A tervezett kiigazítás a szelepek és a másik mezőgazdasági
Amikor telepíti a motor 60 ezer km ezelőtt megnéztük a szelephézagot, ami normális volt, csak egyikük volt az alsó határ, és ez mintegy 10 ezer kilométerre ezelőtt, az első alkalommal vettem észre, hogy meg lehet csinálni és a szelepek. Mint az közismert, a sikeres elindítása az első dízelmotor kompressziós játszik szerepet, melyek jól jelzik függ nemcsak az állam CPG, hanem a jobb kitett termikus holtjátékok szelepek. Tavaszi visszautasítottam izzás körülbelül egy hétig, és elindítani a motort a segítségük nélkül, ez az, ahol megszólalt az első csengő - mínusz 10 utcában érzett komoly nehézségeket ebben a folyamatban. Az Advent a hő és helyreállítási munkát gyertyák (huzal lejött) szelep háttérbe szorul. Irányban, tehát még mindig mintegy 10 ezer kilométer megtétele után reggel, amikor elindítja a motort, és lett a troit szörnyű szaga el nem égett gázolaj, több mint elhalasztják a folyamat már sehol.
Képek a folyamat önmagában nem, de van, és nincs semmi különleges, több figyelmet kell fordítani alátéteket vontatott minket.
Amint látható, gyakorlatilag nincs rés.
A beállítás után a motor újra egy fél fordulatot bármilyen az időjárás, ami azt igazolta, hogy a három napos parkolási szabadban -20 c.
Azonban az időjárás okozta még egy probléma - fagyasztás (((
Nem, a kályha fúj jobb kéz a forró levegő kilépési területe az oldalsó fúvókák lehetetlen betartani - éget! De járkál a kabinban skvoznyaki csökkenti erőfeszítéseit nulla, és ha a város csendes időjárás elviselhetőbb az út tele varratok.
Azt szigetelni nagyon gyorsan rögtönzött anyagokat. Itt mi történt:
Mindenesetre, becsukta a hátsó fal