Teszt motorosok
Fordította teszt motorosoknak a tudás a közlekedési helyzet a polgári oldalon. Teszt jó, hasznos előtt kerül sor a szezon kezdete, amikor a motorkerékpár vezetési képességek már félig elfelejtett.
Biztonságos motorozás nem csak az a képesség, hogy magabiztosan vezessen egy motorkerékpár, hanem az illetékes értékelés minőségének az útburkolat.
Lovaglás forgalmas utak, általában a rossz út felülete, ez egy kihívás minden lovas függetlenül a vezetés szintjén.
Sok oktatók azt tanácsolják, hogy „egy lassú ember, hogy” szándékosan sokáig megtanulni. Szintén hasznos lehet változtatni, hogy időről időre a motorkerékpár osztályban. Így tartani magad jó formában, készségek kevésbé feledésbe merült.
Természetesen tapasztalattal jön a megértése, hogy meg kell, hogy folyamatosan ellenőrzi a közúti megjelenés, értékeli az állapota. Szintén jön a képesség, hogy úgy érzi, a tapadás, ez az, ami nevükön a „közúti érzést”.
Érezze az utat - a képesség, hogy egyszerűen szükség. Motorosok ez sokkal fontosabb, mint azok számára, akik utazás négy keréken.
A biztonságos vezetés megköveteli annak megértését, amikor látszólag tiszta aszfalt nagyon csúszós, vagy elegendő tapadást, valamint milyen hatással van a markolat a kerekek homok vagy kavics.
A statisztikák szerint 75% -a balesetek motorkerékpárok történnek ütközések többi közlekedőt. 25% - ez a szokásos alá a motorkerékpár. Közülük 25% kétharmada a közúti balesetek miatt pilóta hiba. A leggyakoribb hibák „peretormazhivanie” és a „hiányára viszont” miatt nagy sebességgel.
Teszt felmérni a helyzetet. (A helyes válaszok az alján).
1) Ha egy széllökés az erős szél, a következőket kell tennie:
a) Döntse a motorkerékpár a szél, hogy tompítsa az ütést a szél;
b) Döntse a kerékpár a szél ellen, amennyire csak lehetséges;
c) szilárdan tartja a fogantyúkat, hogy mozog a test súlyát a lábtartó, így nem fogja meg a váll és könyök;
2) A nedves időjárás vagy esőben a legjobb, ha lassítani:
a) Teljesen nyomja össze az elülső és a hátsó fék;
b) Teljesen nyomja az első féket, lassul egy kicsit vissza;
c) Csak a hátsó fék nem ér az első;
d) használata mind a fék, mint száraz időben;
e) Fékezés simán és finoman megszorította az első és hátsó fék.
3) Ha a vezetés kavicsos utakon:
a) Nyissa ki a gáz simán, hogy ne ásni a kavics;
b) csökkentik a ha szükséges;
c) A gyorsítás alatt, dőljön hátra, és így több gázt;
d) Ne használja a fékeket;
e) A fék finoman;
4) Ha a vezetés kavicsos utakon:
a) megnézi az út közvetlenül előtte az első kerék;
b) megtekinteni az út egy kicsit távolabb, mint máskor;
c) növeli a bitsebesség;
d) némileg lassítják;
5) Hogy csökkentsék a sebességet a kavicsos úton, meg kell:
a) Csak a hátsó fék;
b) gondos használata mindkét fék;
c) nyomja össze a fék van töltve;
d) Általában ne használja a fékeket.
6) Amikor fordult egy kereszteződésben, rájössz, hogy van homok vagy kavics a kerekek egy motorkerékpár. Az intézkedés tartalma:
a) Állítsa be a motor hajtott a szembejövő sávba, ha nincsenek autók;
b) fokozza a lejtőn, hogy elkerüljék indulási oldalra;
c) Ne használja a fékeket;
d) a fék használatával óvatosan.
7) Az úton látsz egy erős kátyúban a járdán. Az Ön válasza:
a) Hogyan lehet szorítani a fékeket gyorsabban repülni, ha nem ilyen nagy sebességgel;
b) Kísérlet, hogy megkerülje pothole;
c) Ahhoz, hogy megpróbáljuk kikerülni, ha nem adja meg a kátyú az egyenes, mint lehetséges útvonal;
d) A sebesség növelése munkájának megkönnyítése szuszpenziót;
e) állt a lábtartók és dőljön hátra egy kicsit, hogy ezzel csökkentse az első villa motorkerékpár;
f) C vagy E, a körülményektől függően.
8) A legtöbb jó abroncs tapadását biztosítja:
a) Az aszfalton, vagy ha egy olajréteg a járdán;
b) Az új, frissen felhordott aszfalt;
c) A régi száraz aszfalt;
9) Ha a sebesség szükséges, hogy egy gyors manőver balra, hogy kikerülje az akadályokat, meg kell:
a) nyomja le erősen a jobb kormányt;
b) Nyomja meg határozottan a bal kormányra;
c) Transzfer testtömeg balra;
d) nyomja le erősen a jobb fogantyú, változó a testsúly a bal lehetséges.
10) Amennyiben az éjszakai vezetés, akkor kell, hogy kövesse az alábbi utasításokat a biztonsági:
a) nem haladja meg a sebességet;
b) Lassú;
c) lépés a normál sebesség;
d) lépés olyan sebességgel, hogy nyugodtan lehetett megállítani;
e) Nem szükséges, ne vezessen éjjel.
