Diagnostics autó légkondicionálók kezük
Comfort az autó - ez nem csak kényelmes ülések, ellenőrzés és szép design. Több - a légkör az utastérben. És hogy lehet létrehozni a téli vagy a hő? Csak a légkondicionáló.
A tudósok az autóipari vállalat úgy találta, hogy az optimális hőmérséklet az emberre közötti tartományban van a 18 és 20 Celsius fok, és a páratartalom 70%. Ha az utastér - alacsonyabb, mint 15 ° C, esetleg a hipotermia. Több, mint 25 ° C - a vezető álmos. És olyan hőmérsékleten, 30 ° C-ra növeljük a balesetek kockázatát, mint általában zavart koordinációt.
Klíma az autóban, és célja, hogy fenntartsa az optimális környezetet biztosít a vezető.
légkondicionáló nem megfelelően működik
A leggyakoribb probléma az összes légkondicionáló berendezés - veszteség szorítás. Önmagában ez a következménye hibák számát, amelyek előfordulhatnak a feldolgozási láncban a termék.
Diagnostics autó légkondicionálók hogy meghatározzák a konkrét hiba, helyét, és felvázolni módszerek javítása.
Ahhoz, hogy elkezdjük elképzelni, hogy a nagyon légkondicionáló autók. Úgy néz ki, mint ez:
Mint látható, ez egy zárt rendszer. Belül a keringő hűtőközeg (freon).
működési elve
- kompresszor túlnyomás és tömöríti freon autópályák;
- a gáz melegítjük és nyomás alatt adagoljuk az a kondenzátor;
- hűtővel gáz lehűl, cseppfolyósodik majd átfolyik vonalon át a vevő szárazabb;
- szűrjük a folyékony hűtőközeg bekövetkezik.
- hűtőközeg a termosztatikus expanziós szelep van egy szalon elpárologtató és ismét lehűtjük, átalakul egy gáz;
- elpárologtató ventilátor, fúj a jég csövek Freon, hajtja a hideg levegőt az utastérben;
- Freon visszakerül a kompresszor;
- a ciklus megismétlődik.
Hiányosságok a rendszer
- radiátor
- tömítések
- elektromos
- Trubomagistrali
- A nyomás a hűtőközeg a csőrendszer
- csappantyúval
- Szűrjük finom légtisztító
- A vezérlő egység (automatikus klímaberendezés).
Mindezen oldalakon, már csak három veszélyek: korrózió, elemi kosz cső belsejében kapcsolatok és nemtörődömség. Az utóbbi elsősorban a gyártók és a kézművesek, akik véletlenül pumpált freon be a rendszerbe.
A megnövekedett belső nyomás is romlásához a berendezés.
Feladatok egy diagnoszta vannak kialakítva, ill. De legfőképpen azt felfedi szivárgás a hűtőfolyadék keringési rendszer (freon) és meghatározni az elzáródás nyomás és kivezető csövek. Mindkét tényező létezhet mind együttesen és külön-külön.
Hogyan csináljuk
Töltőállomásokon van olyan szolgáltatás, a diagnózis, javítási légkondicionálók. Érdemes felidézni, hogy a szórakozás nem a leginkább hozzáférhető.
Ezért a kísértésnek -, hogy megpróbál mindent saját kezűleg.
Talán igen. A SZÁZ cserépben is nem istenek. Ahogy máshol, szükségünk van egy készség, speciális eszközök és ismeretek egyes diagnosztikai eljárások.
szivárgás ellenőrzés
A leggyakoribb módszer:
- obmylivanie (események buborékoknak az nyílásának helyzete). -
Hátrány - rossz a rendelkezésre álló, az egyes alkotóelemek az obmylivaniya és felügyeletét; - Használja szivárgás érzékelő (készülék érzékeny gőzök freon). -
Hátránya - nincs módja annak, hogy érzékeli a hűtőközeg szivárgási helyén több szorosan elhelyezett perforált lyukak; - ultraibolya festéket (korábban bevezetett a sorban kondicionáló és foltok még a gyártó helyezi hibák). -
A hátránya - a gondos pénzmosás csövek festék után a hiba elhárítását. Ellenkező esetben a festék maradványok „maszk” a hibák előfordulhatnak később.
