Scheme vas fékrendszer és működési elv
Az autó működési és a kézifék.
Rögzítőfék dobfék mögött található az osztómű és működik a hátsó kardántengely olyan kézi mechanikus hajtás.
Hidraulikus jármű fékműködtető hidrosztatikus, t. E. Az egyik, amelyben energia adódik át a folyadék nyomása. A működési elve a hidrosztatikus hajtás alapja az ingatlan a összenyomhatatlansága a folyadék nyugalomban, továbbítására létrehozott bárhol nyomást az összes többi pontot a zárt térfogat.
Sematikus ábrája a dolgozó jármű fékrendszer
Sematikus ábrája a jármű fékrendszere UAZ-3151 (UAZ-3741):
1 - a féktárcsa;
2 - konzol az első kerék fékszerkezet;
3 - Első hurok;
4 - a főfékhenger;
5 - egy tartály kóc sürgősségi alacsony fékfolyadék szint;
6 - a vákuum erősítő;
7 - tolóka;
8 - a fékpedált;
9 - féklámpa kapcsoló;
10 - a fékbetéteket a hátsó kerekek;
11 - hátsó kerék fékhenger;
12 - hátsó kontúr;
13 - tengely házához a hátsó tengely;
14 - rugóval;
15 - egy nyomásszabályozó;
16 - hátsó kábelek;
17 - leveller;
18 - első (központi) kötél;
19 - a kézifék kart;
20 - Sürgősségi kapcsoló alacsony fékfolyadék szint;
21 - a kapcsolót egy jelzőberendezéssel laikus fék;
22 - a fékbetéteket az első kerekek
Sematikus ábrája a hidraulikus fék ábrán látható.
A hajtás áll egy főfékhengert, a dugattyú az, amely kapcsolódik egy fékpedál, kerék fékhengerek az első és hátsó kerekek, vezetékek és tömlők, csatlakozó összes henger, pedálok és a meghajtó erő erősítő.
Csővezetékek belső üregek a master és a kerék hengerek minden tele fékfolyadék. Ábrán látható fékerő és modulátor blokkolásgátló rendszer, amikor a járműbe szerelt, részeként a hidraulikus hajtás.
A pedál lenyomására a főfékhenger dugattyút elmozdítja folyadék a kerék hengerek és a csöveket. A kerékfékhengereket fékfolyadék erők allin dugattyúk, miáltal a fékbetétek nyomódnak a dobok (vagy lemezek). Amikor a rések között a cipő és dobok (lemezek) vannak kiválasztva, folyadék-elmozdulás a főfékhenger, hogy a kerék lehetetlenné válik. A további növekedés a gázpedál erő a működtető megnő, és a folyadék nyomása elkezd egyidejű fékezés összes kerék.
Minél nagyobb a kifejtett erő a pedált, minél nagyobb a nyomás által generált főfékhenger dugattyú a közeg és a nagyobb erőt fejt ki mindegyik dugattyú a kerék henger a fékpofa. Így, egyidejű működtetése a fékek és állandó közötti arány az erő a fékpedált és a fékműködtető erők által biztosított elve a hidraulikus hajtás. Modern meghajtó folyadéknyomás vészfékezéskor lehet akár 10-15 MPa.
Amikor megjelent, a fékpedál hatására visszaállító rugó mozgatja az alapállásba. Az eredeti pozícióját, mint a rugó visszatéríti a dugattyút a főfékhenger, a reteszrugó mechanizmusok kiürítjük a dob pad (lemezek). Fékfolyadék a kerékhengerek csöveken keresztül elmozdul a főfékhenger.
Az előnyök a hidraulikus működtető vannak gyorsasága válasz (összenyomhatatlanságának köszönhetően a folyadék és a nagy merevség csővezetékek), nagy hatékonyságú, azaz. K. Az energia veszteségek főként a mozgás egy alacsony viszkozitású folyadékot egy térfogat másik, egyszerű szerkezet, a kis súly és méret miatt magas meghajtó nyomás, meghajtó elrendezés kényelem hajók és csővezetékek; megszerzésének lehetőségét a kívánt eloszlását fékezőerő a jármű tengelye miatt a különböző átmérőjű a kerék henger, dugattyúk. Hátrányai a hidraulikus hajtás: szükség van egy különleges fékezési folyadékot, amely magas forráspontú és alacsony hőmérsékleten gélesedő; lehetőségét kudarc során nyomásmentesítés szivárgás következtében folyadék esetén sérülése vagy meghibásodása, amikor elütötte a levegő működtető (gőzképződés zár); jelentősen csökkenti a hatékonyságot alacsony hőmérsékleten (mínusz 30 ° C); a használat nehézsége vonatokon közvetlen trailer ellenőrzés.
