Vélemény tulajdonos Subaru iv Subaru áprilisban 2018 a gép rendkívül csendes utazást
- 1. Télen kezdődik a bumm, és azonnal felmelegíti a belső teret.
- 2. Nagy kényelmes nappali, kényelmesen alapvető ellenőrzések, kényelmes illeszkedést. Az autó mögött nem rázza, ne hagyd abba - ülsz a kanapén.
- 3. Tolatókamera, a láthatóságot.
- 4. Lenyűgöző gyorsaság és a dinamika, a legkisebb fordulatot. Road tartja remek (de amíg a hold!), A sarkok nem sarka. Felfüggesztése csak gyönyörű - kényelmes és praktikus.
- 5. Kényelmes törzse.
- 6. Lehetetlen elfelejteni, hogy kapcsolja le a lámpát, vagy zárja be az ajtót.
- 7. A permeabilitás szép, de az X-MODE rendszer nem világos. Mert ereszkedés - igen. Off-road - nem. Alacsony szennyeződés nem veszi észre, az sodródik nem megy el. Anélkül, hogy túl alacsony finom (teszteltük a mocsarak és kimosott bejárni fekete talaj és hó)
- 1. hely az ablaktörlő lapátok - alacsonyabb oborgeva üvegfelület az utastérben. Igen - vannak kefék fűtési zóna, de ha véletlenül változtatni az üveg, fűtés a kefék nem fogja fel, mert Eredeti üveg áthalad 50,000 rubelt, és kefe nélkül a téli holt pristynut.
- 2. Vörös fény tiszta, rendezett kényelmetlen egyáltalán.
- 3. Van egy hátborzongató krikett a műszerfalon.
- 4. Doors - kényelmesen közel küszöbök, de a végén néha alacsonyabb határokat és nem lehet kinyitni egyáltalán.
- 5. X-Mode rendszerben. Megállapította, hogy ez off-road, de ez csak akkor segít, hogy elakad!
- 6. Amikor beindul, ABS féktávolság felháborítóan hosszú. Egyszerűen fékezése fék és a vészfék hagyja cserben! Peretormazhivat kell, mint a régi „jó” Zhiguli, ha van időd. És én ugrottam kerekei alatt egy személy. Én a fékek és az ABS kerék forog a hóban laza. Még szerencse, hogy a srácnak vágta. Száraz útburkolat kép ugyanaz. Megnéztem. A vészféket ezen a gépen nem megengedett! Mielőtt Absa fékek nagyok.
- 7. A csomagtér nem alkalmas téli körülmények között.
- 8. vágáskor megcsúszik autó reagál észrevehető szünet, amelyre az ideje, hogy néhány műveletet, majd hirtelen van egy újraelosztását nyomaték, és tetteitek bántani. Azt tesztelte. Álmok, hogy nem kell, hogy igazán a helyzetet.
- 9. Amikor kinyitotta az ajtót, a téli sok hó repül a szalonban.
Alkatrészek Subaru Forester
Kaptam egy nagy leszállás (bár ha teljesen megemelt szék), a megfelelő hasmagasság, nagy fények (amelyek eredményeként a tiszta maradni hosszabb), mint tágas belső front, egy kicsit több helyet, a hátsó, a képesség, hogy nehéz terhek (próbálja ki a hátsó rack nagyon nehéz a sem Georgia), áthatolhatatlan állvány (hatalmas lépés mind a 4 pillér), nagyon kényelmes parkolás és mozgékonyságot az úton. Magától értetődik, hogy a négykerék-hajtás indul elegáns télen. Kanyarodás gép nem sarokig. A helyszínen szétszórt is (rosszabb Civic a mechanika a nyár, de jobb télen).
Design - ízlés dolga. Azonban a sokkoló vörös megvilágítás a műszerfal, a többi nem ad nekem - nem tudok szokni. Kisasszony digitális sebességmérő a kerék fölötti (a nyíl a kerék hibás, sőt megölni). Nagyon kényelmetlen készült kilincsek - erősen tolódik előre, és az ajtó nehéz és kihúzza a kezét a nagy szél (én már elvesztette 2-szer, de a szerencse, hogy nincs következménye.
Vezetőülés kényelmesen. Kartámasz béklyóba belül. Undorító nyílt tulajdonosok mellett a sebességváltó gomb (a megvilágítási akar XV).
Továbbá, a hátsó ajtó undorító készül. Hole tetején eltömődött a hó és a jég, és blokkolja a nyílást. Szükséges volt, hogy lezárjuk a hasíték sávban. Nagyon hiányzik az irányjelző a tükrök.
Chic plusz az autó nagyon gyorsan melegszik, a szélvédő hidegben, amikor a rendszerek. Ahogy gyorsan felengedjük, fúvókák, mint található a motorháztető alatt, de előbb kiásni a hó nem könnyű. Szintén kellemetlen ragadós: ők található, a felső része a tető és fedett jegesedés hidegben, de nem siet felengedni, és ennek eredményeként a nehéz észrevenni.
Kitűnő hangszigetelés autók.
