Cseréje szelepvezetőket 2109 - finom kidolgozás - egyszerű üzleti

Külön megjegyzés: a csere szelepvezetőket 2109

Gázelosztó mechanizmus, és az egész hengerfej egészére, minden autó határozottan azonosították az éberség és folyamatos nyomon követése a műszaki állapota. Mondanom sem kell, hogy az állam az időzítés függ szinte minden jellemzőjét a motor. És egyáltalán bármilyen típusú és formájú - a dízel KamAZ és befejező gyökértelen Chevrolet Lacetti. Egy részlet a hengerfejben csak nem és nem. Minden rés, minden mozgó és párdarabjait szigorúan kell vizsgálni a szabályozási paraméterek, vagy hiba a motor egyszerűen nem lehet elkerülni.

Szerelése és javítása a szelep mechanizmus

Szinte az összes jellemzőit egy autó motorja állapotától függ az időzítés

A szelep a belsőégésű motor - egy adott szervezet és működésének módját annak kérelmek és szolgáltatások minőségének zsír. Ha egy szolgáltatás valahogy történt, az olaj legnagyobb része kétes hírnév, és gyakran Mobil 1 matrica beszél csak a nyomtatót, amelyre nyomtatják, mint az olaj minőségbiztosítás nagylelkű, hogy elváljon a piac nem tud adni senkinek. Bármilyen szelep mechanizmus működteti a főtengely láncon keresztül, mint a VAZ 2101, 2106 ZMZ 406 folyó vagy ZMZ 402 régi Gazelle. A korszerű járművek általában alkalmazandó vezérműszíj meghajtó mechanizmust. Ez mind VAZ 2107 Priora, Kalina, VAZ 2108 és VAZ 2109, amely ma vagyunk.

Szelepmechanizmus elvileg elég egyszerű. Ez áll a szelep önmagában, vezetőperselyek, szelepülékek, valamint a rugó az automatikus zárás a szelep zár, kúpos fél-gyűrűk, amelyek úgynevezett keksz. A kapott olajat szállít az olajszivattyú kenésére a vezérműtengely nem esik be az égéstérbe, a vezetőhüvely rányomjuk a szelepszár a szelep mirigy, hogy szüksége időközönként cserélni. A szelep mechanizmus működik a pokoli körülmények között, gyakran egy olaj éhezés magas hőmérsékleten, miközben a szükséges pontosságot és a reakcióidőt tökéletes tömítettség közötti szeleplap / nyereg. A legkisebb hiba a művelet történik időzítési hiba, elvesztése szorító érzés a égéstérben, így egy éles esést teljesítmény, a magas üzemanyag-fogyasztás, és, különösen, olajok, gyors kudarc részeinek a szelep szerkezet és az egész SRM.

A design a vezetőhüvely

Nem lenne ilyen előélettel a csere dugó szelepek és ülések, ha az összes hengerfej készült öntöttvas. Ebben az esetben a monolit öntöttvas fej, mint az egyes modellek a Ford, Opel, és néhány régi UAZ teherautók, biztosítja a szükséges beállítás a párzási szeleptányér / ülés és problémák megszűnnek. De a legtöbb modern autók egy vezetője a blokk az ötvözetek és a formázott fej préselik az ülés és a vezető perselyek.

Guides 2109 készült kopásálló anyagból, például szelepülésekben, fejét lenyomva a forró, ezért az eljárást a helyükbe nem olyan egyszerű, mint azt szeretnénk. És néha meg kell változtatni, mert a hüvely, bár erős, de elkopik és elveszett, és az összehangolás a szelep ülés, és ennek következtében a szorítás. A több szelepet a fejét, a probléma sürgős. A fejek 16 szelep 2110 Prior helyzet nem jobb, és a munka a csere a perselyek pontosan kétszer annyi.

A okai és következményei kopás hüvely szelepek

A fotó - a szelep persely ha elhasználódtak, a kemény motorolaj-fogyasztás

Kopás a belső szelep hüvely felülete ami megnövekedett olaj fogyasztás, mivel a holtjáték miatt gyorsabban elhasználódnak a szelepszár tömítés, olaj belép az égéstérbe. Ennek hatására megnő a szenesítés károsodott hőmérséklet üzemmód, ami növeli a toxicitása kipufogógázban, és ha a katalizátor volt kilenc, majd annak kudarca. Ez vonatkozik a nagyobb mértékben az újabb motorok 16 szelepes, 2110 előtt, Grant.

Ideális körülmények között, időben történő cseréje a jó olaj a jó és a motor működését túlmelegedés nélkül, a hüvely nem szükséges megváltoztatni korábban 180-200 ezer kilométer. De ha az olaj nem felel meg a szabályozási viszkozitása, szelephézagokat nem szabályozott, akkor lehet, hogy egy oldalsó persely kopás miatt nagy radiális terhelés a szelepre, és a romló mobilitás a tengelye a rúd. Erősen ajánlott után csere szelepszár tömítések, hogy ellenőrizze a szelephézagot az útmutató perselyek. Ha ez növekszik, vagy van egy erős visszaüt - hüvely meg kell változtatni.

