Francia autómárka és logók
Francia autók világszerte ismert a minőség és a teljes megfelelés biztonsági követelményeknek. A kiváló minőségű francia autók közvetlen következménye a magas szintű fejlesztése az autóipar az országban.
A fő része az összes vállalat az autóipar Franciaországban található, az északi része az országnak, valamint a normandiai Elzász. A legjelentősebb autógyártók természetesen azok a cégek, a Renault és a Peugeot Citroen, amelynek termékei kaphatók Európában, Ázsiában és a tengerentúlon. Az ilyen korlátozott számú nagy autógyártók Franciaországban, arra enged következtetni, hogy ez az iparág erősen monopolizált. vállalat közül több mint 90% -át az autógyártásban. Franciaország egész világ többi része szinte 100% képviseli járművek ezeket a gyártókat. A vállalkozások ezen aggodalmak összesen foglalkoztat több mint 2,5 millió ember.
az ár a francia autók tudható be a hiány. Ha összehasonlítjuk a hasonló osztályú modellek különböző világ gyártói francia autók, mint a Renault, Citroen és a Peugeot, és elveszti a versenytársai. Ezen túlmenően, a francia autómárka ellenfél hozzanak gyalázatot generálkivitelezők és meglehetősen drága szolgáltatási modellek. Sőt, egy bizonyos gondolkodásmód tervezők autóipari cégek Franciaországból vezetett arra a tényre, hogy a megszüntetése még egy egyszerű hiba kell szerelni majdnem fele az autó. Például az elemcsere a Citroen csak akkor lehetséges, üzemi körülmények között.
Azonban az a tény, hogy a francia autómárka sok rajongó, akik szeretik a francia bájjal testesíti meg ugyanaz, és a design gépek, mondják sokan alapján, valamint a mennyisége autóeladások ezek a márkák. Például, az első tíz döntős az idén kiderült, hogy a Citroen DS5, egy álom vásárolni Renault Sandero Oroszországban annyira, hogy meg kell néhány hónapot kell várni a sort.
Nagy autoenterprise Franciaország
Citroën (1919 - ma)
A történelem egyik legnagyobb autógyára Franciaország kezdett, talán a szülés az alapító - André Citroën (1878/02/05), aki született egy család bevándorlók Odessza (kellemes tény). Andre nem folytatja a családi vállalkozást, és komolyan érdeklődik a technológia - az érettségi után ment dolgozni a boltban a termelés mozdony alkatrészek, valamint a 30 éves kor (1908) lett a. Igazgatója Mors gyár (volt néhány autó). Miután az első világháború, és elhagyta a gyárban a termelés a tüzérségi lövedékek, az általa átalakított és már az első sorozatgyártású autó adták 1919-ben - Type A, amely abban az időben költség nevetséges pénz (7950 frank) és kifejlesztett elég komoly 60 km / h.
A 70-es évek közepén a háttérben az olajválság tört ki az eredeti, de fogyasztanak sok üzemanyagot Citroën modellek megbetegedett értékesíteni; és a cég volt, hogy „lesz minden” tartósan veszít a képet a bátor újító.
1974-ben, egy tisztán pragmatikus megfontolások az oka annak kapcsolata Peugeot. Ennek köszönhetően a szövetség, a Citroën, természetesen, megmentette az életét, de majdnem teljesen elvesztették egyéniségüket.
Csak az elején a 90-es évek, amikor a gépjármű világ visszatért a divat az eredetiség, a Citroën, egyik alapítója az extravagáns és eredeti stílusát, bátran rohant be a játékteret.
Peugeot (1889 (?) - ma)
Amikor a történelem, a „modern» Peugeot - Nehéz megmondani, mert a név a független francia gyár ismert a tizenkilencedik század - csinálnak kézi kávédaráló, bors (1840 ..), 1858-ben, Emile Peugeot szabadalmaztatott burjánzó oroszlán, mint a kereskedelmi márka, majd áttért a gyártás kriolinovuyu ruházat, esernyők, asztalos szerszámok (forradalom előtti Oroszország 1901-ben, ezek nagyon nagyra), kerékpárok, és végül az első autó megjelent 1889-ben. További fejlesztések voltak a fő nevét Type, majd - a sorrendi index.
