házi ércek
Jó volt a Cyborg EVO, és ez tényleg nem volt külön ércet. A szemem esett az utolsó Joy Genius F-23 USB. Ha fel RUS vízszintesen, kapsz elég jó gázt.
Elkezdjük gondolni, hogy ez a dolog, hogy rontja, hogy valami történt. Először meg kell kezelni meglehetősen nagy bar, hogy ne érintse a talajt. Az elemzés után RUS F-23, azt látjuk, hogy a magasság saját állvány elég ahhoz, hogy a vízszintesen ércet.
A vízszintes helyzetben № 2 gomb felfelé kiáll jól, és hagyjuk, hogy nincs értelme, mert kényelmes, hogy tartsa a fojtószelep lehetetlen lesz. Ezen vesszük a bal fele a RUS, és vágja el a felesleges. A jobb felét a furat, hogy a fogantyú csatlakozik a recepción.
Abban a pillanatban azt hittem, hogy mi ez az egész összetart? Miután fut Barkácsbolt, megálltam a „nemzeti” ragasztó - epoxigyanta. Korábbi tapasztalatok ezzel a dolog nem tettem, de mint minden egyszerű. Strip finom csiszolópapírral megbízható ragasztási felületek közelről, és az elkészített keveréket. Az eredmények meglepett (mint eredetileg gondolták ragasztó összes szilikon kialakítás), az összes tartsa a kő.
Megvizsgálva az alap, láttam egy ilyen nehéz helyzetben:
Én el minden felesleges. )
A következő feladat -, hogy megfossza a számláló F-23 mozgást a vízszintes síkban (a fojtószelep csak mozog oda-vissza). Eleinte úgy döntöttem, hogy rögzítse a gerenda egyik hajtáslánc rendszer áll. Úgy döntöttek, csavarozással keresztül a himba és a rögzítő kis csavarok.
Az eredmény jött ki nem vártam. ÖBB még elment a bal és a jobb és olyan volt, mint a gumi.
Gondolkodás után a „vas” Úgy döntöttem, hogy töltse ki a teljes rendszer epoxi újra. De ez elég folyadékot, és rögzítése a szivárgó helyen. Meg kellett elkapni a pillanatot, amikor az epoxi nem lesz, mint az agyag, és zaleplivat mind ujját. Ennek eredményeként, a fojtószelep megy csak egy adott tengelyen, és nincs eltérés.
Most, hogy a fojtószelep ne lógjon ki, és menj szoros illesztéssel és merevvé abban a helyzetben, amelyben megjelent. Csavarozó csavarokat az állvány részesült. Úgy döntöttem, hogy a lengőkar, hogy álljon a rack. A himba van belső lekerekített surrantó, amelyen áll a kiemelkedés mozog. Ha megnyomja a lengőkar nyomást gyakorol a sáv, ami egy jó ellenállás a mozgás. Ahhoz, hogy le rocker I fűrészelt második rögzítő alulról. (A képen - ez volt, hogy mi történt)
Csakúgy, mint a ragasztás mellékletet, nekem úgy tűnt, a probléma nem oldódott meg. Meg kell csinálni, kattintson a lengőkar egy rugó, amely ismét elhagyta a visszahúzó szerkezet RUS középállásba. Azt forrasztott egy kis köröm a földbe. A megmunkálás rögzítőelem (Lásd fent.)
Az összeszerelés után a teljes mechanika csatlakoztassa a bázis és a rugó rögzítő visel meg egy forrasztott körmök. Hagytam egy rugós drót könnyen eltávolítható. )
Miután az összes műveletet minden van, amire szükségünk! A rugó állandóan nyomódjon lengőkar keresztül szereléshez ami lemegy a csatornák a földre, ami mozgás a fojtószelep kis erővel és edzés hiányában visszajelzést.
Miután foglalkozott a mechanika, akkor folytassa az elektronikát.
