Egy- vagy egyfokozatú fő váltóművel
egységes csökkentési
Ahogy a neve is mutatja, egy (vagy egyfokozatú) fő szállítási tartalmaz egy pár fogaskerék (fogaskerekek), amely lehet hengeres, kúpos, egyenes vagy csavarvonal alakú fogakkal és hipoid. A használata egy bizonyos típusú kúpkerekek diktált autó elrendezési funkciók, a egyszerűsítésének lehetőségét a tervezési egységek, költségeinek csökkentése a gyártás és üzemeltetés.
Hengeres fő átviteli
Henger fő szállítási széles körben használják az elsőkerék-meghajtású személygépkocsik keresztben beépített motorral, például VAZ-2108, -09, -10, és mások. Így jellegzetesen a fő átviteli kombináljuk egy ház (köpeny) kézi sebességváltó változásokat, amelyek nagyban egyszerűsíti a tervezés és a költségek csökkentése az átviteli.
Példa a kiviteli alak a fő transzfer autó VAZ-2109 ábrán látható. A 3. ábrán egy négy sebességes váltó, egybeépített főfutó.
A vezetési hajtómű fő sebességváltó, amelynek egy kis méretű, általában együtt végeztük olyan másodlagos transzmissziós tengellyel hajtott fogaskerék szerelt a differenciálmű házon. A fogak a hengeres fogaskerék futhat egyenes, ferde vagy Chevron. Aránya az ismertetett típusú fő fogaskerekek változhat tartományban 3,5-4,5 annak érdekében, hogy csökkentse a zajt és a méreteket.
Kúpos fő sebességváltó
Ez a fajta fő szállítási akkor használjuk, amikor szükség van a változás nem csak a nagysága, hanem az iránya a hajtott kerekekre átvitt nyomatékot. Kúpos fő távvezetékek, vagy (gyakrabban) homlokkerekes legegyszerűbb a design és a technológia a termelés, így széles körben használják az autók hátsókerék-hajtású teherautó és a kis- és közepes teherbírású teherautók.
Az előnyök a koaxiális szöghajtás biztosítja a magas hatásfok, a gyárthatóság, viszonylag alacsony követelményeket támaszt a kenőanyag minőségének és egyszerű karbantartás. Azonban az ilyen programok, van egy nagy hátránya - azok alkalmazása a tervezés, a jármű nem teszi lehetővé, hogy csökkentse a súlypont helyét és az általános elrendezését a vázszerkezet, hogy sok személygépkocsik és kisteherautók fontos kérdés.
Emiatt egyetlen műnél néhány autó és teherautó használt kúpkerekek metsző tengelyű hajtóművek, t. E. A tengelyek áthelyezések nem fekszenek ugyanabban a síkban, és nem keresztezik. Az ilyen átutalások nevezzük hipoid.
Hypoid műnél
Hypoid végáttétel használják a hazai autók GAZ-66-11, ZIL-431410, ZIL-133, a márka "Volga" és még sokan mások.
A tengely a hajtótengely és a hipoid fogaskerékkel alatt elhelyezett transzfer hajtott fogaskerék tengelye egy mennyiség „E” (ábra. 1b), az úgynevezett hipoid eltolás.
Ez a kialakítás lehetővé teszi a fő fogaskerék alatt elhelyezett hátsókerék-hajtású jármű hajtáslánc és ezáltal hogy az elrendezés alatt az autó. Ez javítja egy ilyen fontos jármű teljesítménye ellenáll a felborulás, valamint a lehetőséget, hogy az alsó fele az autó, különösen a terület „kardán alagút”, ami növeli a kényelmet, a hátsó ülésen, hátsókerék-meghajtású autó.
Néha többtengelyes járművek offset „E” hipoid fogaskerekek alkotják, amely lehetővé teszi, hogy a hajtótengely pass-through, és az elsőkerék-hajtású autók, ez a kialakítás megkönnyíti, hogy végre elrendezés feltételekkel. Offset „E” jellemzően a tartományban 30 ... 45 mm-es méretétől függően az átviteli.
A hipoid fogaskerék a fogaskerekek fogai spirális alakú, és ezáltal növeli a térség fogfelületi a noiselessness működési és ereje átviteli teljesítményt. Azonban, egy ilyen szerkezet kúpkerék lényegesen megnő közötti súrlódási erőt felületei a fogaskerék fogai, az érintkezési területen is hatással van, a keresztirányú és hosszanti csúszik a fogak, ami miatt a hipoid hajtómű szükséges alkalmazni további keményedését felületei a fogaskerekek fogai és a különleges kenőanyagok, hogy növeljék a szolgáltatási .
