár 6 vagy 7 fő. Billentése szellőzőt 6 fok. Az alsó sor, így nincs hajlítása a tat, így az ellenállás kisebb, és a sebesség a hajó már. Az orr vízsugaras vágó közötti WN orrtéri szár 2, amely el van választva egy partíciót, és ez tette horony egy vízálló burkolat.

Öt kiszerelhető ülésekkel felszerelt a pilótafülkében, és este el lehet távolítani gyorsan és egyszerűen a motortérbe, hiszen helyet négy ágy. Műszeregység található trowels gerendák 3, hogy megvédje a gyújtás kimenet, a fogantyú fojtószelep és a fojtó szelepek, eszközök működésének vezérlésére a motort a régi autó győzelem. Fordított kart a bal oldalon a kormánykerék. A szárnyak vezérli karburátor vezetni egy rugóacél spirál egy csőbe helyezünk 4x1,5 mm. Motor házi Jetskis elhelyezni a motortérben, ahol jár csak lángrejtő a karburátor. És ő fedezi a csúcs elszívás. Egy másik két áramlási fedél szellőztető 9 ott a fedélzet a motortérben, így a számláló levegő áramlását, ami akkor történik, amikor a vezetés egy hajó szellőztetni a motortérben. elindítja ház meglehetősen széles, ezért a motortérben van beállítva nem kicsi szempontjából a csomagtartóban.

vágóházba Bakelizált burkolva rétegelt fokozatú BFS vastagsága 1,5 mm, és amelynek méretei 5000h1200 fenyő. Vagy repülés minőségű vízálló rétegelt lemez; BS-1, BS-1, BTS-1, amely egy védőbevonatot a duzzanat. Az ágak a kereteket az alján és oldalán van levágtuk a szalagokról 22h50 és a fara trowels 6. 25x50 rudak. Hajóra súlya nem haladja meg a 200-220 kg részén linkeket, hogy megtalálják a legjobb házban. Ragasztó bélést a burkolóanyag legjobb epoxigyanta EH jelentése 5-vagy 6-ED. Majd rögzítse a csavarokat a 4h30mm horgonyzás lap dúralumínium keretek vágtunk végét a keretek, keretek vannak telepítve mindkét oldalán, csavarokkal rögzített M4h30, akkor a hibás dió megfeszül. A ház kialakítása a saját készítésű

A jet hajó nem különbözik alapvetően a hagyományos hajók. Ezért, ha van más rajzok gyalulás csónakban az azonos tömeg és a méretek, nyugodtan használja őket. Ha nem rendelkezik a szükséges lemez, és duralumínium lemez, meg lehet építeni egy hajót, és belőle, így még jobb lesz, mint a sebesség növekedésével. Szükségessége az alsó lapot 1,8 mm vastag, és a gyöngy 1 mm vastagságú.

test gyártási technológia nem bonyolult. Kezdje azzal, hogy Döntetlen a kereteket a tér. Ahhoz, hogy illeszkedjen a méretei a halom tábla 40X150X5000, rögzítse magasságban 0,5 m. A fő test vonal a felső széle a halom, csatolja a sólyateret idején a szár és a gerinc, hogy könnyebb összegyűjteni a test, bővíti gerinc le. Húzza a húr egy átmérős síkban és szigorúan egy string szerelhető kereteket. Az összeszerelés előtt a harántirányú keret szükséges, hogy taszítják az előleg összesen AP nergen sínek és növények. Való rögzítéséhez a keret a gerinc két szögek 30X30X3, majd vymeryat szintje szívó rúd gyűrűt. Ezután létrehoz egy sor hosszanti testet. Kezdjük a fenékvíz Stringer. Nyers fém helyett ívek sárvédő, egy kis szünetet 2-3 napig száradni. A fedélzet és a fórumon burkolva nehézség nélkül, mert a lemez könnyen esik a kereteket. Tokjába alján először meg kell érteni a készletek és fenekestül gerinc.

