Hogyan vásároljon egy olcsó 15 „arany” szabályok
Hogyan vásároljon egy olcsó 15 „arany” szabályok. 1. rész
Történelmileg, hogy az árak a repülőjegyet nem képződik az az elv, „hogy az összes költséget, és felosztják között egyenlő minden utas.” Árak a jegyek leírása a több, mint egy komplex algoritmus több változó.
Ez azt jelenti, hogy egy síkban repül, akik fizettek az útjukat összegek különböznek 5-6 vagy több alkalommal.
Például egy közvetlen járat „Kijev - Vilnius” lehet, hogy utasokat fizetni a menettérti jegy 93 dollár (2355 USD.).
De vannak olyanok is, akik jegyet ára $ 568 US (14 352 UAH.).
A fenti összehasonlítás természetesen a részesedése álnokság utas repül business class (egy kényelmes székbe, és ebéd), és a második - a gazdaságban (a megszokott helyére, és az ebédet, ha szükséges - külön díj ellenében). De azt feltételezni, hogy a két utas felszállt egy síkban Kijevbe, és egy kicsit több mint egy óra múlva jött ki ugyanabban a síkban Vilniusban.
Érdekes, hogy az összeg összehasonlítható a legdrágább jegy Vilnius, repülhet Kijev New York és vissza. A legfontosabb dolog -, hogy képes legyen keresik a legolcsóbb jegyeket.
Minden, ami meg van írva az alábbiakban egy sor iránymutatást és szabályait a légi utasok, akiknek szükségük van, hogy pénzt takarítanak, ha vásárol egy jegyet.
1. szabály Jegyvásárlás előre.
Bonyolultsága ellenére az árak algoritmus repülőjegyet, így vagy úgy árak alapján az igény - férőhely kihasználás a repülőgép. Azaz, ahogy kitölti a tartály, ha megváltott helyen olcsó áron, a szintek tarifák a fennmaradó kapacitás növekszik. És persze, növeli a jegyárak.
Ez a stratégia lehetővé teszi, hogy manipulálják a számokat, hogy vonzza a figyelmet a potenciális utasok és hozzájárul a terjedését pletykák. Végtére is, valami rendkívüli (pl jegy Kijev Vilnius és vissza 93 dollárt, ez az egyik módja $ 47) már nagy oka a pletykák és fontos fő üzenete: „Mi - a kedvező légitársaság, amely repül minket! „Ez a legfontosabb üzenete azonnal eléri a célközönséget, és többek között lehetővé teszi, hogy mentse a hagyományos csatornákon promóció. Az ilyen hírek egy személy fogja mondani még, melyek mindegyike megadja a másik két vagy három jó barát.
"Ukraine International Airlines". például azt állítják, a speciális smart-tarifa, így az utasok a lehetőséget, hogy jegyeket, 50% -os kedvezmény, ha vásárolni legalább 150 napig (5 hónap) az indulás előtt.
Ez - egy érdekes marketing lépés, amely a statisztikai valószínűsége: csak közel 5 hónapig indulás előtt az első jegyet értékesíteni fogják. És akkor lehet értékesíteni a legalacsonyabb áron. Miután az „olcsó” ár a kvóta növelése.
Egyes légitársaságok már abban a szakaszban a foglalás jelentés az ülőhelyek száma maradt a minimális arány.
Bármi is volt, jegyet venni a lehető leghamarabb, az első, hogy vesz egy jegyet a repülés, és akkor fizet egy töredéke az útitárs.
2. szabály Jegyek oda és vissza.
A második szabály is jár a kihasználtsága a repülőgép. A légitársaság akar lenni abban, hogy a járat megtelt, azaz a hogy a maximális helyet az utastérben fogják értékesíteni. És, hogy az utas, induló pontból B, jöjjön vissza síkja azonos légitársaság.
Ezért az utasoknak, akik vásárolni menettérti, a legtöbb esetben jelentős kedvezményt automatikusan felajánlja. Olyan esetek, amikor az oda-vissza jegy csak a költségek 10-20% -kal drágább, mint egy egyirányú jegy (ugyanazon a járaton a vásárlás ugyanazon a napon).