A gyakorlatban, akkor mindhárom módszer azon a tényen alapul, hogy ez sokkal kényelmesebb és könnyebben abban a pillanatban.
UV diagnózis csak akkor helyes, ha a légkondicionáló hűtőközeg-töltetet és az olaj „hogy a szemgolyó.” Ellenkező esetben a festék nem tudott megnyilvánulni a helyén kár buszrendszer (nincs elég nyomás).
felszerelés
Diagnosztika és javítás töltőállomásokon kezdődik a töltelék konzolt. Ez a készülék fel van szerelve két nyomásmérővel, hogy ellenőrizze a nyomást a előremenő és a visszatérő csövek.
A nyilak lehet meghatározni: a teljes nyomáskülönbség; megfelelés a szabványoknak erre légkondicionáló.
Az öndiagnózis ugyanarra a célra, akkor a készülék vagy multiskaner. Ezek kapcsolódnak a terminálok a rendszer a motorháztető alatt, vagy a belső teret.
Üzemi nyomás az előremenő vezetékbe kell általában között változhat 5-26 atmoszféra.
A visszatérő vonal egyenlő körülbelül 4 atmoszféra m vagy kevesebb.
Nyomás a rendszer kikapcsolt stabilizálódott a tartományban 4-5 atmoszféra.
Felett a művelet a klímaberendezés automatikus. Az információ származik érzékelők:
- csökkentése túlságosan nagy nyomás a rendszerben;
- növelik az alacsony;
- kizárja a közös egységek túlmelegedéstől.
Egyedi intézkedések hibaelhárítás születik az a természetük alapján, a hely és az alkalmasság javításra.
Ezek lehet radikális (teljes vagy részleges cseréje sérült helyek), és palliatív:
- forrasztásnál perforált részek csatlakozó csöveket;
- mosás területeken, szemetet zatrombirovannyh vérrögök.
Miután a javítás elvégzéséhez szükséges nyomáspróba a rendszer sűrített levegővel.
Ha a szivárgás sehol sem tört vonal kondicionáló szivattyúzzák hűtőközeget.
Diagnózis és a töltés - gyakran kombinált eljárás. Diagnózis a légkondicionáló rendszerek termelnek rendesen, amikor úgy tűnt jeleit meghibásodást. Részletezett diagnózis kapcsolatban szétszerelés, azaz nyomásmentesítés rendszer, utántöltő elkerülhetetlen.
Mi az amatőr tartályhajó:
- csatlakoztatható adapter a légkondicionáló rendszer;
- töltő tömlő;
- nyomásmérő;
- kitöltésével a léggömb.
Hogyan tankoljanak
- Gyűjtsük töltés beállítva utasításai szerint;
- Csatlakoztassa a tömlőt az alacsony nyomású kilépő klíma (lásd lokalizációja a használati);
- Indítsuk be a járművet (Üresjáraton kézifék), és fokozatosan csavarja ki a palack szelepét;
- Get a kormány mögött, és nyomja a gázpedált, hogy az átlagosan gyakorisága a főtengely fordulatszám. Így freon gyorsan szétoszlanak a rendszert. Hideg az utastérben azt mutatják, hogy a folyamat befejezte a letöltést.
A hűtőközeg freon jelenleg nem használható környezetvédelmi okokból (kiszorítja az oxigént a légkörben). A patron - hladoobrazuyuschy gáz R134a. Ez kevesebb folyadékot és kevésbé hatékony.
Azt is fontos tudni, hogy a hűtőközeg nyomás a rendszerben. Meg kell a legjobb (a légkondicionáló kézi). Sokkal jobb, hogy végezzen injekció útján nyomásmérő egy speciális adapter segítségével.
A töltés folyamán munkára van szükség, hogy megvédje a kezét gumikesztyű, és a szem - zárt speciális szemüveg.
következtetés
Diagnostics autó légkondicionálók, és főleg az ő öltözködés - nem annyira nehéz, mint unalmas folyamat, amely a művész sok türelmet és figyelmet.
Mielőtt vegye fel mind kell, hogy értékelje az erejüket, és megtanulják a módszerek hiba felderítése.
Ha hiszel magadban - jogszabály. Amennyiben emlékezni egy dolog: ha nem jobb - legalább ne árts! Ez a mottója ezen sebészek.
Andrei Goncharov Expert oszlop motor javítás