Hidraulikus szervokormány (Gur)
Hidraulikus szervokormány (WTP)
Hidraulikus szervokormány (WTP) - Hidraulikus rendszer része a kormányzási mechanizmus célja, hogy megkönnyítse a menedzsment a menetirány, miközben a szükséges „visszacsatolás” és fenntarthatóságának biztosítása és egyediségét a megadott elérési utat.
Azt is biztosítja a biztonságos a vezető és az összes utas számára, mint akkor is, ha a megrepedt gumi, a vezető ellenőrizzék a kocsit. Ez a berendezés megköveteli a pontos szolgáltatást. Erősítők kifejezetten kamionosoknak könnyebb volt irányítani a kereket. GUR elég drága szórakozás, és minden bonyolultsága miatt a készülék, de ennek ellenére igen gyakori jelenség, járművezetők. Ez széles sokoldalúság: csökkenti az átviteli arány a kormányszerkezet, ezáltal csökkentve a számát kormánymű fordulat közötti szélső helyzet, ahol a kormányozhatóságot növeljük; Ez lehetővé teszi, hogy enyhítse az ütéseket, hogy a vezető úgy érzi, a kormányt, amikor sok dudorok az úton, vagy robbantott első gumi; az autó még áramkimaradás esetén, akkor kezelheti; meghajtó tökéletesen „érzi” az út, és végrehajtja nyomkövető kinematikai intézkedéseket.
Szervokormány úgy van kialakítva, hogy meghibásodás esetén az erősítő kormánymű folytatja a munkát (bár a kormánykerék egyidejűleg válik „nehéz”).
A hazai autóiparban először használják az autó ZIL-130.
Hogy csökkentse a szükséges erőfeszítéseket, amikor fordult a kormánykerék, a válság fúj továbbítják a kormánykereket, ha közeledik a kormányzott kerekek az úton szabálytalanságok, valamint a biztonság nyúlás az első gumiabroncsok és külön booster adjuk irányításában a tervezés néhány autó.
eszköz
Példa kormánymű, kombinálva a kormányszerkezet - hidraulikus működtető használt autók ZIL - 130 és Zil - 131.
A legfontosabb része a szervokormány ZIL - 130:
- Ház.
- A ház az orsó.
- Fedjük.
- Csavart.
- Orsót.
- Axiális golyóscsapágyak.
- Dugattyúkat.
- tavaszi dugattyúkat.
- Beállító anyát.
- Ball anyát.
- Balls.
- A dugattyú a rack.
- Dugattyúgyűrűk.
- Fogasív a tengelyre.
- A beállító csavar segítségével.
A működési elve a szervokormány ZIL - 130:
Az egyenesen futó - az orsó miatt dugattyúk és rugók megmarad a semleges helyzetben, tehát az összes csatorna nyitva van. Olajszivattyú megkapja a forgatás a főtengely egy szíjhajtás és szivattyúk olaj az erősítőhöz. Az erősítő megy az olajleeresztő a tartályba.
Amikor fordul - ha forgó kerék elfordul, és a csavar be van csavarva labdát anyát. Ebben az esetben ez eltolódik együtt a vezérlő dugattyú és előfeszíti a csapágyak és a dugattyúk, a rugó összenyomásához. Ha a csapágyak összeérnek a ház, a Orsóütköző csavar váltani, és műszak indul labdát anyát a dugattyú és az állvány, és hasonlók twirling a csavar. Azzal, hogy az orsó központi csatorna a szivattyú továbbra is csatlakozik az egyik oldalon a csatornák és a másik oldalon csatorna lesz kapcsolódik a lefolyó csatornát. Mozgatva a dugattyút erő átadódik a vasúti szektorban, és onnan a Pitman kar tengely. Mivel a központi csatornát az olajszivattyú van csatlakoztatva az egyik oldalsó csatornák, az olaj kimegy belőle az egyik üregek és a hidraulikus henger nyomja a dugattyút segítve, hogy kiszorítsa azt, és megkönnyíti a kifejtett erő a kormánykerék.
Megszűnésekor tárcsa forgási - a csavar megszűnik becsavarható az anyát, és a legkisebb elmozdulás a dugattyú továbbítjuk a csavar és a szelep. Spool visszatér a semleges helyzetbe. Minden csatorna nyitva vannak, a szivattyú elindul kifelé az olajat a csatorna, és az erősítő megszünteti működését. Ezen túlmenően, a visszatérés az orsó a semleges helyzetbe hozzájárul tavasz, nyomja a dugattyút, és a csapágyakat.
