Terrortámadás szeptember 11, 2018 ikertornyok bontott termonukleáris robbanás

Most, ahogy én gondolom, hogy az olvasó megértse, hogy milyen mértékben erős volt a Twin Towers, amelyet lehetetlen folytatni a hagyományos robbanóanyagok, de csak földalatti termonukleáris robbanás a nagy teljesítmény, úgy gondolom, hogy nagyon érdekes lenne megvizsgálni egy másik kérdés. És lehet az alumínium utasszállító repülőgépek áthatolni ezen Twin Towers keresztül, mivel bebizonyosodott, hogy nekünk a tévében?

A második „sík” a terroristák egy pillanatra, mielőtt [nem is lassul] elüt egy vastag duplafalú acél kerülete, és teljesen eltűnik benne a déli torony a WTC.

Valaki lehet tekinteni, mint a következő: mivel a repülőgépek, akkor is, ha alumíniumból készült, a repülő sebességgel közel 500 mérföld per óra [

805 km / h], mert a hatalmas tömeg és a sebesség, hogy elegendő mozgási energiát áthatolni a Twin Towers, annak ellenére, hogy az utóbbi acélból vannak.

Azonban ez a megközelítés jogellenes. Igen, ösztönösen úgy tűnik, hogy egy hatalmas gyorsan mozgó repülőgép hordoz hatalmas energiát, és kinek úgy tűnhet, hogy a légi jármű és valóban okozhat kárt az épületben, ahol lezuhant. De mit gondol fog történni - hipotetikusan - ha a légi jármű álló helyzetben van a levegőben, miközben egy óriási lesz csak egy hatalmas acél WTC razmahnotsya rendesen, és ágyazza a sweep 500 mérföld per óra sebességgel egy ilyen fix [alumínium] a gépet? Hogy egy ilyen hit, hogy ugyanabban a síkban lelapul? Vagy úgy gondolja, hogy a repülőgép fog át teljesen az épület -, hogy még a legkisebb részleteket a légi jármű már nem a házon kívül a torony (ami fele a vastagsága az elülső páncélzat a tartály)?

Hogy még könnyebb - képzeljük el, hogy megüt egy légy légycsapó egy légy légycsapó fix 1 méter másodpercenként, majd - 10 méter másodpercenként, majd - a 100 és 200 méter másodpercenként. Ott lesz képes elérni, mint a „szükség” a sebességet, amellyel a légy, nem pedig lelapul hirtelen át sértetlenül a légy légycsapó, így az utolsó furat megfelelő körvonalai? Nem? Most képzeld el, ugyanazokat a dolgokat, hanem egy fix légy légycsapó, amely lezuhant repülő repül sebességgel következetesen - 1 méter másodpercenként 10 méter másodpercenként, és végül - a 100, sőt 200 méter másodpercenként. Lehet, hogy ez így legyen, hogy elüt egy légy légycsapó?

A fenti képen - a kár okozott a perifériás egységet a felső emeleten az északi torony a WTC összeomlott külső fala egy közeli felhőkarcoló Verizon ( „Verizon-épület”). Megjegyezzük, hogy a sérült fal egy közeli felhőkarcoló nem volt „dekoratív”.

Sokan azok közül, akik először nem fordítanak kellő figyelmet a tényleges tervezési az ikertornyok és először úgy gondolta, hogy a külső homlokzatok Towers készültek csak egy ablaküveg (ami természetesen lehetővé tenné repülőgépek törni), majd később, az ő nagy döbbenet, tanult hogy az ikrek, sőt, készült vastag acél oszlopok - amelyek nem különböznek a belső acél oszlopok, és elhelyezni palánk mentén kerülete a tornyok. És amint nyilvánvalóvá vált nyilvánvalóvá vált, mindkettő. Egyetlen repülőgép sem soha nem törik meg teljesen (ideértve akár a tippeket a szárnyak és a farok, nem is beszélve a hatalmas turbinák alatt szárnyakat) egy acél kerítést és eltűnnek belül a tornyok, hogy se a legkisebb része a légi jármű nem marad a külső és nem ürül vissza az utcára.

