Gasket leeresztő dugó - motor undertray, avtoblog
Hogy őszinte legyek, mielőtt dugók nélkül maradtak ilyen tömítések, például az én 2114, véleményem, még a FORD FUSION nincs fém vagy gumi alkatrészeket. De most más alkalommal.
típusú tömítések
Most már csak két alapvető típusa van:
1) Ez a gumiból - általában a gyűrűk formájában vagy hagyományos lapos alátét. Mellesleg én is ezt.
2) Réz - tett formájában alátétek, általában a lágy anyagok, mint például a réz, sárgaréz, stb
Mit tesz? Mert, hogy úgy döntött, a gyártó, csak akkor kell megváltoztatni őket minden olajcsere. Miért? Ismerje meg az alábbiakban.
tömítések van szükség
Korábban, mint korábban írtam, a raklap párna nem. Alapvetően, a kapcsolat annyira - egy hosszú cső anya hosszú menetes. Csavarják őket, amennyire csak lehetett, de a „régi orosz” hagyományok kellett húzza a „lélek”! Kinek van a „lélek” nagyon erős, tört, a dió újra, főleg ház menet szenvedett vagy rések legtöbb raklap dugóval. És egyik és a másik kijön egy nagyon nem szép felújított, néha meg kellett változtatni a tálca teljesen (így menetek). Ezért a gyártók, és elment az ilyen lépések formájában párna, hogy több senki sem törött!
Itt miért - már szinte az összes motorfedél raklap csavar, de nem teszi lehetővé, hogy húzza meg őket sok! Így az építkezés kettős - nagyon nagy fő rész és a fedél készült, mint egy félkör, hol és ki gumitömítés.
Határozottan húzza meg, akkor nem (csak „egyes” limit), de tökéletesen lezárja a kapcsolatot. Csak néhány nem erős fordul a kulcs, és minden be van állítva.
Meg tudjuk nem változik?
Természetesen lehet! Miért lehetetlen? És egy defektet, lehet lovagolni! Azonban jobb, ha változtatni - az anyag egyszer, hogy szenved minden „twist” plug, akkor egyszerűen prominaetsya, különösen erős hatással látható a réz vagy sárgaréz változatban. Elméletileg, akkor tegye vissza, de van egy nagy a valószínűsége, hogy az olaj a kupak szivárog vagy csöpög. A veszteség az olaj a motor kritikus - ne feledjük, hogy!
Egy német gyártó egy tanulmányt, ha nem változik a „fogyóeszköz”, az olaj veszteség lehet körülbelül 300-500 ml 10.000 km. És nem mindig a kocsi alatt tócsa olaj, akkor szivárog a tálcát, majd csak csepp az autópályán, vagy a városban.
Igen, és hogy őszinte legyek, fiúk - ez nem a gazdaság, a költségek egy olcsó az én eredeti autó ára 40 rubel. A legdrágább a réz, az autók egy osztállyal feljebb - 120 rubel, nos, a penny! Tehát mindent megváltoztatni!