Növelésével az ellenállás a forgatás - emelkedni kezd a vezeték nyomását a szivattyú a szelepen keresztül az egyik üregek a hidraulikus henger. Ez a vonal kapcsolódik az üreg a dugattyúk, ahol a rugók vannak elhelyezve. Fokozott nyomás nyomja a dugattyút, és - a csapágyakat. Dugattyúk megpróbál visszatérni az orsót a semleges helyzetbe. Az olaj egy részét kezd menni a mosogató, és a vezető Érezd a további ellenállás forgatőkeréken - követés fellépés az erőfeszítést.
Ha leállítja a motort - pumpál nincs olaj, és az erősítő nem működik. Szabályozható. Amikor elforgatjuk a kormánykerék dugattyú elmozdul, és kiszorítja az olaj az egyik kamrából a másik visszacsapó szelepen keresztül és az olaj nem zavarja a dugattyú mozgását.
szervokormány, együtt a hosszanti rúd van szerelve KrAZ - 255 Photo: OJP
Példa lapát, egybeesik a hosszanti vontatási - Power alkalmazott MAZ és KRAZ autók - 255.
A legfontosabb része a szervokormány KrAZ - 255:
- A henger és a dugattyú rúd.
- Ház ujjait.
- A ház az orsó.
- Orsót.
- A visszacsapó szelep.
- Üveg keksz, ujj és tavasszal.
- Finger hosszanti vontatási kekszet és tavasszal.
- Leállítja ujjait.
A működési elve a szervokormány KrAZ - 255:
Az egyenesen futó - az orsó semleges helyzetben, minden csatorna nyitott, és az olaj a szivattyúból kifolyni.
Ha bekapcsolja - a kormánykerék erő átadódik a kormányszerkezet az megsütjük. Kétlábú állvány ujját húzza a labdát, és úgy torzítja a tárgylemez és körülbelül 1 mm. Miután pihent egy üveg burkolat, az erő kerül át a ház és onnan a többi gömbcsapszeg hosszanti rúd és így tovább. Mivel a szelep tolódott balról szivattyú folyosón kapcsolódik csak egy üreges henger, és a másik üregben összekötve marad a lefolyó csatornát. Az olaj belép a hengerbe, mozgatja a test miatt nyomást abban az irányban, amelyben húzza megsütjük, megkönnyítve a vezető élén. Az olaj belépő hengert tolja a test miatt nyomást, és egy támogatása, és egy dugattyúrudat csatlakozik az első tengely.
Megszűnésekor a kormánylapát - az orsó visszatér eredeti helyzetébe a maradó olajnyomás, ami nyomást gyakorol a végén az orsó. A végén az orsó üreg van csatlakoztatva a fő csatorna nyílás bilincsek.
A növekvő forgási ellenállás - megnöveli a nyomást az erősítő, ami hatással van a végén az orsó felületét, és próbál visszatérni az eredeti helyzetébe, ami további ellenállás a kormánykeréken. Követési műveletet elvén forgásának leállítása a kormánykerék.
kizsákmányolás
Meggátolja a veszélyes vészhelyzetekben meghibásodása autó kormánymű, szükséges, hogy rendszeresen ellenőrizzék a jelenléte olaj a tartályban GUR. .. Amikor a jelentős csökkenés annak szintje nem társított hőmérséklet, a kormányzási szöget, gépjármű ponyva, stb tömítettségvizsgálata hidraulikus áramköri elemek: tömlő, leteszi a bemenetek, stb élettartamának meghosszabbítása GUR elemek és rendszerek általában.,. Azt javasolta egyszer 1-2 év helyett a hidraulikus folyadék. A kezelési utasítás a legtöbb autó Hangsúlyozzuk, hogy lehetetlen, hogy tartsa a kerék szélsőséges helyzetben több, mint 5 másodperc alatt, ez okozhatja az olaj túlmelegszik, amíg felforr, és a rendszer nem.
servomechanismen
A szervo egyfajta hidraulikus szervokormány. Servos használt lánctalpas járművek, hogy csökkentsék a kifejtett erő a vezérlőkart, amikor fordult.
traktor szervo berendezés T - 130:
A működési elve a traktor szervo T - 130: Amikor a egyenesen futó - lyukak a dugattyú nyitott és olaj áthaladását megy a szivattyú lefolyni. Ha bekapcsolja a - erőt a kart át a tolóhajó. A tolórúd van nyomva a dugattyú lezárja a nyílást a dugattyú és a nyomást rá. Mielőtt a dugattyú nyomás növekedni kezd, mivel ez elmozdul, és bezárja a dugattyút átjárás a második dugattyú. Mivel az olaj most szállított csak egy zárt dugattyú, növeljük a nyomást annyira, hogy kezdődik, hogy kiszorítsa a dugattyú, a dugattyú erő átadódik a kart, görgős kar-villát. Ha elengedi a kart - megnyit egy lyukat a dugattyú, az olaj megy a mosogató, a nyomás csökken, és az összes tételt visszakerül az eredeti helyére.
Lehet, hogy kíváncsi: