Nézzük meg az új SUV lada 4x4 városi
Induló ára 465.700 rubelt a legegyszerűbb konfiguráció Szokásos kovácsolt kerekek. Urban érdemes 512.700, és az ötajtós módosítás, ami szép csak a „fémes”, kerül 35 600 rubelt drágább.
A verhnovaya Niva? Tekintettel a „személyszállító terepjáró” származik Tolyatti ezeket a szavakat hangzik áthatóan ironikus. Igen, az új - ez közel negyven éve. A tíz, a Lada Niva 4x4 megszűnt. De felejtsük el a leánykori nevét nem működik. Hívom a megszokásból Niwa. A fiatal hölgy, eközben ismét házasulandó - most is Urban. Az új lökhárítók.
A rövid test és jól hangolt kormánymű kizárják parkolási problémák a városban. Láthatóság olyan, hogy nincs sonarchiki nincs szükség.
Szigorúan véve, Urban - csak a felső változat teljes beállításegyüttest amelyek többsége elérhető a szokásos Lada 4x4. Ez a légkondicionáló, és elektromos ablakok és könnyűfém keréktárcsák. Különösen érzékeny a „városi” elemek a már említett lökhárítók, további hang és rezgés szigetelés, elektromos fűthető tükrök. És még a bútorok az utastérben kárpitozott vesolenkoy narancssárga varrással.
Salon Niva gyakorlatilag nem változott az első komoly modernizáció a '90 -es évek elején. Friss - egy tányér a középkonzol pohártartó, fűtött ülés gombok és légkondicionáló kontrollok.
Az első ülések sűrű töltelék kellemes kárpit és jó fogást - re megszűnt család „Samara-2”. Hátsó - merev pad nem a kényelem, hanem Isofix szerelék gyermekülések.
Miután tapasztalható piaci mumifikálás, Niwa lett szállítószalag yangtaymer, egyre vonzóbb a fiatalok informális közönség. Az egyik, hogy nags Self táplált hamburgerek és felkeresi Barbershop. A civilizált országokban, hogy kitaláljon hipstoty retroigrushki mint a kétkerekű Triumph Thruxton és a Ducati Scrambler vagy egy Mini Cooper, de a Fiat 500-Oroszországban, nem volt szükséges, hogy kitaláljon valamit - Niva csak várj egy második fiatalok.
A zománc változat Urban különleges kapcsolatot: ahelyett, hogy „fényes fehér” (kód: 202) használja a „fehér felhő” (kód: 240). Továbbá, a csúcsmodell is rendelhető ezüst „fémes” Snow Queen - az egyszerű Niva ilyen nem érhető el.
Kérdés - kényeztetik elő a kényelmet, a fiatalok a meglepetés fellépő Lada 4x4? Azt magam úgy érezte, hogy a gép jön a múlt század, élvezi a viccet szakállas. Például, ha elhagyja a Niva a benne lámpák, ő kimondta se hang, és a villanykörte égeti, amíg esett le az akkumulátort a nullához. És az első éjszaka életünk együtt Lada tartott udvarán nyitott - Bezártam a vezető oldalán, de nincs központi zár. By the way, lefogadom, hogy nem csapja be az ajtót az első próbálkozásra. Niva nem wimps!
A műszerfal VDO - szabványos információtartalma. Bal váltókarok két: az irányjelzők és a távolsági fényszóró. Vezetője a kürt gombot a kormánykeréken - héj az agy nincs értelme. Servo tükrök és ablak emelő - előjoga változat Urban.
De ez nem az emberiség nélkül. A test magas ahhoz, hogy egyszerűen kap ki a kocsiból, kezében egy gyalog a padlótól a földre. A legfontosabb dolog - ne törölje nadrág védtelen a szennyeződéstől küszöbértékeket. És így a hátsó kanapé kíméletes: az első ülés, amikor a háttámla van hajtva kissé tápláljuk előre, szabadít fel a folyosón. Ahhoz, hogy ki a második sorból az utcán, nem igényel akrobatikus mozgékonyságot.
Külső visszapillantó tükrök nagyok, de remeg a szabálytalanságokat. Hőmérséklet-szabályozás rossz megbirkózik páratartalom az utastérben, még a klíma - üveg bepárásodott az esőben.
A vezető ajtón egy sekély törzs, legyen óvatos. Először húzza erővel, annak érdekében, hogy elkülönüljön a nyíláson, majd a Dodge a felütés - gáz abbahagyja gyorsan tolta neki olyan magasságig, hogy alá egy rögtönzött kupola emelkedik még egy nagyon magas férfi. jobban zárja le a fedelet a gazdaságban. Ellenkező esetben bezárja egy üvöltés, ijeszteni a lakosság a kabin és a macskák a környéken.
A csomagtartó nyitva van csak az utastérbe: a fogantyú található az oldalsó panelen a test a vezető. A mérsékelt mennyiségű fedél könnyű építeni, szétnyitható kanapé.
