Kardántengely, ATV Stels

Prosmatrev bortovik és kereső oldalra nenashel részletes jelentést a gimbal és szétszerelés békák terjedni.

A kezdetektől fogva, azt szeretném megkérdezni, kereszt Zhiguli. Számomra ez érthetetlen. Odamentem, és kérte, hogy prodovtsam kapufáról származó Zhiguli. Úgy néz rám, mint ideota, én ideot. Kérem a nem tudván, hogy. Hozzáértő, így a fenti linkre, bélyeg, fotó! Ne csak nézd otpisatsa és segít közvetlen.

Hét év telt el, és a kíváncsiság, hogy keresse terek az internet, hogy valaki elérte én szintjén?

Felébred rossz írni csak a munkám, valamint Ivan Kirpichev minden pishit segít. Keresni ugyanazt a munkát más kovácsok.

És Dmitry vándorló Amerika

Hasonlóképpen, javítás ATV, nem mindenkinek van lehetősége és a tudás, segítsen!

És így kezdődik mintegy gimbal. Winter, unalmas, hadd gondolja, hogy bármi megteszi a közelítés ulutsheniya lovát. A Chem hiszem porprobuyu kardántengelyt CV ízületek hoztak az Oka.

Maximum a terepen melegítés nélkül gorozha és ellenőrzési gödrök. Ha meg szeretné osztani a házban nem ponikovat hogyan orvosolható anélkül munkakörülmények.
Nos, arról, hogy hogyan kell ---

Vagy mint én prstomu szerényen, úgyhogy van TOIT által Lokhovsky

Sokan kérdezik, hogyan kell eltávolítani a kardán-s. Itt csavarja le a hátsó

Távolítsuk el a hátsó fogaskerék

Kapcsolja ki az azonos hatlapfejű csavarokat az elülső hajócsavarhoz fogaskerék

És lő egy kis kopogás Kiyanochka, kalapács és ő már nem lesz

Itt van két szép, vymotye és szárítjuk (kimerítette az agyam és szárított)

Valaki azt írta, hogy nemozhet extrudáljuk kardántengely eltávolítása nélkül. Az ok davotnitsah ők csak zanyanuty és forgatjuk, hogy a fecskendő nezasunut.

Részéről a kereszt csavarhúzóval távolítsa el a visszatartó félkör

Vegyünk egy pók bal kezében egy kalapács körülbelül 100-150 gramm a jobb és a kopogás lehko mozgások ehhez a helyhez, ahol van (kört)

Ugyanezt az eljárást a másik fél a békák. Lehko jön ki, és ez nem meglepő, hogy gyakran vypadyvayut és teryayutsa. És helyesen írta, hogy csökkenne hegesztéssel. Semmi baj nincs hegesztés, és ha ez lehetséges hegeszteni daráló eltávolítása és tekerni.

Collate Cog, tisztítani, mossuk és áztatott kerozin nap.

Világosan látható, ahol smazyvallis krestovinya ahol nem.

Elmentem az autósbolt, és vettem egy gránátot külső CV közös a VAZ-1111. Vettem egy hosszú a minta és hirtelen nepoydet, 600 rubelt.

Az eltávolított gyűrű nemeshalo

Mentem kapart a hordó aljáról a yard, a mi szegény gazdag országban nehéz megtalálni szükséges nincs pénz. Itt találtam néhány politikai metallalome lemez

60 mm átmérő, nos, mi gazdag és nagyon boldog.

És elkezdtek nyaggatni, nag és nag! Mint amennyit tudott.

Aztán rágyújtott egy görgő

És egy darab vas vágni, hadd futamok

Én vagyok a kis pokalatil, hogy kiszélesednek, legfeljebb 110 mm

Továbbra is, hogy Turner, megmunkált, hogy a kívánt méretet. Folytatás ébred hacsak sikerül.

Nos, ez elvitt kész flanging mentén.

Az ötlet, hogy néz ki, mint úgy, hogy a személyzet flyanets kardán vstavlyaetsa és ott él, ahogy élt. De a gránát hegesztett flanging mentén kölcsönösen cserélhető.
Tegyük fel, Isten ments nem hátsó propeller gránátot. Azt snem az elülső légcsavar, helyezzük vissza, és csendben befejező saját otthonában. Mivel van egy csavar lyuk lesz, mint az összes flanging mentén. Ez az ötlet.

És most a munka a hibákat?

Első fém, ahonnan én kovácsolt a jövőben flanging mentén krómozás. Régebben metalalome vette, azt gondolva, hogy ez vonatkozik a króm és króm kovácsolás során kiég. És nem, a teljes fém fordult hramirovany. És közben hegesztési varrat nelozhilsya fém és robbanást. TOTAL szükség van egy fém vette instrumentális.

Ahogy helyesen mondta Alik, flyanets vastag. Most van 8 mm. De amikor mindketten együtt volt minden sima testes. De nem ez a fő probléma. személyzet csavarok nem mászik. Itt kell gondolni.