Az üzemanyag-fogyasztás nyilvánították előzetesen kiegyenlített, de provokálja rendkívül csendes mért vezetés.
Tehát: a sebesség 80-90 km / h nyáron egy tökéletesen sima futást és hagyja, hogy a gép megkapjuk körülbelül 6,5 liter / 100 km.
Amikor sima 120 km / h (előzni tilos) van 7,5-8 l / 100 km. 130 km / h-8,5-9 liter.
Ha át ugyanolyan sebességgel, majd gyorsan elmarad 9-10 liter. A város nem a közlekedési dugók 11 liter, hogy megfeleljen gond nélkül.
A motor működik, a tartományban 4 pozíciók: 1 - 1800 fordulat. 2. - 2500. 3. - 4000 4. - 5600 vol. attól függően, hogy nyomja a gázt. ennek megfelelően ő és fogyasztás mellett. közbenső értékek csak akkor jelennek meg a sima futást gyorsabb 120 km / h. Az előzés autók meredeken 5600 megy. és üzemanyag folyik, mind a csapot. De mivel ez a költség keletkezik elfogadható gyorsulás - azaz, problémák előzés gyakorlatilag nincs (bár összehasonlítva a Civic hadilábon mechanika, persze, még mindig meztelen csiga, amikor előzés).
Valaki szidja zenét. Nem vagyok foodie - én teljesen normális.
Eredmény: A készülék rendkívül csendes utazást. Ilyen Heavy-prés, nem célja az extrém és a sebességet. Megbízható és kényelmes, de akkor elakad vészhelyzetben, de hogy neki ilyen - probléma.
Összességében elégedett vagyok, de az út is pontosabbak lettek, mint valaha. Igen, és az üzemanyag-fogyasztás a dinamikus vezetési nem csökken.
Számomra az igazi probléma 3:
1. fék nem mindig egyértelmű, hogy a trigger rendszer stabilitását
2. Az üzemanyag-fogyasztás
3. nem értik, hogyan kell viselkedni, enni az autó még mindig felveszi megcsúszik.
Alter a gázpedált
Az autó lett gyorsabb és egyszerűbb.
Kérdések a dinamikáját. (Fogyasztás egésze nem változott).
Mégis, erőlködés krikett csúcs alatti a műszerfalon és átadása nyomaték erő a hátsó tengelyre, így a megjelenése / súlyosbodása megcsúszás. Nem szeretem, ha az autó hátsó, mint egy seprű hullámzó. Ijesztő téli előzni az úton, hogy rosszul mennek kifejtve.
Az általános következtetés három éves működése a következő: szeretnék vásárolni ugyanazt apa. Tanulás a verseny vezetett arra a következtetésre, hogy nincs verseny (kivéve árindex). Jól natyazhechkoy Mazda.
Közelebb 20.000 futni kezdett a csomagolás a pályán 7 liter per száz állandó kört egy finom tartomány 500rublovogo
Befolyásolja, hogy milyen autó is lehet egy másik osztály SUV képest egy Civic, akkor többet kell Daewoo Matica képest.
ha a gép egy magasabb osztályú kissé rosszabb, akkor nagyon hasonlóak a lehető
2. Az üzemanyag-fogyasztás:
Azt akarjuk, hogy még alacsonyabb. Azok tsmfry, amit hoztál - nem rossz egy crossover automata sebességváltóval (CVT)
Az előző generáció archaikus 4-tételt automatikusan megy egy hosszú
3. nem értik, hogyan kell viselkedni, enni az autó még mindig felveszi megcsúszik.
szintű általános polgári ne vezessen elromlik, próbálja este a havas parkoló közelében szupermarket, az autó nem hozott a bank, hogy ne zavarják a hátsó tengely ALL
A csúszás autóbalesetben nagyon nehéz. Néha azonban előfordul.
A mintát körülbelül hipermarket havas (és nem csak ott), a gép ment keresztül az első hó, és írjon értékelést csak utána.
A reakciót az autó megcsúszhat, lassabb, mint a reakció a vezető. Ez rossz.
A fogyasztás nem akar valamit, ami alacsonyabb, de szigorúan a vonatkozó állítások, ahogy az autópályán 6.3.
Te, mint egy kis becsületszavát. „Azt akarom, azzal 6.3”. És tudod, hogy a növény gyártó azonosított 6.3. Kiváló üzemanyag, vezető és 50 kg tökéletesen egyenes úton, bár volt törve, és nem gátolja. Néha a felnőttek, valamint a gyermekek. Unalmas neked, sajnálom természetesen. És írsz „gép egy csendes utazást,” tévedsz, vezetsz egy csendes utazást, hogy a 2.5 turbo, akkor egy másik autó. És ez az autó 2,0 kb. Sok szerencsét az utakon. És igen, a „rip a bank” autó csak nagy sebességgel, amikor fordult kormánykerék, nem tudom, miért, vagy egy havas vagy jeges úton. Ha az árfolyam-stabilitás nem tud megbirkózni, nincs pilótának, hogy megbirkózzanak a gép nem tud. Tehát el kell menni, nem „strematsya”. Sok szerencsét az utakon.
Rip megcsúszik it de