Cseréje fékbetétek kézifék
84Biba legutóbbi online 3 héttel ezelőtt
Ez volt ezen a télen.
Csak azt tudom leírni, írásban és fotó nélkül.
Úgy kezdődött, mert az a tény, hogy - húzta be a kéziféket (ami gyenge és ragaszkodnak csak rákattintott 8-9), és egy jobbra kanyarodik, majd levette a kézifék, és vezetett a másik 50 méter, és leparkolt. Miután 20-25 perc, és mentem vissza az ellenkező irányba.
De miután 100 méter hangzott szörnyű kopog a hátsó rész (úgy tűnik, mintha egy defektet, és a gumiabroncs durran, csak kopogtat fém a fémen). Azonnal gyanút esett a fékpofák (volt olyan eset, ahol a normál hátsó fékbetét DISK csúszott a féknyereg és a tárcsa elakadt, és) ez történik, ha elfelejti, hogy vagy felszállni rossz foglalt kis ón fülek párna)).
De minden a helyén van. Az próbálta vezetni, és hallgatni - nos, csak valamit a fékekkel. aztán eszembe jutott a kéziféket.
Röviden húz - megszűnik, és hagyta, - ütések, majd a feszes udovalos át csak 80-100 méter, és újra kopogtatott, húzta, és megjelent, még 100m, húzta, és megjelent, még 100m. Tehát Makarov hajtott fel a házat, ami körülbelül 6-7km.
Az első lépés volt a kerék, látszott - párna a helyén, ép lemezen.
Next - Lazítsa meg a 2 csavart rögzítő féknyereg (nem emlékszem, mint 19) és felengedésével egyenként a vágóasztalon, eltávolították a szerelvény. És ne távolítsa el a fékcsövet. És a levegő (fékfolyadék) nem mérgezett.
Next - vegye ki a féktárcsát. Hogyan kell csinálni - a 2 menetes furatok (a külső oldalon a lemez) be van csavarva a bot 2 és váltakozva csavarja. A lemezt eltávolítjuk :)
Amikor levettem a féktárcsa lezuhanyozott apró alkatrészek és rugók.
Az én helyzetem, eltörtem a kézifék mechanizmus. Mivel a elhasználódott (eltörölte) a dob pad, és egy kifeszített kötélen. (Azt hiszem ...)
Következő - eltávolított minden részében egy kézi fék és összeszerelt mindent fordított sorrendben (nincs dob pad és rugók). Elvileg lehetséges, hogy menjen nélküle.
Így elmentem az utángyártott, PAD vettem egy kézi féket, és visszament a garázsban.
COLLECT mechanizmus fék manuális!
Ha csak nézd meg a részleteket, és cipó ... akkor minden világossá válik.
Mivel egyedül voltam, voltak nehézségek, hogyan kell menet egy kötelet az új blokk. Kábel és rövid menetes keresztül a rugó (rövidebb kell húzni a kötelet, elkülönítve azt a tavasz, amelyen keresztül áthalad, és hogy a cipő) a rövidebb valahogy.
Pads kapcsolódnak egymáshoz rugók, felső és alsó. Valamint, minden blokk kapcsolódik rugók a közepén (a legnehezebb, hogy telepíteni ezeket a két rugó) rendkívül kényelmetlen)) alapján az ott -, amely csatlakozik a féktárcsát. Alján a mechanizmus kerül a párna és egy csillag, egyfajta spirális rácsozat tömöríti és kibontja párna. A ahogy azt kell szorítani (húzni), különben nem lesz képes, hogy egy féktárcsát.
Egyszer véget féktárcsa, kicsomagolja (lazítás) a távtartó csillaggal. Ehhez a féktárcsa egy nyílás van kialakítva, amely egy vékony lapos csavarhúzóval és csavarja csillaggal a végén, míg a PPC áll nitralnom pozíció „N” és a kerék kell lassítani után egy pár fordulat tömöríteni újra (csavaros), és a kerék kell forognia.
Mindent. Tedd a kereket.
Bár nem minden. Még mindig húzza ki a kábelt a kabinban.
Majd írok később. (Nem egy bűvész, már TROIT szem, alvás vadászat :)
Like 5 Share: kövesse a Car
Ezután a főfékhenger