Már nagyon érdekes, amikor ez az egész megpördült, és azt eredményezi!)

A különböző gyártók, azt is meg kell lennie, és finomítani.

Akkor csak a külső gránát szerelés boot, bilincsek, olajozott.
De ez megnyugtat, hogy ha a rendszeres kardáncsukló, amely eltörhet. A OCI a legjobb megoldás, és olcsóbb alkatrészek állnak rendelkezésre.

Nem bűncselekmény említett - de vajon te fasz.
1) Miért külső fogaskerék tárcsa általában nem - sok SHURUS a karimát a jobb hátsó féktárcsa van csavarozva (egy Teeth mínusz - a hátsó kerék hajtás karima mindkét végén a csavar)!
2) egyáltalán miért a fene ShURUSy pótlólagos. egy karimát csatlakoztatva egy fogaskerék-kapcsolat - közvetlenül hegesztve SHURUS nélkül közbenső karima (a képen várt eredmény).
3) Félek elképzelni, hogy mennyibe fog mérlegelni a végleges változat - a biztonsági sáv APC kivéve, ha a tét.

Itt egy pillantást ide - a hátsó mindkét oldalán a perem és a közbenső terméket nem!
A peremek a dobogón (nyúlványokkal), így a csavarok vannak behelyezve csendesen.
Fotók venni a ugyanabban a témában - közelebbről nézni kellett volna a mintában.

Alik - Köszönöm javasolt rovására a hátsó fogaskerék. Őszintén szólva nem értem, hogy miért tette két flanging mentén. Azt keresik ezt a lehetőséget.

A második pont, amit nestykovochka. Nem azt mondom, hogy én csinálom minden rendben. Arról beszélek SHRUS bele általában csak kiderült, egy héttel ezelőtt.
De gondolok az ő szempontjukból SO. hegesztésnél bordák vagy fogaskerék vezetni egy nagy lehetőség!

Mint ez

És esztergályos tartására felszerelés lehet könnyű összehangolni és középre OT, így nem volt, verte nagy sebességgel.
És ha valami hasonló ez ahhoz vezet,

hogyan lehet a központtól OT. Még egy milliméter vezetne, és vezetés közben is nagyon befolyásolja a motor vagy a váltó.

Nincs ilyen lehetőség. És speciális csavar szorított, így nem volt rezgés.

Ez körülbelül olyan szakértők, azok erők és képességek.

Azt hittem, hogy nem az eredetileg csak kívülről gránátok, hogy könnyítsen a súlya a jövőben egy kicsit SHRUS-kardán

Mivel a belső kétszer olyan hosszú, és ezért nehezebb.
Azt javasolta, hogy a fejlesztők még nem hagyott semmit a hajtómű teret séta kardán.

Szerint a belső gránátok SHRUS

A program azt mutatja, hogy a benn séta.

És nem csoda, fejlesztője CV együttes, kardán számokkal 1,2 rögzíti ütés, de a szám 3 belső gránát kompenzálja walking.
Ezért én változata a feltételezhető ébred könnyebb és könnyebb gyártani.

Ez az én személyes hiszem! Ismét azt loshara a mechanika. A technológiától kellett lizh kerékpáros és a germánium vásárolt 30.000 rubelt, és nem tört el.

Az első pont - az esztergályos egy hang azt mondja, még a Presa, legalábbis egy testreszabott, minden pontosan vezet. Ez nem az én nyilatkozatot. Popadutsa szemem a mechanika és kérje meg őket.
A második pont - Egyetértek, ha egy gránátot belsőleg. De tekintve kívánja helyezni mind a külső.
A harmadik pont - a javítási egy gránátot, nem kell kérni ébred esztergálással, hajtómű, a régi fúrószár alkalmazkodni az új gránátot. És csak faragni flyanets mérete és a hegesztés után a tsentovat. Kevesebb munka. És mi van a gép - nesravnivay gyár termelése a speciális berendezések és a rögtönzött körülmények között. Koneshno gépek nem termelnek flanging mentén.

Ma posovetovshis a slesoryami áldozának semmi sem változik. És csak helyezze csíz a rezboy flanging mentén a hátsó oldalán és a gránátalma árnyékos anyát.

Amikor a gránátok megy pakupat prikuplyu kardán csavarokat és állítsa be a méretet.
Itt ez lehetséges, és befejezni a fotó jelentése Kardántengely. Következő bortovik jön létre, amikor sdela SDC-gimbal.

És végül a pók. Mostam őket, pochistel, összegyűjtjük és előkészített hirdetést.

Neponravilsya flyanets úgy döntöttem, hogy újra azt. Vágja le a régit.

Adtam új dimenziók esztergályos

Egyébként nesmog döntetlen

Hegesztő hegesztett csavarok és most is és hogy középre az elme

Fő példák ismét ellenőrizni és ébredjen gondolja tovább.