4 órán át a gőz a rétegelt lemez burkolat orr Jetskis, vagy egyszerűen, hogy a megfelelő vágások lemez. A telepítéshez a motor használata alapvető gerendák, telepítse azokat a 7 és trowels keresztfa. Bars készült hamu vagy tölgy mérete 50x60. A távolság a gerendák 950 mm. Motor elhelyezési szöge a fő vonal a test 6 fok. Amely megfelel a lejtőn a bruttó mozgató sorban. A hangsúly a rotor a sugárhajtómű át továbbítják az első tengely, majd keresztül a közbenső görgő és axiális csapágy van elrendezve, a vízzel együtt test a radiális csapágy. A csapágyház rendelkezik központosító furat átmérője 116 C3. Ez része a lyuk a forgattyúházban (ahol nem volt teljes idejű átvitel), és a forgattyúház van rögzítve négy csavarral. Zsír csapágyak kenéséhez, használja a fecskendőt, amely be van helyezve a szerelvény, amely bele van csavarozva a házban. A csapágyház a forgattyúház, kívánatos, hogy gondoskodjon, hogy a deformáció a motor kerülhet sor egy nagy hullám, még akkor is, mereven rögzítve van a test a csónakot.

És egy ilyen kialakításnál, az oszcilláció tengely és a Sugárhajtás egység egyszerre jelenik, valamint a gumi-fém csapágy kompenzálni. De ha már telepítve van a csapágyház elkülönítve a motor lenne szükség gondos tengelybeállító vonalon. Ahogyan ez növelné a merevség a hajótest. Az első motortartó bakok kapcsolódnak hegesztett állványok, ami viszont van rögzítve az alapítvány gerendák. Alapítvány gerendák duralumínium kötött terület, amelyen nyugszik a hátsó motortartó. Mint egy parafa különbség a gerinc és a motor 20 mm. Szivattyúzására és olajcsere dugattyús szivattyú segítségével. A házi vízsugaras vágás lehet állítani motorok M-20, M-21 és a gáz Volga-69. Mivel a távolság a olajteknő csövet a forgattyús tengely tengelye, a változás, a vonal meredeksége bruttó jet 7 fok is, vagy csak mozgatni a motort a hajó középső keret. De a motor GAZ-69 csak fel az alapja a szervezetben. Annak érdekében, hogy kényelmes a motort M-20 helyett a starter a M21

Single-ra hűtjük motor hűtőkört. A víz fúvóka nyomás következtében mellékelt csövön keresztül 20X1 (amely egy víztisztító szűrő 5-7 huzalok átmérője 1 mm kifeszített keresztben) a víz-olaj hűtőt. Ebből hidegebb víz a köpenybe A kipufogó-gyűjtőcső, amely acéllemezből 1,5 mm vastag. Víz a tartályból tápláljuk a szivattyút motor hűtését, és kilép a furaton keresztül a henger fedelét. Hot évben megjelent a gáz kivezető cső, amelyből a kipufogó zaj lesz észrevehetően kisebb. Ahhoz, hogy a motor hőmérséklete konstans kell telepíteni történő kibocsátás előtt a kipufogócső Dy = a dugót 20 szelep, amely szabályozza a víz áramlását. Vegyület dyuritovoe hűtés csövek, a motor kenési rendszer párhuzamosan van kapcsolva a vezető-Oil hűtőszekrény. A bemeneti az olaj csatorna a víz-olaj hűtőt szerelt fojtószelep 1 kgf / cm2 a -51 gáz, és halad egy dugó szelep.

Üzemanyag a tartályból táplálnak be rézcső 8x1, a szűrőn keresztül, és érintse meg a razobschitelny Dy = 8. tartály maga horganyzott vas egy 0,6 mm vastag forraszanyag zár. A gáztartály van erősítve a fedélzet között a 9 kapcsok és wn keresztfa. Az derítőmedencét meghatározott szivárgás esetén a, a karter a tüzelőanyag dréncső kerül elvezetésre a hajóból. Egy kipufogócső készült acélcső 50h2, amely gumibélés áthalad a szellőzőt, és rögzítve szilárdan rajta. Ahhoz, hogy a víz nem nyújtják be a kipufogócső és a motorvezérlő rendszer telepítése a végén flapper. Hozam kipufogócső található 250 mm-re a fő vonal a jet hajótestet.

