A sofőr megsajnálta a kutya futott
ABS nem lehet menteni. Mi vezetett körül 70km.ch. távolsága az autó 10 méter fék lehetetlen. Talán utazott, majd a gépek között, mint hit előtt, amíg elérték az ILO az oldalára, de vészhelyzetben lehetetlen kiszámítani. Ez lenne az ABS és ő vezette az autók között, amikor a VAZ szenvedett Ssang Yong, és minden ember a legerősebb láb sérülések minimális.
Minden jól végződött elég. A kerekek blokkolása miatt komolyabb sérüléseket.
mint nekem, akkor nem lenne megmenthető első aktsetirovannoe megnyomja a hátsó fék egyidejű szorította az első, de ha tolja vissza ugyanolyan erővel és kattintson a lezáráshoz, majd nyomja meg az elülső simán és erőfeszítés kiépítése, de előtt zár az első kereket. Igen, de ez rendben van, hogy elmondja kívülről. De vészhelyzet esetén, kétlem, hogy sokan emlékeznek, hogy hogyan és mit kell szorítani - szükség van, hogy a vonat az agy szintjén reflexek, ez az, amikor lehet és
„Ahhoz, hogy nyomjon meg egy kutyát” ... Ez olyan, mint beszélünk arról, hogyan kellett lassítani, ült a kanapén. Srácok, akkor majd megnyomja elveszett vészhelyzetben? Brain hűvösen gyakorolt nem benne rejlő szintjén a program a reflexek? Azt gyengén összetörni kutyát. Ez él. Agy és kezei nem, hogy egy ilyen döntés 1-2 másodpercig.
Senki sem mondja, hogy ez könnyű, és ez így lesz, de meg kell.
Volt egy eset: leszorítják az autópályán 100 autónk egységet a család. Ahead gazella mögött - kocsi. Csak beugrott kutyát. Gazelle lelassult, de nem élesen, és elkapta a kutyát. Azt is volt ideje, hogy a fék van. A kutya elszaladt, de kár volt, de én minden alkalommal nézett ki, mint egy fék van, és megköszönte gazella, hogy nem a fékre.
Egy oktató extrém vezetési mondta fék előtt Bobby figyelembe kell venni, hogy ez megtörténhet, és számolni, akinek az élete drágább - kutyák és emberek. A nagy forgalom kénytelen lehoz jobb és életmentésre - valami ilyesmi, nem emlékszem pontosan már.
Nem értem én.
Sajnos, kivéve a saját gyermeke senki sem akar. Kevesen gondolnak a gyermek. Van ember Petersburg jelentősen elkeseredett, különösen nyilvánvaló csúcsforgalomban. Nemrég tért vissza Pétervárra egy hét múlva távollétében - Kick it. Arcátlan vezetett, sokan úgy gondolják, hogy azok az egész, és rendelkeznie kell a. GonscheGov egy csomó ...
Tehát én személy szerint jobban, mint egy seggfej Vedu mint egy állat. Nos, ez az, ha Isten ments ...
Moszkva most 25.000 és 100.000 kóbor kutyák különböző becslések szerint. Miért sajnálod kóbor kutyák, soha nem fogom megérteni, én ellenük a városban általában. A falvakban, többé-kevésbé a vidéken - a normális, de meghaladja vannak, még akkor is, mint háziállat. Bár én a gépek (olyan mennyiségben, mint most) is :)
Brother részben egyetértek a véleményét, de csak részben, mert azt hiszem, az élet egyik legfontosabb prioritása a fejlődő civilizáció. Sajnos, a valóság és a modern élet, a gazdaság a prioritási listát. Mellesleg ez nem csak a kutyák.
Hányszor egy veszélyes helyzetet, akkor kuplung? Még képzés, ahol a veszély képzelt és egy kartondobozt, én valahogy nem mindig működik szorítani. első fék kar kissé leereszkedik fékezéskor minden ujj gáz maga lemerült - ez minden, amit lehetett kapni magukat. Azt könnyebb a hátsó féket, ha az ILO erősen kezd csúszni el elengedtem, és ismét rázzuk meg, mit vált igazi veszély situtsii, nem csak a képzés. A fő ILO Ne dobja a sebesség csökken. Ha nem felzárkózni, mondja, hogy jobb, próbáld ki egy üres úton.
Lord, mint mindig, látva a sok megálló, nézd, a füst és ukatyvayut „lógni”
A pilóta, aki séta a központban, látva, hogy volt egy tétel, és elment a dolgát.
Kísérleti baleset résztvevője megdöbbentette az eset, és nem hajlandóak mindent, többek között skoroy.kakoe sétálva prostratsii.Namerevalsya a nyomvonalat. nap munkába menni.
A regisztrációhoz (19, 40 és 1: 20) Én hősiesen a földön, azt mondta, hogy a váll sérülés, többször sürgette feladható a lehető leghamarabb a kórházba, de visszament a nyomvonalat. nap vacsorázni, ahol kijelentette, zárt törés a kulcscsont.