Röviddel halála után a komp - Észtország - ölték meg egy detektív, aki felvett röviddel a tragédia

Öt nappal a katasztrófa jósolt valószínűséggel Tallinnban, az orosz asztrológus Pavel Globa

Különösen népszerűek a peregonschikov használt autók és egyéb kis üzletemberek használják az említett hajót. Ő képes volt szállítani akár kétezer utas, 370 autó teherautó és pótkocsi 45. Jegyek ütemtervet is kényelmes kompok este érkezett a reggel.

Sajnos, ez a nap, vagy inkább éjfélkor, akik nem mentek a muri a hajó bárok, felébredt a rémülettől. Honnan lehet tudni, a túlélők, imbolygott között viharos tengeren a hajó hirtelen összecsuklott egy éles kanyar, esett az oldalára, és 5-10 percen belül elsüllyedt. Ez történt száz kilométerre a finn város Turku, ahol mélységben 54 méter a komp nyugszik, hogy ez a nap (egyesek szerint más becslések, a tenger mélysége ezen a ponton 84--87 méter). A háború utáni időszakban az ilyen katasztrófák a Balti-tengeren nem volt.

Rokonok az áldozatok kapott kártérítést 200 ezer dollár

Az 1026 utas és a személyzet tagjai a 852 ember (a többi becslések szerint - 912 fő) halt meg. Ez körülbelül kétszer annyi, mint 1986-ban a hírhedt Fekete-tenger hajó „Admiral Nakhimov”, szemben egy másik edénybe. Szerint az áldozatok száma a katasztrófa „Estonia” volt a világ egyik legnagyobb tengeri vészhelyzeti korunk és a második csak a katasztrófa „Titanic”. Megérkezett a helyszínen a tragédia a bíróság és a helikopterek ki a vízből csak 137 nappali # 133;

Bizottság vizsgálja a körülményeket, amelyek a tragédia, arra a következtetésre jutott, hogy ez volt az oka a túl nagy sebesség komp a vihar, ami miatt néhány alapvető struktúrák és egységek nem bírja a túlterhelést. Tanúk azt mondta, hogy a magassága a hullámok az éjszaka elérte a hat méter.

De ez a következtetés nem mindenki által elfogadott. Szakértők úgy vélik, hajóépítők, hogy a hajó leszállt készletek Németországban 1980-ban volt eléggé megbízható, épült szerint a modern követelményeknek, a hajózás biztonsága és ellenáll még erősebb vihar. Ő jó erőt és vitalitást, az a tény, hogy a korábban, 1984-ben és 1988-ban, a komp, az úton, az úgynevezett első „Viking Sally”, majd a „Silja Star” és a „váza King”, kétszer találta magát a zátonyok és 1987-ben én szembe egy halászhajón. Az utolsó járat személyzete „Estonia” parancsolta tapasztalt, 25 éves tapasztalattal a navigáció, a kapitány. A hajó biztosítottak az összeget, így ebben az esetben nem csak, hogy kompenzálja a hajótulajdonos az értékét, hanem fizetni egy jelentős okozott károk megtérítését az utasok és a személyzet. Rokonok meggyilkoltak a „Estonia” kapott 200 ezer dollárt.

Egyes utasok és a személyzet tagjai hallotta a zajt a teherautó motorok, egyéb - üti hasonlító robbanások

Divers leszállt a baleset után a földre feküdt a tenger óriás, látta, hogy a komp szakadt íj - rámpa, amelyen az autók belépett a horgonyzó a raktérbe. Betöltése után emelkedik, a speciális zár fixált és viselkedik, mint egy megfigyelés gyöngy töredék.

Szakértők szerint a vihar a várak nem élte túl a támadást az óriás hullámok jöttek le a rámpát, és egy hatalmas nyílás víz berontott a raktérbe. Nyomása alatt a lány kényszerült, hogy egy laza teherhajó tört igazítás, esett az oldalán, és elsüllyedt. De gyorsult a viharos tengeren okozott a tény, hogy a mellékleteket?

Egyesek szerint a túlélők, az utasok két erős ütést, mielőtt a katasztrófa, hasonló robbanások. Tőlük a hajó megremegett. És az egyik túlélő azt állította, hogy útnak a jeges vízben a komp, a vízvonal állítólag világosan látta egy hatalmas fekete lyuk.

Halottnak nyilvánították kapitány változások látták élve, és aki egy ösvény megölték nyomozó

Víz alatti feltárás az elsüllyedt komp bonyolítja az a tény, hogy Finnország, Észtország, Svédország, Dánia, Lettország, az Egyesült Királyság és Oroszország megállapodást írt alá, amellyel a hajó elárasztott területen nyilvánították „végső nyughelye a személyzet és az utasok.” Emlékezzünk vissza, hogy közben a mentési művelet a víz sikerült elkapni, de élő ember, csak 42 merevített hulla. A legtöbb holttest (mintegy 500 fő) helyezkedik el a komp. Általában hivatalosan elismert áldozatok szám nem lehet pontos.

Öt évvel ezelőtt, az tudósítója „Rossiyskaya Gazeta” Nikolai Cherkashin ment „Észtország”, a másik ugyanazon komp. És láttam, hogy a fedélzeten volt sok „madár”, amelyre a személyzet kezelt hűségesen. Get on board nagyon egyszerű - csak azt mutatják, az óra borítékot anélkül, hogy egy jegyet. És mi van a jegy, a repülés dátumát - néhány embert érdekel. Autók és poggyász, azt mondja az újságíró, hogy nem vizsgálja meg, illetve, hogy ellenőrizze nagyon feltételes. Tehát mi lehet a tiltott rakomány valóban az áldozatok lehetnek, és az okozta a balesetet.

Három év után az újság „Neva idő” volt információ, hogy az állítólagos életben csere kapitány a komp, amely bejelentette, meghalt. Hogy vannak emberek, akik látták - nedves és csomagolva egy takarót a tragédia után, és egy évvel később - az egyik rúd Hamburg, sőt egy idő után - az egyik üdülőhelyek Franciaországban.

Ez rejtély és marad a mélyben a tenger? Vélemények a mi kell, vagy nem emel aljáról a továbbra is az áldozatok és a vizsgálat folytatására, megosztottak voltak. Egyesek úgy vélik, hogy a roncs és hogy az emberek a pihenés ideje. Mások szeretnék eltemetni a halottakat keresztény módon, és megtanulják az igazságot. Egy harmadik pánik ehhez szükséges hatalmas pénzügyi költségeket. És talán ez az igazság.