Steam - a történet, hogy a világ - kampós - a kerekekre az autók vagy a történelem - történelmi
Az első mozdonyok Megnéztük a történelem gőzgépek. Tehát most már tudjuk, hogy a második poloviye 18. század James Watt (balra) befejezi a fejlesztés első prototípus egy univerzális gőzgép, és pontosan ez a prototípus tolta az ötletet, hogy a gőzgépek, nem csak a szénbányák, hanem más iparágakban. Első szerencsés is lökték Richard Trevithick.
Ez a kis önálló tanult jellemzői a gőzgépek! Ezen túlmenően, hiszen fiatal korában megismerkedett Watt. Hogyan kell beszélni, akik vezetnek, és rack akár :) Kitartás - ez az egyik fő jellemzője trevico. A mozdonyok 2 alkalommal elismert sikertelen!
Ez az első alkalom 1804-ben, amikor trevico javaslatot, hogy használja a vasat mozdony az úton (igen, jól hallottad öntöttvas helyett vasat. Iron akkoriban nagyon drága), de sajnos nem bírta a súlyát öntöttvas trevico design. Ugyanez történik a második modell, de a harmadik alkalommal az trevico boldog.
1808-ban épített kis vasúti mozdony, amely a maximális sebessége 30 km / h. De senki nem volt kíváncsi előmozdítása trevico gép, így a vonzás továbbra is a mozdony, és végül csődbe megy, és elhagyja az országot, elment Dél-Amerikában.
Egy rövid szünet után 1814-ben az angol mérnök George Stephenson, mint barátja Watt, és műveit tervezték az első mozdonyt. A fő feladat az, hogy vontatni szén. Érdemes megjegyezni, hogy George gyakran vett részt a vasútépítés. Az első vasúti terveztek lovas kocsik. Mintegy mozdonyok majd, senki nem tudta úgy gondolja! Meg kell jegyezni, hogy a mozdony Stephenson nem érdemes speciális vasúti óta használják a már meglévő. Az első a történelem gőzmozdonyok, speciálisan épített vasúti 13 km hosszú út a szénbánya a Sunderland Hatton.
És mi a helyzet a mozdonyok helyzet itt, Oroszországban? Mi épül az első gőzmozdony, apa és fia. Valószínűleg ők az örök probléma az apa és fia még nem hallottam :)
Cherepanovs gőzmozdony, épült 1834-ben tudta mozgatni a súlya 3-3,5 tonna sebességgel 15 km / h, de a mozdony Cherepanovs különböztetni Stephenson mozdony hordozó terhelés a vas út és nem a mirigy.
A korszak gőzmozdonyok tartott valamivel több, mint száz éve! Villamos és dízelmozdonyok, amely megjelent a 20. század közepén kezdik kiszorítani őket. Ennek fő oka az, hogy a motor hatásfoka nagyon kicsi - 5,10 százalék. Ugyanakkor a dízelmotor mozdony hatásfoka mintegy 40% -át, és csak a hatékonyság egy villanymotor és nem tud beszélni - ez körülbelül 90% -át, de annak ellenére, hogy a hátránya a mozdonyok, a világ a feje egy pár az emberek feje. Ez ma már lehetséges, hogy hosszú utat, és viszonylag biztonságos.