Úgy döntöttem, hogy helyezze magát a fogantyú legalább 1 tengelyen a csappantyú + 1 tengely van az alapjaiban, amely tulajdonképpen egy gáz. De volt egy másik 2 szabad tengely! A bal oldalon a fojtószelep nyitási van kapcsolva a rack, hogy itt van, és helyezzen másik bankot, amely, bár a rossz helyen, de nem fog eltűnni, mert adj neki egy trim funkció. A fennmaradó tengely úgy döntöttem, hogy nem használja, és fenntartják a következő projekt - a pedálokat. )
Tehát minden fogant érdekében.
Ahhoz, hogy igazodjon a tengely alatt a szárnyak ismét megközelítette a jobb oldali széle a fojtószelep. Ehhez szükség volt, hogy dobja tavasszal ami megnyomta a ravaszt (gomb № 1) ez zavarta a ellenállás elrendezést. A ravaszt, és így taszítja pezoelementa amiért dolgozik. Ellenállás szépen között található a belső lemez és a gomb № 1.
Ez volt a jó vágás révén két felét a fogantyút, és tesz egy ellenállás kedvenc epoxi.
Keresse meg a második ellenállás a másik kezét. Bore itt szinte nem is kell, mert hely volt elég.
A vezetés szerepe motorok magukat jött a natív motor fojtószelep és elfordul. Egy kis fűrészelés és csavaros rögzítés volt kiváló.
Tele lyukakkal, miután a vágás a gomb száma 2, a fele a nyél lesz valami kibír. Miután sikeres eltávolítása egy lány harisnya, elhatároztam, hogy kipróbálom a termelés üvegszál. Harisnya nem üvegszál, hanem egy jó alap. ) Vágott egy kis négyzet és átitatott epoxi. Megkötés után, meglepődtem, hogy milyen erős lett „matrica”. A megbízhatóság, a második rétegre rá van rétegezve harisnyát és epoxi. Az eredmény jött ki szuper kemény, de nem túl szép.
Én programozott számos jellemzője mellett történő használat az EVO Shift, itt jön a probléma legyintett a fojtószelep az EVO. Ezért úgy döntött, hogy csökkentsék a fojtószelep gomb 1-es szám (a ravaszt, amely az úgynevezett láthatatlan kalapács), és párhuzamosan kapcsolt a gombot az EVO Shift. Ahhoz, hogy ez abból a másik bázis egy pár vezetéket a gomb № 1.
Beauty felső fogantyú LED szenvedtem a bázis.
Miután az összes lépést, hogy ez történt:
Kevés volt a probléma - a megnövekedett lökést kábelcsomaggal vissza a földre a rúdon át.
Következő probléma -, hogy az összes a vezetékeket.
Ki vagyunk arra, USB és huzalból váltás az EVO.
Inland fojtószelep F-23 kész. Továbbra is csatlakozik az EVO. Mert ezeket az igényeket egy régi vas ásott multifunkciós csatlakozót a COM-portot. Forrasztani a következtetést a fojtószelep csatlakozó „papa”, és beágyazása jack EVO „anya”. )
Ez volt a kis ivott EVO bázis és a fúró egy pár lyuk.
Összeszerelés után minden fordulat szépen!
Ez minden!
Motor csappantyúk (ami miatt aggódtam) könnyen hozzáférhető, valamint az összes gomb.
Most már csak a program beállítására.
Amit kapott:
- T-ORE;
- 6 gomb (4 alapuló, a fogantyút 2) + 1 párhuzamosan kapcsolva a gombot shiftom Saitek Cyborg EVO;
- 2 további tengely hozta a mindkét oldalán a fogantyú (szárnyak, trim);
- LED maga rótt a markolatot a bázis;
- 4-helyzetben hut.
Maradék 4. tengely fogja használni a pedált, de ez a következő fejlesztés. )
Denis P. Maher aka Mulder (Mulder_den át tut dot által FIDO :. 2: 453 / 20.52)