Általános jellemzői a Java motor motorkerékpár
Motorkerékpárhoz „Java-250” és a motorkerékpár „Java 350” leírt összes léghűtéses kétütemű modell két- és-hurok eltávolítását.
Kenés a forgattyús mechanizmus és a henger-dugattyú-csoport végezzük keverékével üzemanyag álló fűtőolaj arányban átlagosan 20: 1.
Motorkerékpárhoz „Java”, amelyek kiváló minőségű anyagok, jellemző a magas kopásállóság, biztosítva számukra a folyamatos működés nélkül az alkatrészek cseréje.
A motorok kiegyensúlyozott az egész tartományban fordulata a főtengely, ami biztosítja számukra a nyugalmat bármilyen sebességgel motorkerékpár forgalom. A legtöbb „szelíd” Természetesen van egy kéthengeres motorkerékpár „Java-350.”
Motorkerékpár „Java-250” van egy egyhengeres, amely áll egy függőleges síkban előre dőlése 15 °. Motorkerékpár „Java-350” kéthengeres párhuzamos elrendezése a hengerek is érdemes egy kis (körülbelül 15 °) dönthető előre.
Dugattyú gyártó gyárt öt különböző névleges átmérő - és négy normál javítás, amelyek mindegyike tartalmazza a három szelekciós csoportot - A, B és C. A betű kiválasztása csoport kerül a dugattyú korona. A dugattyúk, amellett, átmérőjének lyukak dugattyúcsapszeg további 2 csoportra osztottuk: az X és Y Ezeket a leveleket bélyegezni az alsó mellett a betűk A, B és C. Minden későbbi javítás dugattyú mérete eltér a korábbi 0,25 mm. Tartozás a dugattyú túlméretes jelöljük római számokkal I, II, III vagy IV.
Palackokat termelt csak normális méretű elosztjuk azokat három tenyésztési társulat - A, B és C. A betű kiválasztása csoport kerül a henger tetején sík. Ha javítás henger tükör feldolgozása egy méretének megfelelő méretű javítás dugattyúk. Így a különbség a dugattyú és a henger egy hideg állapotban egyenlőnek kell lennie 0,0007-0,0008 mm.
Dugattyúcsapszeget gyár normál méretű 015 mm motorkerékpárokhoz „Java-350”, és minden modell a motorkerékpárok „Java-250” modell 353/04 és 018 mm-es motorkerékpár „Java-250” modellek 559 / 02.559 / 04, valamint a javítás méretek 015,05 mm 015,10 mm és 8,05 0 mm, 018,10 mm.
Dugattyúcsapszegeket minden méret függvényében a tényleges átmérője jelölt egy vagy két sorban, fel van tüntetve az ujj végén. Finger egyik jellemzője a dugattyú kell telepíteni a szimbólumok Y, és az ujját két vonal - egy dugattyút, amelynek jelölést X. Megfelelő méretű és rendelkeznie kell egy hüvely felső keresztfej.
Ha a telepítés egy új motor dugattyúk és hengerek kell választani hengerei és dugattyúi azonos névleges átmérőjű és azonos kiválasztási csoportot ugyanazzal az elnevezések. Csak ilyen feltételek mellett a között a henger és a dugattyú a tükör normál üzemi távolságot kell biztosítani.
A hézag a henger és a dugattyú a hideg állapotban egyenlőnek kell lennie 0,0007-0,0008 mm. Amikor a motor felmelegszik, jön a 0,02 mm. Kompressziós dugattyúgyűrű is készített öt átmérővel (osztás nélkül be csoport kiválasztása). Így minden dugattyú átmérője megfelel a névleges méret a gyűrű. Telepítése előtt a dugattyú új kompressziós gyűrűk van, hogy ellenőrizze a gyűrű vége rés képződik a hengerben. A hézag ellenőrzésére, a zárógyűrűt be kell állítani a gyűrű henger nélkül ferde távolság 30 mm-re a felső szélét, a végén rés legyen legalább 0,2 mm-es (ábra. 37), és nem több, mint 0,8 mm.
