Minden, ami a történelem az autó javítási tuning tippek sport vezérműtengely kezük (uto) hírlevél
Minden, ami a történelem az autó javítási tuning tippek sport vezérműtengelyek saját kezűleg
Kezdjük! Először is, nézzük megérteni, mi ez és miért) A feladat egyszerű, mint az ABC: több nyissuk ki a szelepet, és ennek következtében a maximális „felelős” a motor üzemanyag-levegő keverék. Több elegyet égett - több visszatérési on drygatelya)))
Plusz változás fázis be- és kimeneti. Vizsgáljuk meg ezt részletesebben. Nagyobb sebességnél a szívószelep kell nyitni korábban. DUGATTYÚS majd a másodperc törtrésze alatt jön BDC és a levegő köztudottan közömbös dolog! Ie meg kell vigyázni, hogy ő volt a henger BDC A dugattyú és a hasonló lehet, hogy nagyobb mértékben. Ezért, mielőtt a szelep kinyitása, már nem számít fel egy hengert keveréket. Hatása ugyanaz, mint a szelepemelés: nagy visszatérés! Ez az a szabály, és használja a rendszer VVT-i, VTEC, VANOS, és hasonlók.
Valve átfedés. Egyesítve a kibocsátás-indulási fázis, azaz a downstream vége és az elején a bemeneti (ha mindkét szelep elváltak) lehet elérni egy lift a fordulat a tetején. Az úgynevezett „tisztogatás”, közismertebb kétütemű motorokhoz. Senki sem gondolta, az úton, ezért a kétütemű motorok erősebb és találékony? Vajon ne térjenek el a téma, azon a legközelebb)))
Másodszor, amikor ezek a játékok és a fázisok és a nyitó, meg kell vizsgálni, hogy a szelep tud felelni a dugattyú) Ezt kiküszöbölendő, azt tanácsolom, hogy olvassa el ezt. Ha van egy autó, ahol a tört szíj vagy lánc nem hajlik a szelep, a telepítés után a vezérműtengely, ez a „lehetőség” lesz, hogy elbúcsúzzon) Nos, mint mondják, a szépség igények áldozatok)
Áttérve. Tulajdonképpen az egész ötlet! Két módszer van általam ismert átdolgozni. Az első a hegesztőpofák majd, mert szükségünk van rájuk őrölni, mivel a magasság és a kulochka fázisban. Az ilyen megváltozása barátommal ELBÁNÁS a vazovskaya motor 08 sorozat. Nem fokozott kopás vagy bármilyen más mellékhatást nem figyeltek meg. Body fogott tökéletesen beteg)
A másik módszer, hogy őrölni ki részét a vezérműtengely a cam. Így növeli a különbség a távolság a tengely a vezértengely - a hegyét a bütykös tárcsa és a tengely a bütyköstengely - hátsó oldalsó kulochka, hogy van, az összeg a szelep megnyitása. Plusz, maguk bővülő szakasza a bemeneti-kimeneti mintegy kuotorye fent. Obtachivaya oldali vezérműtengelyek, akkor lassan szűkül őket, megvalósítása értékeket van szükségünk. A hátránya az ilyen felülvizsgálat növeli a hézag a vezérműtengely és a szelep (szelep dugattyú), amelyeket ki kell figyelembe venni előre. Beszéd orosz, alkalmazkodni kell a szelepet, és a pre-élezés, hogy akkor be lehet állítani, anélkül, hogy elhagynánk a fizikai motor eltérések.
Melyik a fent leírt módszer közül választhat, úgy dönt. Fő kezdetben elemzik mindkét irányban egy adott motor. Plusz, számítások, stb Így tegye fel magának a fő kérdés: És szükség van rá?
Kívánok sikeres tuning! Üdvözlettel szerelő Shreds!