1896-ban, Armand Peugeot alapította meg saját termelés «Société Anonyme des Automobiles Peugeot» autók 3 éven belül a termelés (és értékesítés) új Peugeot elérte a 300 egységet évente (1200 értékesítés az egész Franciaország).
1901-ben a Párizsi Autószalonon mutatták be az új 1-hengeres, 5 lóerős motor 652 cm3 térfogatú, amelynek célja a tehetséges (de nagyon fiatal) mérnök Ettore Bugatti - Peugeot idén a név már nem társul konzervatív módon, és vált a stílus vezetője.
Renault (1899 - ma)
Reno Brothers Company 1899-ben alakult. Az új cég tett ajánlatot, hogy alacsony költségű, magas minőségű kompakt autók. Az első világháború tette kiigazítást a munka, de a 20-as, a cég Louis, Marcel és Fernand Renault GE aktívan bővíteni a termelést az autók és más közlekedési módok. 1921-ben, az első szállító indult Boulogne-Billancourt. Előestéjén a második világháború, „Anonymous Society of Renault növények” nőtte ki magát egy teljes értékű társasági - nőtt a vállalkozások száma Franciaországban gyárak épültek, az Egyesült Királyságban és Belgiumban. Louis Renault egyedüli tulajdonosa lett a társaság.
Az aktív növekedés a vállalat tartott, amíg a 1980. Megnyitotta új üzemek Franciaországban és máshol Európában, Ázsiában, Latin-Amerikában és Kanadában jelent meg az összeszerelő üzem. Végére a 1970 Renault vezetője lett a francia autópiac, és vált az első számú exportőre autók Európában.
Renault autók belépett a fényes oldal a történelem a világ motorsport. Team „Reno” többször nyert Formula Racing a „24-órás Le Mans-i,” Párizs-Dakar rally és más neves versenyeken. A „Reno” működnek együtt kiemelkedő versenyzőjének a nap - Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher.
Bugatti (1909 - ma)
Úgy kezdődött, 1908-ban, egy tehetséges mérnök, és később egy sikeres iparos és Ettore Bugatti (Ettore Bugatti) készítette el első gyermeke - Bugatti Type 10. A megjelenése nagyon hasonlít a 10-es típusú Coupe des Voiturettes Isotta Fraschini 1908 ad okot megjegyzések hogy ez a Bugatti autó inspirálta, hogy hozzon létre egy Type 10. a munkát az autó Ettore Bugatti tartott a pincében a hazai Kölnben. Az első jármű inline 4 hengeres, 8U szelepes motor kapacitása 1131 cc. cm. Az első „jött ki darabos palacsinta”, az autó messze nem volt tökéletes, de az alváz Type 10 elismert sikeres, és használjuk fel a következő Bugatti modellek.
Az első világháború lehet a vége a Bugatti márka, de a háború után, 1919-ben Ettore Bugatti szervezett a termelés egyik nyertes országokban. Franciaország lett az új otthona Bugatti, akkor a saját területén Bugatti elveszett megdicsőült nevét a történelem az autó.
A második világháború után, világossá vált, hogy a Bugatti társaság formájában, hogy létezik, már nem, hogy a nyereséget: a romos Európa már nem volt elég pénz a luxust. Bugatti tartani „felszínen”, mert a presztízs és a pénzügyi szerzett több mint 40 éves munka. Talán a Bugatti továbbra is létezik, de 1947-ben Ettore Bugatti meghalt. A cég volt végzetes csapást volt az alapító atyja támogatta a Prestige Bugatti. A cég 1963-ig tartott, de ez idő alatt kiadott összesen 6 modellek.
Kis autó vállalatok Franciaország
Tetszik? Mondd el a barátaidnakÉs a Jeep márkájú autók első és nem volt semmilyen logó. Army SUV ez egyszerűen nincs szükség. És csak akkor a Jeep kezdett telepíteni valamit, hogy lehet összetéveszteni márkajelzéssel. Abban a pillanatban, azt mutatja, a két kör és hét függőleges vonalak, amelyek egyértelműen emlékeztet az első része az amerikai autó.
Kapcsolódó cikkek
Javasoljuk továbbá:
Pick-up az elmúlt években egyre inkább érdekes sok autós. Ennek az az oka, hogy ...
autógyártók