Ábra. 37. holtjáték ellenőrzés a zárógyűrű
Lehet, hogy az új gyűrűt, behelyezett a régi (üzemi) henger vége rés nagyobb, mint 0,8 mm. Ez azt jelzi, hogy a henger furat elhasználódott és kell lennie furatba.
A kopott gyűrűk, helyezünk a henger végét rés meghaladja a 1,5 mm-es. Megelőző obsluzhivanie.V működésének motorkerékpár kell tennie:
1) alkalmazni ajánlott kenőanyagot, emlékezve arra, hogy nem a motorolaj az üzemanyag nem indul;
2) megfelelnek a gyártó ajánlásainak A paraméterek beállításával a gyújtási rendszer, és a karburátor;
3) hogy elkerüljük a hirtelen meghibásodása a tömítés miatt ütés-szisztematikusan tömítettségvizsgálata az anyákat a csapok a henger;
4) szisztematikusan tisztítani hűtőbordákkal és hengerfej az iszap;
5) periodikus tisztítás az égéstérbe, hengerfej, dugattyú tetején, és a kivezető járataiban nagara.Prichiny betétek lerakodási lerakódását. Működése során a motor alkatrészeinek, a felületeken érintkezik a forró gázok, része a lerakódott szilárd tüzelőanyag égéstermék és olajok, néha alkotó egy meglehetősen vastag korom.
Az intenzitás a karbonizálás növeli különösen hatása alatt ilyen tényezők:
1) használata a benzin után hosszú ideig tároljuk;
2) alkalmazása elegyítési kenőanyagok alacsony minőségű;
3) a felesleges olajat szabványok összetétele a tüzelőanyag-keverék;
4) a túlzott dúsítása a tüzelőanyag-keverék;
5) a gyújtás után;
6) betétek korom eltömődött kipufogórendszer; (Az utóbbi hozzájárul a túlzott növekedését korom az égéstérben és kiömlőnyílások a henger; figyelembe kell venni, hogy a lerakódásgátló, amely fele vagy több kiömlőnyílással, drasztikusan megváltoztatja a motor leürítő lebomlik töltés motor működik keverék és csökkenti a kapacitását, a kipufogógáz-maradékok az égéstérben hozzájárulnak előfordulása kopogás a motor);
7) meghosszabbította lovas alacsony és közepes sebességű, mivel a korom intenzív és egy nagyobb mennyiségű letétbe motorkerékpárhoz működtetett közepes terhelési körülmények között (50-60 km / h), mint a motorkerékpár-motorok forgási sebessége közel a maximális (90-100 km / h).
Munkavégzés a motorkerékpár nagy sebességgel és nagy terhelés jellemző a hosszú távú turisztikai fut. A turisták nem kell félni a felesleges lerakódást az út, de gyakran fut motorkerékpár nem mindig jó a tisztaság és az olaj minőségét.
Nagyobb mennyiségű korom a motor menet közben általában nem alakul ki, ha a kipufogó a henger és a kipufogó akusztikus elemek (csövek akusztikus elemek, és kívánatos, hogy éget utazó mintegy 3000-5000 km) tisztítottak utazás előtt.
Annak érdekében, hogy lelassítja a korom lerakódás folyamat részleteit a forgattyús mechanizmus eltávolítja a szén, a motor, amely előírja, szétszerelés, követnie kell bizonyos szabályokat:
1) keverésre benzin alkalmazni magas olaj fokozat MS, MK;
2) gondosan megfogalmazott üzemanyag keverék;
3) vezetés közben nagyon poros utakon 5-6 óra meghajtó rázza a papír mikroszűrő, mossuk, és olajozott rács érintkező és az olajat vozduhofiltra:
4) időben történő kapcsolót, nem teszi lehetővé a motor működése „vnatyag”, mivel eltekintve intenzitása karbonizálás általában káros részei a forgattyús mechanizmus és hozzájárulva az idő előtti kopás;
5) a kínálat és a gyújtási rendszert mindig ki kell igazítani, így
optimális motorteljesítmény;
← Előző Feature "JAVA-250" és "350-JAVA"