Azok az olvasók, akik idősebb korban, valószínűleg felidézni a hatása a japán kamikaze sújtotta az amerikai csatahajó, ha egy repülőgép került az oldalán a csatahajó: a gépet csak törik (és nem törés fedélzetén csatahajó), és leesik. És abban az esetben, egy védtelen hajó - a legnagyobb, ami bejutni - ez volt acél repülőgép-hajtómű, de soha, amit bármely más cikkére vonatkozó adat - függetlenül attól, hogy szárnyak, farok vagy törzs.

Photo második világháború. Az eredmény az ütő egy kamikaze az páncélozatlan fedélzetén az amerikai hajót. Vegye figyelembe, hogy egy tipikus fedélzeti páncélos csatahajók nem hatol át a levegő egyáltalán.

Nos, most, hogy a saját fejében, hogy nézi az oszlopok a WTC:

Profiles tartósított középső oszlopok a WTC található «GroundZero»; vastagságuk könnyen becsülhető voltak 2,5 hüvelyk [6,35 cm] vastag. Az ilyen vastag falú acél oszlopokat használtunk a tervezés a magok, és az építési Bashen.Hotya határvonalait, feltétlenül kell jegyezni (a félreértések elkerülése végett és a támadások csali kacsa amerikai FBI), hogy azokon a helyeken, ahol a hit „repülőgépek”, a kerületi profil acél oszlopok nem voltak „szögletes”, és a H-alakú, úgy, hogy az egyik fal (gerenda H) merőleges során „síkok”, de a két fal (állványok H) - csakúgy, mint abban az esetben, „négyzet” keresztmetszete az oszlop párhuzamos volt az arány a repülés „samolo elvtárs. " A falvastagság ilyen H-alakú acél oszlopok helyeken blast volt, ahogy 2,5 inch (6,35 cm) - mint abban az esetben a központi oszlopok ebben azonos magasságban (közelebb a földre, és a palástfal, és a központi acél oszlopok voltak vastagabb).

Ez a hivatalos táblázat látható, hogy ezek a vastag acél oszlopok kerültek a valóságban - és nem csak a középső tornyok, hanem azok kerülete mentén.

Vannak, akik hajlandók komolyan gondolom, hogy az alumínium „Boeing” valóban megtörni egészét (beleértve a farok, szárnyak és motorok) keresztül az acél oszlopok alábbiakban mutatjuk be? Található egy méter egymást a homlokzatok Towers?

Ahhoz, hogy akire nehéznek tűnhet -, hogy megértsék, hogy az alumínium nem tud áthatolni acél. Ezért kizárólag megérteni ezt, itt egy kis emlékeztető - mint alapvető előfeltétele: köztudott, hogy a tüzérség páncéltörő lövedékek anyagból van, amely erősebb páncélzat, ezek célja a penetráció. Ezek általában volfrám (amerikaiak, hanem a drága volfrám is használják szegényített urán-238, amely a haszontalan anyag, azonban meglehetősen képes áthatolni páncél, mert a magas fajsúlya és sűrűsége nagyobb, mint a sűrűség acél).

Páncéltörő lövedékek, alumíniumból készült, nem létezik - ez nyilvánvaló. Ahogyan nincs alumínium kardok, valamint más korpás készült ez a fém. Az az elképzelés, hogy az alumínium eszköz állítólag vágott acél, kissé „furcsa”, nem jelenti azt, őrült.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a páncéltörő lövedékek lőttek páncélozott célok felé repülő őket sebességgel legalább háromszor a hangsebesség. Mert az a tény, hogy készülnek a volfrám nem elegendő, hogy biztosítsa a páncéltörő képesség - is szükség van egy nagy sebességű, mint a második tényező.

Speed ​​tipikus páncéltörő shell lőttek páncéltörő ágyú, legalább háromszor a hangsebesség - ez legalább 1000 méter másodpercenként, és általában sokkal. Míg a sebesség az utas Boeing szubszonikus - kevesebb, mint 250 méter másodpercenként, a legjobb esetben.

Hasznos lenne -, hogy nézd meg ezeket az oszlopokat mégegyszer. És elképzelhető, hogy behatolnak vastag duplafalú az oszlopok lesz elég kihívás egy páncéltörő shell lőtt közelről egy hosszú csövű páncéltörő ágyú.

