Perfect Design - gépek motorkerékpár vezetési
tökéletes design
Hack halálra az orrát - a motorkerékpár mozgás nagyon stabil, ha a vezető nem zavarja a folyamatot. Indítsuk el a motort megcsúszhat, és nézd - igaz volt-e vagy sem. Vajon a kerékpár stabil? Ha mindent jól csinálsz - igen.
Bontása közben akkor önkéntelenül szeretné fojtani. Ne csináld, mert megy keresztül egy nagyon szűk körben.
A leggyakoribb sodródás - eltolódás a csomagtérajtó, amikor a hátsó kerék „fúj” és a motorkerékpár „bontakozik ki”. A legtöbb vezető nem veszi észre, hogy a bicikli kompenzálja ezt a sodródás automatikusan.
Ha a hátsó kerék fúj, az első mozog ugyanabban az irányban - az irányt a csúszás. A legfontosabb része a motorkerékpár halad kifelé fordul, és az első kerék forog pontosan a szög szükséges mozgás stabilizáció. Ez a hasznos funkció tartalmazza az egyes kerékpár ingyenes. Amikor a jármű belép a hátsó, az első kerekek vannak kapcsolva a fordulat, és ezzel növeli a folyamatot. Tanulni vezetni a csúszós utakon, meg kell tanulni, hogyan kell bekapcsolni a kerék irányába a csúszás. De a motorkerékpár - egy másik kérdés.
Amikor a motor elindul, hogy lerombolja és a kiváltott IPR №2, a vezető egy jó válasz és egy erős vissza veszélyben van. Ha tudja tartani a kerék forgását az irányt a csúszás, a motor elkezd kigurul körül érintkezési pontja az első kerék az út. De ellentétben az autó, hogy csak telepíteni, ebben az esetben ez vezet a haysaydu.
Sok kis sodródik okozott sok gondot. És mindez azért, mert az IPR №2. Egy ilyen helyzetben, hogy jobb legyen gyenge és lassú. Személy szerint amikor először találkozott ez a helyzet, csak zsibbad (egyben a PISov). Aztán észrevettem, hogy a motor nem csinál semmi rosszat. Így rájöttem, hogy a kerékpár azon képességét, hogy önkorrekció. Mert motocross fő eszköze viszont.
Ha nem veszi fel a kerékpárt a csúszás, a hátsó kerék egyszerűen tovább „dovorachivat”.