11) Ha egy kiadós eső:
a) Határozza meg a hidat, és lovagolni a híd alatt;
b) Ha nincs híd vagy felüljáró, kapcsolja le az útról, és próbálja megtalálni más menedéket;
c) Csökkentse a sebességet, legalábbis az első 10-30 perccel a rajt után az eső, hogy csökkenti annak valószínűségét, a vízgazdálkodási tervezés;
d) lépés, mind a száraz időjárás.
12) Amikor az aszfalt már üzekedés és repedések:
a) Jobb, ha nem megy a közepén egy számot, mert az út felülete csúszós ott, mert olajfoltokat. Steer balra vagy jobbra;
b) Annak ellenére, hogy az olajfoltokat, marad a közepén egy sor biztonságosabb, mivel az úttest legalább viselt;
c) Nem számít, hogy melyik oldalon tart.
13) Ha áthajtott egy halom szemetet:
a) vezetett be a legközelebbi Motobike és ellenőrizze, hogy minden rendben van;
b) Helyezze a terveket az olajcsere;
c) Ha nem hallja minden külső zajt, vizsgálja meg a kerékpár az út után;
d) Állítsa és vizsgáljuk gumik.
14) Mi több veszélyes, ha vezetés közben:
a) Bald első gumik;
b) Hátsó kopasz gumik;
c) Nem számít, a hátsó vagy az első, mind a két kerék egyformán fontos.
15) Amikor átlépi a vasúti átjáró:
a) A kereszteződésekben a vasúti kissé növeli a sebességet;
b) megpróbálja mozgatni a síneken derékszögben, egyre nagyobb a bitráta;
c) A korszerű abroncsok jól tűrik a kereszteződésekben a sínek, így nincs gond, és a meghajtó a szokásos módon;
d) a sávokat keresztező merőlegesen a normál sebességgel, vagy valamivel kisebb sebességgel.
16) Ha a ahogy az átutalás a lemezek:
a) Ha gyorsítani egy kicsit, akkor képes lesz arra, hogy összehangolják a pályára;
b) soha nem keresztezik kereszteződések a fémbevonattal ellátott, mert lehet, a végén egy esik egy motorkerékpár. Az ilyen bevonatok mindig nagyon csúszós;
d) az ilyen utazások legyen nagyon óvatos, még száraz időjárás is csúszós;
17) Ha a javítás dolgozók elzárta az utat, és egy kis kitérőt:
a) Nem lehet aggódni. A szervezetek, amelyek részt vesznek a javítás az utak, akkreditált állami és képzett, hogy biztonságos kitérőt;
b) Ajánlatos elkerülni a költséges javításokat. Sok motoros halt meg a nem megfelelően szervezett kirándulások;
c) Lassíts, használja a fékeket nagyon finoman, óvatosan át egy járőr, nem haladja meg a sebességet;
d) csökkentse a sebességet kell használni a féket finoman utazási sebesség 10 km / h sebességkorlátozás alacsonyabb, figyelmen kívül hagyva signalyaschih autósok.
18) A legjobb módja annak, hogy az utazás a föld visszanyert aszfalt:
a) megáll, és visszafordul. Ne vezessen a útszakaszokon eltávolított aszfalt;
b) Csökkentse a sebességet a felére, mint a megengedett, és nem figyel a hátsó signalyaschih autósok;
c) Ne használja a féket az eltávolított aszfalt;
d) használja elsősorban a hátsó fék;
e) Lassíts, nyugodjon, és használja az első és hátsó fék óvatosan, figyelembe véve, hogy a motorkerékpár viselhet egyik oldalról a másikra a növekedés a sebesség.
19) Ha az úton csak a fele aszfaltozott felújított:
a) Próbáld ki, hogy egy új, svezhepolozhennomu aszfalt;
b) Lehetőleg ne menjen az új, svezhepolozhennomu aszfalt;
c) Nem számít, hogy milyen régen lefektetett aszfalt, sima utazást a legtöbb utakon uchatstku;
d) Mindegy, hová menjen, dorozhniki meghatározott aszfalt összhangban követelményeinek GOST;
e) Kerülje svezhepolozhennogo aszfalt, ha lehetséges, hogy hagyja abba, és forduljon vissza.
20) át az úton szegmensek közúti jelzések (gyalogátkelőhelyek, stb):
a) Légy óvatos. Ha lehetséges, hagyja abba, és forduljon vissza;
b) A közúti jelzések nagyon csúszós nedves időben, meg kell kerülniük az ilyen útszakaszokon;
c) Az útburkolati jelek nem olyan sima, mint néhány ember úgy gondolja, mert a festék, amely alkalmazható az elrendezés, add homok;
d) lassul a sebesség 15-20 km / h kisebb, mint a beállított, és ne aggódj;
e) Ellenőrizze, hogy a motorkerékpár függőleges helyzetben, amennyire csak lehet, használja a féket finoman. Az eső a jelölés lehet ezit de bolschoy óvatosság.
Igen, igazad van. De ez a vizsgálat, egyrészt azt írta egy amerikai, de hajlamosak arra, hogy egy kört a kerékpár, mint a küzdelem az élet ... Én egy ilyen hozzáállás nem ült a volán mögé))
Másodszor, ez egy teszt pervosezonnikov. Én most már nem lehet, elvileg, a választ a legtöbb kérdésre, mert minden tükröződést a gép hosszú ideig, és én csak nem tudom, hogyan kell kötni viszont én féket stb És az újonnan még mindig úgy gondolja, ha a kar lenyomásakor, így számukra ez mind írott és
Nos, elmentem szórakozni, 5 hibák jelentek meg, de amikor összevetették - nem voltak ilyen hibák, de néhány változat lehet kétféleképpen értelmezhető.
Egy általános nyilatkozat, hogy az amerikaiak tették ki)))