De a legérdekesebb dolog az, hogy ez a példa (a „kettős falú oszlop”, amely ahhoz szükséges, hogy áttörje) csak éppen a páncéltörő lövedék. Mivel mielőtt a volfrám páncéltörő lövedék feladat - megtörni az egyik a másik után két páncélt falak vannak elrendezve merőlegesek a repülési irányát a lövedék. Mielőtt azonban alumínium repülőgép sokkal nehezebb feladat. Amellett, hogy a két fal páncélt, merőleges során repülés, a légi jármű is szükség van, hogy megtörje [vagy „vágott” az alumínium szárnyak] másik két páncél falak - amely található párhuzamosan során a járat. Azt valahogy elfelejtette, hogy az acél oszlopok a World Trade Center, sőt, volt négy fal, nem kettő. És ez a két fal van, amelyek párhuzamosan elrendezett sík szűrő arány minden bizonnyal sokkal nagyobb „vastagsága” helyett két és fél hüvelyk.

Naizobrazheniivyshe - hivatalos diagramok profilokat kétféle perifériás oszlopok ikertornyok és a vastag falaik magasban megfelelő behatolását állítólag „síkok” hozzáadott me nyilak illusztráló vastagsága kilyukadt / alumínium vágni acél repülőgépek és páncéltörő lövedék az összehasonlításhoz. Vajon ezek a hivatalos adatok itt találhatók:

Most, azt hiszem, az olvasó lesz valamivel könnyebb gondolni a hírhedt páncéltörő képességekkel alumínium Boeing-767 - összehasonlítás után az utóbbi tüzérségi páncéltörő lövedékek.

Ennek megvalósítása mindez oda vezetett, hogy sokan úgy vélik, hogy ha az alumínium a repülőgép típusa nem vesz részt egy ilyen feat, hogy ezért ez egy digitális légi jármű típusát, amelynek sikerült áttörni a nagyon acél dupla falú határain a késő Bashen- ikrek ...

Részletes nézetben a károsodás, amit az állítólagos „utas Boeing-767-es” acél oszlopok kerületének északi torony a WTC.

Egyértelműen látható, hogy a külső oszlopok vágtunk több egyenes vonalak abszurd, sőt, egymással párhuzamos, így a formáját a „lyukasztott sík” távolról sem sík az alakot.

Elvileg a magyarázata ennek az abszurd jelenség nagyon egyszerű. Mint látható ezen a képen, a kerülete a Twin állt nemcsak egyes acél oszlopok. Ezek összetétele, továbbá a velük, és még egy alumínium burkolat, amely fel van szerelve a külső oldalán az oszlopok. De, ellentétben az acél oszlopok magukat (amelyek elválaszthatatlanok a gránit alap és a Manhattan a tetejét a tornyok), ezek az alumínium bélés állt egy sokkal rövidebb függőleges szegmensekben.

Ha jobban megnézed, a fenti képen, látni fogja néhány vízszintes vonalak párhuzamosak egymással, amelyeket rendszeres időközönként megismételve. Ezek a vonalak láthatók a sértetlen része a homlokzat a torony. ezek a vonalak nem más, mint az ízületek alumínium burkolat. Megmutatják nekünk a tényleges mérete a függőleges elemek ugyanezen alumínium burkolat.

Ez a fénykép, egyébként is tökéletesen látható ugyanazt a párhuzamos vonalak sértetlen részeinek kerülete tornyok, ismételt rendszeres időközönként - különösen szembetűnő a régióban az árnyék. Ezek a vonalak jelzik a hossza a függőleges elemek az alumínium burkolat - a már repült el a robbanás, ami látható a közeljövőben, ahol sokkal nagyobb, minél közelebb a kamera lencséje.