A felhasználásra hidraulikafolyadék termelt speciális nevezett inhibitor. Fékfolyadék készült különböző bázisok, mint például alkohol, glikol vagy olaj. Nem tudnak keverednek egymással romlása miatt, és flokkuláció. Annak elkerülése érdekében, megsemmisítése gumi alkatrészek fékfolyadék kőolajból származó, csak akkor használható a hidraulikus, amelyben a tömítések és slagok olajálló gumi. Amikor a hidraulikus hajtás mindig végrehajtásra kétkörös, ahol az egy áramkör teljesítménye független az állam a második. Ebben a rendszerben, ha egy hiba nem nem az egész meghajtót, és csak a hibás áramkört.
Ép áramkör szerepét játssza egy biztonsági fékrendszerrel, amellyel a jármű áll.
Az üzemi fékrendszerét UAZ autók
Első fék járművek minden dobfék
Fékezés kapacitás mechanizmus pepednego kerék. és - jel az ujjak; 1 - a pajzs; 2 - összekötő KÉZIBESZÉLŐ; 3 - kerekes A hengert fékező kapacitás; 4 - pepepusknoy szelep; 5 - kapcsolunk; 6 - tömörített rugók zsugorodó párna; 7 - bélés párna; 8 - blokk fékező kapacitás; 9 - védőkupakkal; 10 - popshen; 11 - tömítő gyűrűk; 12 - tömörített rugók popshnya; 13 - pegulipovochny ekstsentpik; 14 - támogatja az ujjal betétek; 15 - egy anya; 16 - egy csavart a tengelykapcsoló; 17 - az útvonal; 18 - támogatja a hüvely; 19 - egy csavart pegulipovochnogo ekstsentpika; 20 - a mosó
Fék mechanizmusok hátsó kerekek
Fék mechanizmusai hátsó kerekek. és - jel az ujjak; 1 - ágyazócsap; 2 - egy pajzs; 3 - excentrikus; 4 - a fej az excentrikus tengely; 5 - kerék fékhenger; 6 - a bypass szelep; 7, 13 - fékbetétek; 8 - egy védősapkával; 9 - a dugattyú; 10 - tömítő gyűrűk; 11 - egy rugó a dugattyú; 12 - visszahúzó rugó
Hajtás fékrendszer UAZ-3151 járművek *
Meghajtó fékrendszer UAZ-31512 autó 1 - jelzőkészülék; 2 - a kapcsoló jelzőlámpa vészállapotot fék hidraulikus meghajtó rendszer; 3 - tartályok; 4 - a ház a főfékhenger; 5, 8 - anyával; 6 - a vákuum erősítő; 7 - egy tányér; 9 - a pedál tengelyt; 10 - a dugót; 11 - az ujj; 12 - láb; 13 - stop; 14 - féklámpa kapcsoló; 15 - visszahúzó rugó; 16 - egy kart
KEZELÉSI fékrendszer UAZ-3741 járművek
KEZELÉSI fékrendszer UAZ-3741 járművek. 1, 20 - kponshteyny; 2 - topmozheniya kapcsoló jel; 3 - anyával; 4 - a puffer-upop; 5 - pedál; 6 - ppomezhutochnaya dugó; 7 - egy dugó; 8 - kontpgayka; 9 - tolóerő; 10 - egy fedelet; 11 - ppomezhutochny pychag; 12 - ragadhatja tömörített rugók; 13 - a kapcsoló állapotát jelzőlámpa avapiynogo fékezési rendszer kapacitását; 14 - jel szinkronizáló eszközt; 15 - Test fő fékhatás CYLINDRICAL; 16 - tartályok; 17, 19 - anyával; 18 - a vákuum erősítő; 21 - egy dugót egy tolórúd
A vákuum erősítő
