Pótkerék - típusok és üzemeltetése video
Vásárolja pótkerék, ha az autó nem rendelkezik velük, nem könnyű. Ezek egyszerűen nincs forgalomban. Vannak többféle pótkerék. Nézzük őket közelebbről.
Teljes értékű pótkerék. Szereplők lemezt.
Egy azonos sor a gépen. A lemez mérete és ugyanazon gumiabroncs modell. Ha van egy kerék, benne lehet a rotációs rendszer a gumiabroncsok. Tipikusan ilyen egy pár kerék SUV-ok.
+ Ne rontsd el az esztétikai megjelenését a jármű
- Tart sok helyet a csomagtartóban.
Teljes méretű vas kerék hajtás
Ez pótkerék az azonos méretű, mint a gépre telepített. Jellemzően ez acéltárcsás egy speciális gumiabroncs és mélyen barázdált. Csak akkor kerül sor a csomagtérben.
Keskeny kerék, az emberek nevet kapta „fánk”. vas lemez általában piros vagy sárga színű, egy négyévszakos abroncs. Felfújt kétszer normál nyomáson.
+ Beletelik kis helyet foglal. Könnyű.
- Lovas ilyen kerék csak elérni, és javítsa ki a gumiabroncs lyukasztott busz (lásd alább)
Összecsukható pótkereket.
Ez a technológiai innováció, meg nem is olyan régen.
Ha az abroncs nem felfújt, úgy néz ki, mint egy „bagel”. de ha a szivattyú formáját ölti egy teljes méretű kerék. Ez a hatás olyan speciális kialakítása gumikkal.
+ Ez helytakarékos
- A telepítés előtt meg kell pumpálni, hogy nem is olyan könnyű, ha nincs elektromos pumpa.
összecsukható kerekes szivattyúzás során
Lovaglás a pótkereket.
Ha kell menni a pótkereket, ne feledje, hogy a sebesség ne haladja meg a 80 km / h. ABS funkció nem elérhető a pótkerék, vagy nem működik megfelelően. Ha megijedt a kilátás kézzel Kerékcsere a járdára, akkor meg kell nézni a gumik RunFlat.
És most, részletesen, hogy miért pótkerék, fánk, akkor nem tud vezetni sokáig.
Másodszor, a gumiabroncs nagyon szűk, ami csökkenti az ellenállás az úton. Ez csökkenti a súrlódási erő az út, a fékút növelik, illetve csökkentik a rugalmasságot.
És ami a legfontosabb, ez a terhelés a különbség.
Mi az eltérés, és hogyan működik, és mindenki tudja, hogy. Reserve kisebb, mint a másik három keréken. Egy lépés, hogy „lépést tartani” a sebességet a másik három kereket, hogy gyorsabban forog.
A különbség forgási sebesség kompenzálja a differenciál csapágy.
Olyan ez, ha a vezetés köreiben minden alkalommal.
Ha megy sokáig, a kimenet növeli a tény, hogy a differenciális rendszer.
Javasoljuk, hogy ne menjen gyorsabban, mint 70 km / h, és a legközelebbi töltőállomás, hogy a normál gumiabroncs.