Miért törik a főtengely eltörik, mert a főtengely!
Korábban ez nem találkozott, de ha vásárolt D3 dízelmotor 2,7, értesült a problémát, és én nagyon érdekel. Mivel én is az elméleti mechanika és szilárdságtani volt 5-én egy öt pontból álló rendszer, az elejétől én általában megüt a lehetőséget az ilyen károkat. Amely csak verziói nem hallgattam, amíg minden nem az én jobb (téveszmés)
1. Chipovka egy nyomaték növekedés tivornya nyomaték reakciókat. Brad - Ha a hulladékot ez a forma lenne, ha a tengely a legvékonyabb, és abban a pillanatban a legnagyobb, azaz az utolsó dugattyú és minden pervichny tengely átviteli ... Különösen 8 hengeres főtengely ugyanaz + 2 henger a nyomaték nagyobb, és a főtengely nem törik el.
2. Szünet miatt gerendák körül a törés helyén együtt csigák létre rezgések és rezonancia. Delirium - Először a törési zóna a fenti reakciók, másrészt a másik oldalon az azonos himba + nyomaték átalakító, amely befolyásolja a főtengely sokkal csigák.
3. Wedge a törés helyén. Ez csak egy következménye, és ha eltörik attól, hogy a gyorsabb hajtókarok dugattyúk darabokra és tömörítési olyannak kell lennie, hogy egy általános, nem ott lesz :)
4. 5.6. ... és egyéb változatai azonos nem meggyőztek
Ez csak az én elméletem, de úgy gondolom, hogy helyes-e.
Azt rajzolhat nem magyarázza könnyebb, „ujjak” :)
Razsmatrivaya ez a csomópont oka - csökkenés kenési és a további hevítés a fő lapjában a főtengely. Ha a tengely lenne egy egyenes vonal, a törzs lenne csak két megvastagodása az 1. és 2. Csak nyúlás. Ezen törzsek megállapított tűréshatárokat a
És itt a görbe a főtengely a két hozzáadott további 3, megtörve az összehangolás a főtengelyt.
Kezdete óta a főtengely folyóirat súrlódik csak az egyik oldala a hüvelyek, dugattyúk a tengelyen nem nehéz, a hőmérséklet növekszik, az összehangolás zavart tovább, és a tengelyen, akkor íveket. Blokkolja a hajlított tengely igazítja, és miután minden világos. Dugattyú dolgozik motor mester adatok alapján a reakció erő
A fenti okból - csökkenti az olajnyomás a rendszerben a szenvedést okoz hiányosságok - nevezetesen, a nyakába az főtengely.
Csökkenését okozza nyomás alatt - kopott olajszivattyú rossz turmixok, kopott csapágyak, hiányzik túl sok olajat, ahol kisebb áramlási ellenállást, és ahol nagyobb ellenállást - olaj jön kevesebb
Ez vonatkozik túl folyékony olaj proizhodit ugyanaz, mint a kopás esetén
Növelése az olaj hőmérsékletét úgy, hogy elvékonyodik
Kiöntő fej, amelyekből üzemanyag kerül az olaj, elfolyósodik, és megváltoztatja annak egyéb tulajdonságait
És így tovább. D.
A fülem megváltozott, és úgy gondolja, hogy az extrém kopás betét - 300 000 km. Tehát miután 170 000 változás, n egy additional'll bypass (opcionális, párhuzamos ellátási rézcső olaj) ez zloschastnoy főtengelycsapokat