A ház epoxy vágó EH-5, amelyben a hozzáadott festék. Bottom kell fedezni alaposabban a ellenállást a mozgás során kevesebb volt. A fekete tinta alján áll: kuzbasslak fekete - 30 g, polietilén-poliamin - ED 12 és epoxi-5 - 100g. Fehér festék az alsó rész; száraz fehér cink - színes; dibutil-ftalát, 12-14 g; polietilenpoliamin- 12 g epoxi és EH-5 - 100g. Vízsugár-meghajtás. Ez biztosítja a víz belépő víz rotor forgórész naohotitsya fúvóka és hajvasaló, amely kiküszöböli csavarodás a vízsugarak. Van egy vízbevezető felvevőkamrák amelyben két lemez védi a propeller az idegen tárgyak vannak telepítve. Úgy néz ki, mint egy vízbevezető cső sima kontúrok és átmérője a hengeres rész 220 mm. Ez a víz bevezetését a vízsugaras vágás hegesztett alumínium ötvözetből AlMg (vagy AMTS) vastagsága 3 mm. Ez is elő lehet állítani rozsdamentes acéllemezből. = 1.5? 2 mm. Vagy akár üvegszálas.

Vízbemenet kell, hogy a következő sorrendben

1. Ahhoz, hogy olyan mintát a fenyő lécek alkalmazásával elvi rajzát bevitel.
2. Tördelte minta a két felét a lap bevitel
3. Készítsünk és illeszkedik az alsó perem bevitel alján a ház
4. Cook a két felét a vízbevezető és egy peremet
5. Keresztfa karima hegesztve a héj és véső mérete szerkezeti rajza
6. Fit lepel vízbevezető cső 2 és a hegesztési, hogy túlélje szög karima 6 fok tekintetében a fő vízbevezető vonal. Engedélyezett merőlegességi síkban a tengelyre bevitel, de nem több, mint 0,3 mm
7. Ezután be kell helyeznünk a far cső és pontosan hegeszteni a hüvely és a tengely a karima. Megengedett nem elviselhetetlenül nagy tengelye a 3 hüvely és a 9 cső, de nem több, mint 1,5 mm
8. Alaposan tisztítsa hegesztések, majd hegesztve a védőrács csík bevitel. Bent a vízbevezető legyen tiszta és mentes a horpadások.

Telepítése előtt a vízbevezető alján, és a hajó keresztfa kell tenni a megfelelő vágások, ha telepíti bevitel alsó pereme van, hogy kívül az alsó borítás. Karima kell, hogy egy párnán Thiokol szalag vagy alternatív zsákvászon az olajfesték. A perem van csatlakoztatva a burkolat csavarok süllyesztett fejjel M6H15. Egy karima 4 csatlakozik a szellőzőt M8H30 csavarokat. Amikor a beállított vízbevezető vágni trowels 9 dokkolnia kell a csavarokat, hogy a test bevitel kampókkal és pántok vannak hegesztve a test bevitel.

Rotor vízsugaras vágás négy lapátok menetemelkedése 210 mm sárgaréz (L62) a léptető gon hegesztett vagy öntött. Továbbá, a rotor lehet, alumíniumötvözetből, rozsdamentes acél. De ez nem tanácsos használni különböző fémeket, hogy tud adni egy pár elektrolit víz belépő. Az agy a rotor szükséges menet M48HZ szükség van rá lehessen csavarni kivehető rotor. Obeychaykoy szükséges rés a vízbemenet és a forgórész legyen 0,5-1 mm oldalán. Gyártják rotor elkezd gyártás léptető szögek, valamint a jelölés a cserép egy pin egy nyílás a forgórész agy. Léptetőmotor négyzetek acéllemezből 2 mm vastagságú, majd a hajlított megfelelő sugarak tengely A-A, alatt kell lennie a dudor. Axis AA prokernit kell kopogtatni minden relációjelet védjegy - sugara az alsó és felső. Tűrések: mérete gons ± 0,3 mm, a hajlítási sugár a ± 0,5 mm. ordináta profilok szakaszok ± 0,1 mm.