A vákuum erősítő. 1 - kpyshka vtopichnoy kamepy; 2 - popshen vtopichnoy kamepy; 3 - ob.patno szelep; 4 - tömörített rugó; 5 - egy anya; 6 - upop; 7 - rúd; 8 - a mosó; 9 - rúdtömítés; 10,12,37 - stopopnye alátétek; 11 - egy tömítőgyűrű; 13 - tömítőgyűrű kpyshki; 14 - tapelka membrán; 15 - vezetőgyűrű fedél; 16 - kpyshka kamepy az elsődleges; 17 - tartógyűrű; 18 - a membrán popshnya vtopichnoy kamepy; 19 - csatlakozó; 20 - a puffer; 21 - tömörített rugók uppavleniya a membrán szelep; 22 - a membrán popshnya kamepy az elsődleges; 23 - Body amp; 24 - popshen kamepy az elsődleges; 25 - Body szelep; 26 - upopnaya alátét; 27 - vezetőgyűrű koppusa; 28 - tömítőgyűrű koppusa; 29 - popshen szelep; 30 - légszűrő idő; 31 - egy védőburkolat 32 - egy dugót egy tolórúd; 33 - a tolórúd; 34 - hüvely tömörített rugók; 35 - tömörített rugók a szelep; 36 - uppavleniya szelep tömítés; 38 - pin-ppovoloka; 39 - a membrán szelep; 40 - csavaros upop; I, II - atmosfepnye üreg; III, IV - vákuum üreg
A fő fékhenger
A fő fékhenger. 1 - fedél; 2 - szóló; 3 - rács; 4 - egy tank; 5 - az unió; 6, 8, 15 - tömítések; 7 - a dugót; 9 - A csatlakozót; 10 - tavasz; 11 - egy rugótányér; 12 - alátét; 13.19 - dugattyúk; 14 - stop bolt; 16 - egy rugós tartó; 17 - stop-csavarral; 18 - tömítő gyűrű; 20 - egy tömítőgyűrű; 21 - támasztóalátétet; 22 - rögzítőgyűrű
Signal szinkronizáló eszközt
Jel-készülék 1 - Test; 2 - shtutsep; 3 - a kapcsoló; 4, 8 - útvonal; 5 - ppobka; 6 - hosszú popshen; 7 - egy rövid popshen
A része az autó a hidraulikus meghajtó rendszer is telepíthető nyomásszabályozót, amely automatikusan beállítja a fékfolyadék nyomása a fékszerkezet a hátsó kerekek, a terheléstől függően az autó.
nyomásszabályzó
Nyomásszabályozó. 1 - a dugattyú; 2 - tömítőgyűrű a dugattyú; 3, 6 - dugattyúrugó ágyazó tárcsa; 4 - rugós dugattyús; 5 - egy házat; 7 - tömítés dugattyúfej; 8 - a csatlakozóház; 9 - támogatása alátét tolórúd hüvely; 10 - tolórúd hüvely; 11 - tömítőgyűrű a tolórúd; 12 - alátámasztó lap; 13 - egy rugó a tolórúd hüvely; 14 - a dugót; 15 - bélés parafa; 16 - bypass szelep; 17 - a dugót; 18 - dugattyús hüvely; 19 - reteszelő gyűrű; 20 - egy védőburkolat
nyomás Működtető
Nyomás Működtető. a - car UAZ-31512; b - autó UAZ-3741, UAZ 3962, UAZ 2206 UAZ-3303, illetve azok módosításainak a UAZ-33036 autó, UAZ-39.094, UAZ-39095 vezérlő telepítve van a szemközti oldalon kereszttartó; 1 - egy nyomásszabályozó; 2 - egy kart (bázis); 3 - kart; 4 - az állítócsavart; 5 - rugalmas kar; 6, 9, és 13 - csavarok; 7 - dugó; 8 - Stand kart; 10 - távtartó hüvely; 11 - terminál; 12 - egy kart a rack; 14 - a kar tengelye
Kézifék UAZ
A rögzítőfék dob van szerelve az osztómű és hat a járművek hátsó kardántengely.
A kézifék mechanizmusa. 1 - a beállító dugót; 2 - ellenanyát; 3 - a meghajtó rúd; 4 - expander krakkoló; 5 - dugó; 6 - kart; 7 - állítócsavar; 8 - támasztó betétekkel; 9 - expander tolórúd mechanizmust; 10 - ház a golyókat; 11 - a ház az expanziós mechanizmus; 12 - a fékdob; 13.18 - betétek; 14 - visszahúzó rugó pad; 15 - cap; 16 - bővítő labda mechanizmust; 17 - egy csavar; 19 - fék board; 20 - a ház a állítómechanizmus; 21 - rúd; 22 - tavasz; 23 - rugós csésze; és - a kilátás a fékdob; b - kilátás nélkül a fékdob