3. szabály Amikor utazik, hogy több városban nyílt pofás rendszer.
Számos légitársaság fontolgatja útvonalként „oda-vissza” opciót, ahol az utas repül pontból a B pont, és repül vissza a C pontból pont A.
Ez az út típusa „oda-vissza” az úgynevezett Nyitott Jaw (Eng „nyitott száj”.) - töltés egyfajta szabadtéri pálya, ami egy „dugót”. Azaz, az úton vissza az utas leveszi a repülőtérre, nem esik egybe a végpont az úton van, azaz a végpont az úton vissza a kiindulási pont azon az úton vissza az utas kap másik jármű.
Mik az előnyei: mint általában, két egyirányú jegy pontból a B pont, majd a C pontból az A ponthoz fog kerülni lényegesen drágább, mint egy jegyet vásárolt program keretében Nyílt pofás.
Javasolt hordozó ár (. 16.435 USD = US $ 650), mint látható, hasonló az ára a jegy „Kijev - New York - Kijev”.
És mindez - olyan áron, hogy valójában nem emelkedik az útvonalon „oda-vissza”.
Nagy légitársaságok használják ilyen viteldíj ugyanazt a matematikai modellek és az árak, mint egy klasszikus jegy „oda-vissza”.
Az ilyen nagylelkűség társul az a tény, hogy a légitársaságok nagy flotta még attól, amit a város és mi ki a utasszállító repülőgép visszatér az USA-ból Ukrajnába. A lényeg, hogy megtartotta utas „hűség” a légitársaságnak.
Az egyik feltétel az útvonaltervezéshez Open Jaw mértéke általában az, hogy megtaláljuk nem egyezik az útvonal indulási és érkezési országon belül is, vagy ugyanabban a régióban (azaz B és C pontok legyen egy országban, például az Egyesült Államokban vagy egy régió, például az Európai Unió).
A másik feltétel, mint az árak, hogy a két pont közötti távolság a B és C általában nem haladhatja meg a távolságot a B vagy C A.
Ahhoz, hogy vesz egy jegyet a rendszer megnyitása pofás, amire szükség van a légitársaság (vagy az online jegypénztár jegyértékesítés) egy speciális keresési lehetőséget. Különböző légitársaságok ez az úgynevezett különböző módon: például keresés több lehetőséget / Multi-stop járatok Lufthansa, Multi-cél út ( «Nehéz túraútvonal” Air France, Multi-City ( «Multi-City") az UIA.
És ha kell repülni Kijev Colombo (Sri Lanka), és hogy jöjjön vissza a Dubai (Egyesült Arab Emírségek), a beállítás „Multi-City” csak az Ön számára. Azt feltételezik, hogy a jegy Colombo Dubaj veszel magadnak (például néhány helyi járatok).
Az ára egy ilyen jegyet általában alapján számított számtani átlaga két menettérti az egyes repülőterek (ami érkeznek és indulnak), osztva kettővel. Ez egy egyszerűsített leírás, de az elv pontosan ilyen. Például egy repülési útvonalon "Kijev - Colombo", "Dubai - Kijev" lehet megvásárolni az UIA vonaljegy "Multi-City" a 467 USD (11 802 UAH.).
Ez az összeg - egy kereszt között egy jegy „Kijev - Dubai - Kijev” ($ 348) és a „Kijev - Colombo - Kijev” ($ 531), ugyanarra az időszakra ugyanazon légitársaság (a továbbiakban - screenshotok Skyscanner foglalási visszaigazolás árak és az első három repülési lehetőségeket).
4. szabály Jegyek transzferek.
A legkényelmesebb utazási lehetőséget, természetesen közvetlen járat. De ha az ár fontos, ne adja fel a lehetőséget, hogy repülni a transzfer. Általános szabály, hogy a közvetlen járat mindig van alternatívája transzplantáció, és ami a legfontosabb - az alternatív olcsóbb lesz, mint egy közvetlen járat. Ezen kívül, a legtöbb európai légitársaságok menetrendjének nagyon jól, ennek eredményeként nem is veszi észre egy pár órát a repülőtéren vár a második (vagy akár harmadik) repülés szegmensben.