A motorháztető nyitva Zhiguliovsk előrehalad és elrejti a nem csak a motor, hanem a tartalék. Eredeti döntés, de nem kétséges, hanem egyszerűen veszélyes. A frontális ütközés kerék segítőkészen továbbítja az ütközés energiáját a finom motoros pajzs. Egyedül veleszületett probléma a passzív biztonság ahhoz, hogy ne tekinthető Niva autó minden nap. De mint egy autó a hétvégén a régi, de nagyon személyes.
Teljes hosszúságú dokatku feszített Kirovskaia K-busz 156-1, és az öntött lemezek szerelt Cama-232. És indulás a kerekek eltérő: 58 mm-es lyukasztó, 40 - a Niagara KK gyártják. Jack kapcsolódik ide a motorháztető alatt.
Ő seb a bal kezével, mint egy Zhiguli vagy egy Porsche, - egy esemény önmagában. Transmissions közé világos, bár egy tisztességes hossza a kar igényel seprési mozgások. A tengelykapcsoló-pedál normál nem könnyű, és nem nehéz. Úgy tűnik, egy kicsit amorf, bár ez lehetővé teszi, hogy válassza ki az időt a záró lemezt. A helyszínen Niva kifutása néhány egészségtelen lelkesedéssel, mintha megtörni hátán - és szinte azonnal szükség második fokozatban.
Bár az alternatív Lada 4x4 nem akart fordulni az egész egy modern autózás a hosszú karján.
Ne próbálja mozgatni vnatyag: tiltakozásul SUV rángatózás, mint egy epilepsziás, mint a benzin a tankban végei (kézi előírja a „95.”). Ahogy a klasszikus, ne legyen félénk - tartja a gáz! Miután megmérték a fordulatszámmérő mutatója 3500 fordulat / perc, Niva kezd lélegezni - és szívesen emlékeznek a múltra, hagyjon fel a főtengely forog legfeljebb ötezer.
Nagy hasmagasság, együtt rövid bázis és minimális túlnyúlások kéri, hogy lépjen helyekre, ahol a láb, és nem suneshsya.
Ez, persze, nem a hangszóró, de nem kétséges, gyorsulás. És mennyi dráma hangja! Row „kvartett” szívfacsaró vereschit; a második adásban, ami énekel, nevet és sír Aki gitár repedt fedélzeten. Valamilyen oknál fogva eszembe jutott egy vers, amelyben hryukotali zelyuki. Határozottan, ők voltak azok. Ahogy myumziki. Az NSZFI. Ha nem tartja a motort jó állapotban Harmony kezd szenved légszomj. Mivel a primer szárad az átmenet a magasabb szintre.
Ha utazik, amint azt a motor, a bankok jelentős lesz. Ez két különböző kijózanító hatása: ha elkezd esni az oldalán a gép és annak teljes tartalmát. Azt kell mondanom, Niva általában meglehetősen aktívan mozgó test: és a sarkokban, különösen fékezéskor. Ha hirtelen hagyja abba, ő alázatosan meghajol szomszédok után. Idővel megszokja ezt a funkciót, és már folyamatosan egyenes arc, amikor idején hirtelen megállás Lada elfogadott játszani a nyilvánosság előtt.
„Négyszer négy” ad egyfajta fölénye az ősök, akik nem engedhetik meg maguknak, hogy csak megy a boltba és vesz egy olcsó autó ez meg az előnyt.
Ha melegebb székek és töltsön 146%, pörkölés test egy ropogós, a légkondicionáló, a hő őszintén Philo. A lépés friss az ablakok nyitva. Kár, üveg nem teljesen le az ajtóban.
Csúszós felületeken Niva fék nem mind a négy lába egyszerre, és külön-külön. Ez blokkolja a bal első kerék első, majd mások bármilyen sorrendben. Normál működés közben ez nem akadályozza meg élni, de intenzív lassulás nedves Lada drámaian irányába vezet szembejövő pofa. Ön korrektiruesh pályáját a kerék, csökkentve a nyomást a pedált - a gép tápláljuk az ellenkező irányba, felfedve a bal combján. Veszély!
Field kezdődik, ahol az út véget ér. A legtöbb autó legyőzi az akadályokat, hogy a haladás, kérdezés nélkül egy visszaváltás vagy záró differenciálmű. Úgy tűnik, hogy abban az esetben, off-road Lada 4x4 produktívan demencia és a bátorság, mint gondos és pontos kiszámítását. És mégis Niva teljes mértékben megerősíti idióma „nagyobb sebesség - kevesebb gödör”: egy sima közúti autó mozgásban van, és ugrás bohóckodás, de a rögös földúton halad át kecsesen, hogy enyhítik a fúj a nagyon kényelmes szintre.
Két további kar a vezető alagútban razdatke. Közel a meghajtó tartalmazza Splitter, egy távoli központ differenciálzár. A siker az eljárás jelzi a figyelmeztető lámpa a középkonzolon.
