A tengeri áramlatok és ezek hatása, ahogy a hajó - studopediya
1888-ban, a hajó „Fehér” zátonyra futott, a személyzet eltávolítjuk, és a hajó után körülbelül 50-szer megjegyezte, különböző helyeken, majd a vihar vetette sziklák a Shetland-szigeteken, „utazott” a 9 hónap 8000 mérföld. Mindez „utazás” csak egyszer fordult elő hatása alatt a szél és az óceáni áramlatok, amelyek egyfajta mozgó utak, amelyek képesek megváltoztatni a kurzus a hajó, valamint csökkenti vagy növeli a sebességet.
A vízszintes mozgása nagy víztömegek a tengerben, azzal jellemezve, irányát és sebességét, a továbbiakban a tengeri áramlatok.
Az okok a tengeri áramlatok, osztva:
Ø külső (szél, légnyomás, az árapály erők a Hold és a Nap), és
Ø belső (víz tömegek sűrűségű egyenetlenségek mélység).
Tengeri áramlatok, így azok okokból vannak osztva:
Szerint a mélység a áramlási elrendezés van osztva:
Fiziko-kémiai tulajdonságai a tömegáram víz osztva:
Navigáció besorolása flow szerint a fenntarthatóság idővel. Ezen osztályozás szerint, az áramlás van osztva:
1. Állandó áram ® áramlási iránya és sebessége, amely állandó marad hosszú ideig (Gulf Stream, Kuroshio, brazil és mtsai.).
2. Rendszeres ® áramok áramlási iránya, és amelyeket folyamatosan változó sebesség, periodikusan ismétlődő azok elemeinek (árapály).
3. Az ideiglenes ® flow áramlatok, amelyek a rövid időintervallum (szél, szél túlfeszültség et al.).
Tájékoztatás az aktuális meghajtó:
1) az Atlas áramlik;
2) Atlas of fizikai és földrajzi adatok a tengerek és óceánok
4) a navigációs-vízrajzi felmérések és útmutatók;
5) A navigációs térképek,
6) a különleges térképek áramlatok.
A jelenlegi térképek megjelenített szimbólumok:
Bármilyen áramlás jellemzi irányát és sebességét.
Az áramlás iránya határozza meg a horizont egy pont, ahol ez megy (ha „a szél fúj a iránytű”, hogy - „az ered az iránytű”) mérik fokban a round robin számolási irányát, a 0 ° és 360 ° -kal az északi része a valódi meridián, és jelöljük CT (ábra. 8.9).
Ábra. 8.9. "Wind in the iránytű, és a jelenlegi az iránytű"
Az áramlási sebesség a távolság, amellyel mozogni a víz tömegek egy időben. Egységekben mérjük (mérföld / óra), és jelöljük UT.
áramlási sebesség a kitett része a tengerek és óceánok rendkívül változó ® 4 csomó. a fejlett területein állandó óceáni áramlatok (Gulf Stream, Kuroshio et al.).
A sebesség árapályáramlatokból egyedi keskeny vizeken elérheti 9¸12 csomó.
További útmutatás és navigációs segédeszközök áramlási elemek (. CT UT) lehet meghatározni, közvetlenül a hajó a via eszközök: abszolút szonár lag - (GALA) vagy elektromágneses áram mérő - (EMIC); és a nagy pontosságú megfigyelés vagy útján úszók (bóják) - horgonyzó hajó.
Amikor navigálás feletti területre, a hajó van két erő (8.10 ábra.):
1) ® potenciáját saját jármű;
2) ® áramlási erőhatások.
Ábra. 8.10. hajó út vonal a pályán
Hatása alatt a saját propulziós hajó áthalad a víz vonal mentén COG (IR) a relatív sebesség V0.
Hatása alatt az áramlási hajó viszonyítva mozgatjuk a Föld felszínén az áramlás irányát hordozható CT mértéke azonos az áramlási sebesség UT.
A teljes (kapott) mozog a hajó képest a Föld felszínén áll hordozható és a relatív elmozdulás következik be, és a haladási sebesség V
A geometriai vektor kívül, amelyet a képlet (8,14) a navigációs térkép szükséges:
1) ® a schislimoy számviteli áramlási kezdőpont (T D) előkészítsék igaz címsor (IR) .;
2) ® a t ON IR defer vonal (térkép skála) vektor a hajó sebessége .;
3) ® végétől a vektor (t B) feküdt egy sor áramlási irányban (CT) és a rajtuk (a T B), hogy késleltesse (az azonos méretű) áramlási sebesség vektor ..;
4) ® csatlakoztassa tetejű edényben sebességi vektor (t O) végétől az áramlási sebesség vektor (t A) - .. Útvonalpont kapjunk vektor hajó sebessége -.
Triangle OAB. oldalai, amelyek relatív vektorok (), hordozható () és az utazás () sebességek nevezik navigáció sebességét háromszög.
A vonal mentén, amely a tömegközéppontja a hajó képest a tenger alsó sorban nevezzük a hajó az utat az áramlás (O-A).
Az útvonal az áramlás a tartály (IFB vagy pub) ® mozgó irányba Center, egy vízszintes között mért szög a hajó tömegrész tényleges északi és a meridián vonal a útvonalát áramlás (0 ° és 360 ° -os - óramutató járásával megegyező irányba).
sodródás szög (b) ® közötti szög a vonal a valós sebesség és a vonal hajó útját miatt hatására az áramlás (irányában mért a jobb vagy a bal oldali 0 ° -tól 180 ° a „plusz” jel (+), vagy egy „mínusz” (-) volt.
Az útvonal az áramlás a tartály (pub), valódi cím (IR) és a drift szög (b) kapcsolódnak a:
Képlet (8,15) van algebrai. Ha számítástechnikai sarok sodródás b csatolták „plusz” jel (+) vagy „mínusz” (-):
- «+» ® ha az áramlás érvényes l / b edényben, vagyis, PUb> IR (fúj a jobbra) - Fig. 8.11a;
- «-» ® ha az áramlás érvényes pr / b edényben, vagyis, PUb <ИК (сносит влево) – рис. 8.11б .