Továbbá, ha kiderül, hogy a köztes pont, akkor az üzleti, vagy csak mindig is akartam járni egy fél napot a festői város, miért nem kihasználni ezt a lehetőséget. Európában a fő csomópont csomópontok találhatók a festői városokban, mint Párizs, Amszterdam, München, Frankfurt, Bécs. Abban az esetben, hosszú távú transzplantáció lesz egy felejthetetlen romantikus séta egy ilyen helyen.
Például, ha el kell menni Kijev lisszaboni és vissza, az egyik a leginkább járható út lenne, Air France járat egy kapcsolat Párizsban. Meg tudja tervezni az útvonalat úgy, hogy Párizsban van egész nap (lásd alább - egy screenshot a foglalás). Így, akkor mentse az ára a jegy (ha ez egy üzleti út, a munkaadó lesz, különösen elégedett az Ön aggodalmát a társaság pénzügyeinek), lesz ideje találkozni a barátokkal, mászni az Eiffel-torony, vagy látogasson el a Louvre-ban.
Jegyvásárlás egy átadási jegyzék az alábbi ponttal: ez kell egy, az úgynevezett „Through” jegy: minden repülési szegmenseket kell megvásárolni egy légitársaság vagy kóddal (ha a repülést által üzemeltetett légi fuvarozó partner).
A fenti példa csak szemlélteti ezt: Az utolsó járat szegmens valóban végrehajtja az UIA, hanem az egész jegy „Kijev - Párizs - Lisszabon - Párizs - Kijev”-től vásárolt Air France és ennek megfelelően felelős, hogy az egész útvonal Air France.
És nem számít, hogy mi történik (sztrájk, járat törlése technikai okokból stb), légi (ebben az esetben, Air France) kötelesek lesznek elviszi a végpontot.
5. szabály A jegy a transzfer egy országban - ez is egy jegyet változás.
Ez a szabály logikus folytatása az előzőnek. Transzplantáció egy országon belül - szintén a transzplantációt. Tegyük fel, hogy kell repülni Varsó, és élsz, Odesszában és a szomszédos Nikolaev. Akkor nézd meg a költségek egy jegyet egy közvetlen járat „Kijev - Varsó - Kijev”, és láthatjuk, hogy az ár a kiválasztott időpont 157 amerikai dollár.
Azonban a járatot Odessa Varsó transzfer Kijev és vissza ugyanazon a napon nem lehet drágább (és gyakran olcsóbb), mint közvetlen járatot Kiev Varsó. Ebben az esetben a jegy „Odessza - Kijev - Varsó - Kijev - Odessza” ér 153 dollár.
Tehát, ha él odesszai és Nikolaev, nem szükséges, hogy menjen a Kijev repülni onnan Varsóba. Könnyen lehet, hogy a járatot Odessa Varsó fog kerülni, mint, és egy közvetlen járatot a főváros Ukrajna a lengyel fővárosban (és talán olcsóbb).
Ennek oka az ilyen áron UIA politika - annak érdekében, hogy, egyrészt, hogy dolgozzon átmenő az agy a „Boryspil” a másik oldalon -, hogy utasainak a régiók Ukrajna kombinálásának lehetősége közvetlen nemzetközi járatok a városban átmenő Kijev. De a szabály, hogy a repülés a transzfer olcsóbb, mint a közvetlen, mindig mentve.
Hasonló modellek által használt más légitársaságok. Például egy járatot az Air France párizsi gyakran drágább, mint egy járat Nice vagy Marseille Párizson keresztül.
Az Air France az oka a figyelmet más régiók Franciaországban, mint az UIA. Ha a vezető ukrán légitársaság most részt vesz a fejlesztés a hazai piacon utasforgalom, ez a hazai piac telített az EU-ban. Túlkínálat az EU okozott elég alacsony árak járatokról számos területen.