Visszatérve az első fotó a fenti ábrán, amely részletes képet károk és lyukasztott alumínium állítólag sík WTC-torony északi mutatja furcsa „lépcsőzetes” szerkezet, és még „rések” lyukasztott alumínium szárny tippeket. Vagy itt egy másik fotót ugyanazon a helyen, még inkább egyértelmű:

Annak a ténynek köszönhetően, hogy mindannyian tanultunk az alumínium betétek (keresse a szegmensek egyenlő hosszúságú), és a szilárd acél oszlopokon őket, most már világosan megérteni, mi is történt valójában. Attól függően, a függőleges elrendezése formázott tölteteket (elhelyezve az alumínium és az acél, de felé az acél) egyes területeken fordult szakadt egy függőleges hossza szegmensek alumínium bélések máshol - két ilyen hosszúságú a különböző részein a - három ilyen hosszúságú és t n. Éppen ezért a „lyukasztott repülőgép” és úgy néz ki mint egy idióta, mert a lépcsős forma helyett az ideális profil „repülőgép”, ami megtörténhet, ha nem lennének ezek az alumínium burkolat, és csak akkor lenne némi acél oszlopok ...

Ezen túlmenően, ez a kép jól látható nő kétségbeesett, hogy tartsa be az egyik kiálló oszlopok. Ő később azonosították Ms. Edna Cintron. A nő nyilvánvalóan abban a reményben, hogy megmentsék a jókor, mielőtt az épület összeomlott. Sajnos meghalt őszén az északi torony. Azonban az utolsó pillanatokban Élete bizonyította a világon (a tény, a helyszín egy állítólag „forró pont” - amelyet a „olvadt acél”), hogy az amerikai kormány nyilvánvalóan hazudott az embereknek.

Persze, sok ártatlan ember olvassa ezt a kérni fogja ésszerű kérdést: de mi a helyzet a tanúk, akik látták a „légi jármű” a saját szemével? A válasz: a szám a tanúk, akik nem látták a légi járműre, megközelítőleg egyenlő a számos tanú, aki állítólag „látta” ezek „síkok”.

Ugyanakkor a média úgy döntött, hogy tartalmazza a jelentésekben a legtöbb csak azok „tanúk”, aki állítólag látta „repülőgépek”.

Ez nem a szavak, de nagyon világos és jó zene megmutatja, hogyan olcsón csaltál a „repülőgép” - egyszerűen elfelejti, hogy nemcsak az alumínium nem tud áthatolni acél páncél, de repülőgép turbina sebességgel forgatjuk körülbelül 30 ezer. percenkénti fordulatszámot, köteles megteremteni légörvény ...

Együtt a régi szótárak angol, ugyanarra a célra lehet használni itt, ezek a fotók mutatják, hogyan és hol folyt olvadt gránit. A képek után egy föld alatti üreg maradt nukleáris robbantások három World Trade Center épületek, végül lehűtjük, végül kitisztul a maradék radioaktív anyagok bennük:

Nem vagyok biztos benne, persze, arról, hogy „az ötleteiket”, „a legjobb” valóban, mert Nem tudom, mi ez az egész ügyesen - lerombolja felhőkarcolók közepén egy termonukleáris robbanás, amelyek mindegyike meghaladta az erejét a hirosimai bomba 8-szor, de elvben egyetértek Mr. Giuliani. Gyenge önkéntesek groundzeroi valóban állt a kazán tetején, és valóban az életüket kockáztatták - ahogy sejtette, ez lehet a helyzet, ha hiszékeny ember látogat el az epicentruma a legutóbbi nukleáris robbanás, nem visel PPE.

Mit látsz az alábbiakban a leggyakoribb chart elején a 70-es évek korszak - azaz amikor nukleáris robbantások még nem jelentette be az úgynevezett „Evil”, és tartották egészen elfogadható, hogy használja őket, mind a katonai és ipari célra.

Itt láthatod (látható az óramutató járásával megegyező): a tipikus levegő nukleáris robbanás (1), a nagy magasságban nukleáris robbanás a sztratoszférában (3), víz alatti nukleáris robbanás (4) ... és egy földalatti nukleáris robbanás (2). Egyedisége ezt az ábrát, hogy a 70 év a rendszer egy nukleáris bontási felhőkarcolók még nem volt ilyen titkos, mint most, és így abban az esetben, (2) földalatti nukleáris robbanás ábrázolja küld néhány hullámok a környező rock, és a közvetlenül felette az epicentruma a robbanás a felszínen (ő Ugyanez a „groundzero”) látható, ó, borzalom, felhőkarcoló ...