Csúszik a fogak csökkenti az átviteli hatékonyságának és még a lehetőségét annak lefoglalás (túllépése esetén a megengedett terhelés), és a viszonylag drága kenőanyagok - emelkedik a fenntartási költségeket, amelyek tárgya a hiányosságokat hipoid fogaskerekek.
Az előnye, hipoid fogaskerekek a simaság és alacsony zajszint működés közben, mint a hátránya, mint a hosszirányú dia van egy pozitív oldala, mivel ez javítja a bejáratás időszakban miatt fogat kerék átviteli. Növekvő fogak érintkező felület csökkenti a méret a hajtómű, mert amikor az átviteli terhelés minden egyes fogat csökken.
Továbbá, mint már említettük, a használata hipoid fogaskerék elrendezés lehetővé teszi a helyes szállítási és általános járműkialakításból.
Főoldal Autó átviteli GAZ-66-11
Autóval GAZ-66-11 (2. ábra). Fő transzfer - hipoid, szerelt egy külön hajtómű, amely lazán be a lyukba a ház híd és csavarral rögzített. Meg lehet távolítani a jármű eltávolítása nélkül a hídon. Hypoid offset „E” az átviteli egyenlő 32 mm. áttétel - 6,83.
Alapelemei a fő átviteli szerkezet: forgattyúház 2. 9. A hajtómű 17. A hajtott fogaskerék van Carter alapelem. Ez átküldened lágyvas. A háznak van egy ellenőrző nyílást lezárva egy menetes dugót a töltéshez 1 0 kent és ellenőrizni annak szintjét.
A vezetési hajtómű fő hajtómű 9 készül egy darabban a tengellyel. A csapágyak két kúpos csapágyak 8 szerelt egy főzőpohárba 6 és egy hengeres felfekvő 11 szerelt a hüvelyház.
A állítású előtoló fogaskerekek hajtják távtartók 5. beállítás működés közben nem zavarja jelenléte miatt a preload a csapágyak 8.
A hátsó tengely nagy figyelmet fordítani a kenési kúpos csapágyak a hajtómű. A kenőanyagot juttatni ezeket a csapágyakat erő, amely telepítve van az olajteknő lehúzó bokor, amely érintkezik a hajtott fogaskerék, az olajat összegyűjti és irányítja, hogy a csapágyak egy speciális csatornán.
A meghajtott fogaskerék 17 kapcsolódik a differenciál 3 ház koronás anyával.
Preload ellátott 12 fogaskerék 17 beállítjuk dió 15. és a 20. Ezek dió igazítani holtjáték nagysága és mértéke és helye a kapcsolati helyszínen folytat hipoid fogaskerekek.
Hogy megakadályozzák a túlzott deformációját fogaskerék átvitel maximális erőfeszítés a hajtómű 4 szerelt ütköző állítható típus. Ez egy csavar, rányomjuk a bronz perselyeket és a dió. Abban az esetben, lazítás a beállító anyacsavar kell csomagolni, hogy hiba, majd hajtsa ki 1/6 fordulattal és ellenanyával. Emiatt különbség a végén a hajtott fogaskerék és a 17 kerékagy zár helyreáll.
Annak megakadályozása érdekében megnövekedett nyomás a forgattyúház hevítve híd alkatrészek és a kenőanyag működés közben szerelt a forgattyúházban légtelenítő - egy speciális szelep, amely összeköti a belső üreg a híd az atmoszférával.
Alkalmazása ferde és hipoid fogaskerekek korlátozódik áttétel és terhelhetőség hajtómű, mert amikor át jelentős nyomaték növelésére van szükség a fog modulmérettől fogaskerekek és méreteit a fő sebességváltó. Ez hátrányosan befolyásolja a jármű futási magasságának és elrendezése, amely jelentősen csökken, ha nő a méretei a középső része a tengely, amely általában a fő átviteli sebességváltó.
Hogy csökkentsék a terhelést a fogaskerekek fogai és csökkenti a aggregátumok méretét nehéz tehergépjárművek használni a kettős (kétfokozatú) fő sebességváltó.