Megmunkált hub és tedd üzembe egy tüskét a pontozási fórumon. Állítsa be a körgyűrű alakú tömítés 15 mm-es ( "a" rendszer). Ezután állítsa be a megfelelő sugarak, amelyek be vannak jelölve a lemez, az alsó léptető háromszögek és rögzítse azokat. Vágjuk a munkadarab pengék vygnite őket, állítsa be az alsó léptető terek, majd hegeszteni a lapátok az aggyal. Amikor befejezte a hegesztési munka, Pierce rotor OD 218mm és végső feldolgozás lehet kezdeni penge felületeken. Miután a végső kiigazítás az alsó léptető gon kiválasztott lapát profilja a felső és illesztéséhez a felső léptetőmotor gon.

Ezután fokozatosan csökken a sugár kapcsolási pengék a hub a legnagyobb sugarú közepétől a R = 5 a széleken. A kezelt részek mentesnek kell lennie repedések, üregek és egyéb hibák. Eltérések rotor átmérője ± 0,5 mm; rotor pályát ± 0,2 mm; Profil vastagság ± 0,2 mm. Jó lengyel a forgórész és megkezdje kiegyenlítő (egyensúly tömeg 5 g). Amikor kiegyensúlyozó ki egy fém belső felületén a rotor agy. Craft fúvóka lehet öntött és hegesztett eljárás alumíniumötvözet, réz vagy rozsdamentes acél. Előállítása stremlyayuschie penge rozsdamentes acélból készült profil szükséges, hogy csökkentsék a vastagsága 50% -kal. Az idomot rögzített fúvóka gumi acél csapágy két csavart, amely M6H15 raskernivayutsya. A gumi acél csapágy tengely kellene csúszik könnyen, saját súlya alatt a kilépő fúvóka kúp telepíteni cserélhető gyűrűk, biztosítva, hogy támogatják M5 csavarral.

Ezek a gyűrűk szükséges szabályozni a motor terhelésétől: csökkenését vagy növekedését a belső átmérője a behelyezés gyűrűt csökken, illetve növekszik SUGÁRLÖKÉS. Amikor a kis terhelés rögtönzött vízsugárral vágó tegye gyűrű kisebb átmérőjű. Ring megmunkált alumínium ötvözetből AlMg. Az ábrán látható, a fúvóka belső átmérője 154 mm. Ha lesz állítva a motor M-20, fenntartva egy sor gyűrű belső átmérője 160, 145 és 140 mm. ÁLTALÁNOS Beépített fúvóka a következő sorrendben;

1. Készítsünk egy üres elülső karimája 5 és svaltsuyte kúpos üresen a hüvely 4 furatába.
2. Weld a karima 5 a kúp alakú héjat.
3. Átszúrja a belső üreg a héj mérete
4. 6, a fúvóka úgy van megmunkálva, agy (nem teszi a végső furatok a csapágyház)
5. Minta az acéllemez 2 mm vastag, az stremlyayuschih lapátok 7
6. Dish és fogantyú minta stremlyayuschuyu 7 penge
7. Chase 7 penge a kerékagy és hozzá van hegesztve,
8. Privoriv penge a hub átszúrja a külső átmérője, és állítsuk be a szívófejet a karosszéria
9. A fúvóka betét karosszériáját stremlyayuschie penge provrete merőlegességi összeforrasztani snosnost

Végül átszúrja a belső átmérője a fúvóka