A valószínű oka a gyenge dinamika gyorsítás közben UAZ Hunter a ZMZ-409
Lehetséges okok a gyenge gyorsulás UAZ Hunter motorral ZMZ-409 és a romló általános dinamikáját lehet sok, de az alapvető lehet osztani a következő csoportokra. motor meghibásodása, hibás működés üzemanyag-ellátó rendszer, gyújtási rendszer hibája, a motorvezérlő rendszer, csúszik a kuplung, fékrendszer meghibásodása, nem megfelelő légnyomást a gumik és az autó túlterhelés.
A valószínű oka a gyenge dinamika gyorsítás közben UAZ Hunter motorral ZMZ-409.
A motor meghibásodásának ZMZ-409.
Az okok lehetnek. csökken a kompresszió egy vagy több henger, szívó további levegő a motor szívó utat, kokszoló méhsejt katalizátor kipufogórendszer.
Üzemzavar a motor üzemanyag-ellátó rendszert.
Az okok lehetnek. eltömődött fúvókákat, üzemanyag szűrő vagy üzemanyagrendszer tömlők, gyenge teljesítmény elektrobenzonasosa. használt alacsony minőségű üzemanyag.
Gyújtási rendszer.
Az okok lehetnek. tény, hogy a gyújtógyertya bontása nagyfeszültségű áramkör rendszer.
Motorvezérlő rendszer.
Ez a hiba egy vagy több ellenőrző rendszerek érzékelők. Lemondás esetén bármely elektronikus vezérlőegység az érzékelő működésbe lép egy backup program, amely lehetővé teszi, hogy a ház, vagy a töltőállomás, de ugyanakkor csökkentett számossága és gazdasági jellemzői a motort.
Valószínűleg annak tudható be annak romlását.
Tárgy fékrendszert.
Elvesztése dinamika következtében létrejövő fékezési egy vagy több keréken vezetés közben, vagy a helytelen beállítása a kézifék.
Önrendelkezésének néhány oka a rossz autó hangszórók.
Ahhoz, hogy ismét nem veszít időt és pénzt, mert a kezelés az állomáson, akkor először próbálja meg önállóan határozza meg a lehetséges oka a romlás a jármű hangszóróin keresztül. Az első dolog az, hogy ellenőrizze, és ha szükséges, hogy vissza a normális abroncsnyomás. Ha az ok nem volt a helyzet, akkor lehet, hogy végezze el a következő egyszerű kezelhetőség, a vizsgálatokat és méréseket.
Ellenőrizze a használhatósági az üzemi fékrendszer és a kézifék.
Ehhez meg kell találnunk egy sima egyenes szakaszt aszfaltút és a száraz szélcsendes időben, hogy végezzen ellenőrzést a meghatározása jármű szabadulással. A gép teljesen fel kell tölteni, az utastér csak a vezető.
A jármű gyorsul 50 km / h, majd igazítsa a sebességet ki van kapcsolva a sebességváltó, és mozgassa a tehetetlenség ütközésig. A második futam az Ugyanezt kell tenni az ellenkező irányba. A jármű szokásos kifutási körülbelül 500 méter. Távolság pontosan a mutató kilométeróra vagy jelek, még haladni a kijelölt úton.
Ellenőrzés és működtetésével a gyújtási rendszer.
Ellenőrizzük a nagyfeszültségű és jelkábeleket a gyújtási rendszer, és a csatlakozók használhatósági és megbízhatóságának rögzítő. Indítsa el a motort, és hallgatni a munkáját, kiváló a bontás nagyfeszültségű, hogy a test gyenge, de tisztán hallható. A teljes sötétségben a lebontás egy szikra is jól látható. Próbálja meg lecserélni a gyújtógyertya, függetlenül azok állapotát és futásteljesítmény.
Ellenőrzés tengelykapcsoló működését.
tapadási vizsgálatot végzik, egy sima, akadálymentes területen. Az autó parkol a kéziféket, a gázpedál adott fokozott alapjárati fordulatszám mellett 1500 rpm, akkor meg kell szorítani a kuplung, kapcsoljon első fogaskerék és elkezd lassan engedje fel a kuplungot.
Ha a motor leáll, a kuplung rendesen, és nem elakadt. Ha a motor nem istálló, a tengelykapcsoló elhasználódott és ki kell cserélni, mivel a kézi beállítás nem áll rendelkezésre, és a működését a kopás automatikusan kompenzálja.
Ha az intézkedéseket, amelyeket önmagában nem segít, akkor az okok kiderítésére romlását a jármű hangszóróin kell, hogy egy teljes diagnózist a különleges diagnosztikai berendezések egy töltőállomás.