Pihenjen VAZ-2121 nem, mert felmerült a szovjet mérnökök a zord időkben. De ez egy jó választás, ha az apokalipszis. Miközben töltött elektronika külföldi autók bomlanak a romok a városok, mint Niva - csak benzinmotorral - biztosítani fogja az emberiség fennmaradása szempontjából. Kifejezetten megtörni ezt a gépet nem lehet, ő választja ki az időt. És javítunk ki, például fenyő kúp. És AvtoVAZ továbbra dopilivat szerkezete fokozatosan: nemrég gördült ki egy frissítést a műszaki vezetési kényelmet biztosít.
Nem a legjobb dekoráció készlet Niva és a szennyeződéseket. A film -, hogy milyen könnyű is elrontotta.
Lada súly előnye egy autót fél millió rubelt. Ez egy jármű csalók: megy mindenhol, olcsó, lassan elöregszik. Csak nem kell figyelembe venni, mint a klasszikus Niva járművet. Az ő helye a modern koordinátarendszerben - mellett az ATV és fatbike giroskuterami. Nem szükséges, hogy menjen - de lehet menni. És ez - jó szórakozást!
útlevél adatait
A késő 70-es VAZ-2121 lett az első tömeges személygépkocsi, amely egyesíti a felfekvési test kényelmes belső abban az időben, és az állandó összkerékhajtás. A négylépcsős átvitel dokkolt egy kétfokozatú razdatka Center eltérés, amely lehet zárni a kabinból. Niva már széles körben szabványosított más VAZ modellek, különösen a „hat”, ahonnan a SUV kapott a motor, a sebességváltó és a hátsó tengely.
Balanszerrel Niva. Első - független acél keresztlengőkaros csavar tekercsrugók és stabilizátor rúd. Mögött - folyamatos híd Panhard rúd a négy húzott karok.
Motor 1.7 gyártják Togliatti a saját termelés AvtoVAZ. Blokk öntött vas, és a fej alumínium ötvözetből készült. Egysoros lánc hajtott vezértengely. Az energiaellátó rendszert - elosztott üzemanyag-befecskendezés. Most minden Niva környezetvédelmi előírások teljesítése Euro-5.
Váltó és razdatka - és a saját termelés. Egy öt „mechanika” létre alapján chetyrohskorostnoy hozzáadásával egy külön berendezés ötödik transzfer fogaskerekek, egyesül a hátramenet. Box egyesül „semorochnoy” kivéve a hátlapot: egy lyuk alatti mezőben a sebességmérő kábel csatlakoztatva. Az eszköz hajtja razdatki (lásd jobbra) egy alumínium test és egy központi differenciálmű van kényszerített reteszeléssel. A áttétel lelépési száma 2,14: 1.
Megerősített kuplung Valeo kölcsönzött „Shnivy” átmérőjű emelkedett 215 mm, így a megadott erőforrás nőtt 120 ezer km. A vibráció csökkentése érdekében a rajt és a sebességváltás alatt áttervezték rezgéscsillapító. Az erő a tengelykapcsoló pedál 40% -kal csökken. Kardántengelyek készülnek nagyobb pontossággal és alkalmasabb az egyensúlyozást. De a legfontosabb dolog -, hogy már nem is magukat: ahelyett, kardáncsukló, most már állandó sebességgel ízületek a vibráció csökkentésére.
A munka a SUV Togliatti indult elején az 1970-es évek után nem sokkal a felfedezés VAZ. Lada Zhiguli, de nem minden szocialista munkások az ország ment az úton - szükség sokoldalú terepjáró, a polgári alternatíva alkalmas polgári életben katonai SUV.
Tervezés Niva, most vált a klasszikus - teljesen érdemelnek Valery Semushkina (jobb oldalon).
Eredeti koncepció nagyon eltér a konzervatív (keret, tengelyek, dobfék) lelkesen progresszív (hordozó test, keresztirányban elhelyezkedő motor, független felfüggesztés). Megvalósított kompromisszum volt, de egy nagyon jó lehetőség - és a történelem azt mutatja, egy win-win.
Az első restyling a Niva történt 16 év után a gyártás megkezdése a gép. Ez megváltoztatta nem csak a megjelenése, hanem a modell megnevezése: VAZ-2121 néven vált ismertté a VAZ-21213.
Ennek során a vizsgálat Niva négyszer - de csak egyszer beront a sárban. Az első kirándulás a természetben szinte költség Lada rendszámát. Úszás után a piszkos média nemcsak mossa a test, hanem a motortér, és törölje teljesen, van, hogy húzza ki a pótkereket. Pofon fejjel a fejét, hogy Niva néz brutális, de mosatlan felesége a kocsiban ülni kereken visszautasította. Pillanatképek debütáló Artyom Popovich, hogy a hajtás tartott két nap és egy éjszaka.
Szükségem van a Lada 4x4 mai valóság?
- 1. Igen, ez egy egyedülálló ajánlat a piacon
- 2. Lehet, de szüksége van egy nagy frissítés
- 3. Nem, az autó nem biztonságos
- 4. Nem érdekel a sorsa a Niva