Csere szelepvezetőt perselyek 2109

Próbálja a szelepvezető persely 2109 saját kezével csak akkor használható, ha van egy egész sor szükséges eszközök és berendezések, és ami a legfontosabb, a tapasztalat, vagy legalább az elméleti képzés. Eszközök egyszerű, de meg kell lennie:

1. Mikrométer.
2. Nutromer.
3. Zapressovschik.
4. A tüske drive-out vagy sztriptíz.
5. Scan 8,03 mm.
6. Opcionális - hűtőfolyadékot.

Azonban van esély arra, hogy meg tudod csinálni anélkül húzza ki dugók. ez lesz, hogy pontos méréseket, mikrométer és tolómérő. A tény az, hogy ha a hüvely kopott egyenletesen az átmérője a lyukak, akkor vegye fel a javítás szelepek. Legalábbis ez az elméleti lehetősége fennáll. Ha nem sikerül, akkor ki kell cserélni a hüvely javításra. Ha van, hogy vesz egy új hüvely lehet szembe a választás a komplexitás, mint a gyártók dugók kilenc több van, és mindegyik meghatározza a saját árát. Így a hüvely SM értékesített 600 rubel, míg a bronz vagy sárgaréz hüvelyek motorok nagy terhelés által Autovases lesz már a 1200 rubelt. Belül 400 rubelt kerül acél vazovskaya és Zolex.

A különbség a szárny és a vezetőhüvely

Vásárol egy új hüvely, pobespokoytes kap mikrométer

Most a legfontosabb - a méret. Normál, gyári hüvely átmérője leszállás 14,04-14,058 mm. Természetesen meghatározására ekkora szüksége van egy mikrométerrel. Átmérő szabványos szelepszár - 7,985-8,0 mm. Kirakodási méret dugókkal szelepek még kapható a boltokban, és még inkább a piacon nagyon különböző lehet a névleges, mivel egy ilyen dolog, mint a „javítás hüvely” nem ismeri az összes eladók, és nem minden gyártó tartsák felekezet. Ezért van szükség csak, hogy vegye fel a hüvely egy mikrométerrel, és csak együtt a szelep, amely a hüvely lesznek párosítva. Ideális esetben, az új hüvely legyen 0,05 mm-rel nagyobb, mint a régi. Megengedett méretének növelése 0,07 mm, de nem több, mint egy útmutató egyszerűen bevonja a hengerfej test és a gombbal crack. Ami a szelep lyuk, akkor ideális esetben meg kell szár általában nem lép egy új csomópont, vagy adja meg az erős beavatkozás, mert miután a préselés hüvely feldolgozása scan. Ellenőrző ezeknek a paramétereknek van szükség, ha a beszerzési útmutatók.

helyettesítő technológiát útmutató 2109

Feltételezhetjük, hogy az erkölcsi és elméleti képzés sikeres volt, így a segítségével egy tüskét, vagy egy sztriptíz eltávolítja a régi persely. Kár nekik nem éri meg, de nem kell, hogy szétszórja az egész garázs. Minden hüvely van jelölve, és a kit hozott kekszet, a Belleville alátétek és a mindenkori szeleprugók. Továbbá, a sajtó illeszkedő művelet zajlik szakaszból áll:

1. hengerfej melegítjük 100-170 fok, de semmi esetre sem nem lehet használni fáklyákat és egyéb eszközök topikális felmelegedés. Akkor felmelegedjen a kemencében, de az ideális megoldás az lenne, olaj fürdőben. Warm-fej legyen a lehető legegységesebb, úgy, hogy nem görbült. Hogy az olaj fürdő lehetővé teszi a fűtés egyenletesen és óvatosan. Akkor a saját felelősségére használja az elektromos főzőlap.
2. Ha lehetséges, az új perselyek, vagy folyékony nitrogénnel hűtött, vagy egy speciális spray Freeze 75.
3. Forró fej van elhelyezve egy, stabil, sík felületre.
4. Új dugók eltömődött a tüske 2-3 kalapácsütés. Megnyomása kell történnie villámgyorsan, hogy a hüvely nem volt ideje, hogy felmelegedjen a fejét. Az ütközés irányának - szigorúan a tengelyt. (Csak abban az esetben, jobb, ha vesz egy pár tartalék dugók).
5. Megnyomása után fejet teljesen kihűlni. Csak ezután lehet hogy a leolvasó a szabványos átmérőjű lyukat 8,03 mm.

Eltávolítása régi perselyek által hordozott tüske vagy sztriptíz

Perselyek vannak nyomva és telepített, a fej lehűtjük, akkor lehet kezdeni süllyesztés szelepülésekben. Erre a célra egy speciális, magfúrók. Miután süllyesztő szelep átlapolt csiszoló paszta vagy keverék tiszta motorolajat finom csiszoló, tömítetlenségét és a szelep leszállás fejegység lehet gyűjteni.