D15b motor felújított, Club Honda Partner
Általában a tervek helyett dugattyúgyűrűk és bélések, mind az őshonos és a hajtórúd.
Van egy csomó képet, de először meg akarom mutatni a legérdekesebb.
Itt van, amit gondoltam golova.Golove kapets olajtüzelésű tette a dolgát, korom mindenütt.
Itt látható a porshni.Vidno hogy dugattyúk fejlődés látható.
Kezdjük a motort szerelni.
Bement a garázsba, de ez a meleg, főtt munkahely és put szükséges szerelvény a tápegység.
Készül munkahelyen, előre másolni a laptop utasítás.
A kényelem és a szépség lebomlanak és betétek bármilyen jele a henger.
A gyűrűk közelében fekszenek dobozok és hajtókar csapágyak, és a burok nem Honda igaz, hanem piros.
Kezdjük az első henger, a gyökér vkladyshi.Postavit rosszul nem lehetséges, mert van egy speciális zárat a betét és a blokk.
Itt vannak már a helyén van, kenje őket olajjal, és próbálja a főtengelyen.
Nézzük tovább dugattyúk, hajtókarok, hogy tisztítsa meg a barázdák gyűrűk minden kellemetlen iszap és egyéb szemetet nem kompatibilis a motor munkáját.
A megtisztított most állítható szerinti kézi gyűrűt.
Most blokom.Ne fegyveres látvány látott HON.
Mi meg a dugattyú készült sietve tüskének horganyzott acéllemez.
Telepítse hajtórúdcsapágyakat helyére.
Keni a hajtórúd csapágyakat motorolajjal.
Keni csoport laza levelek motorolajjal.
Ruha hajtórúdfedél, csak nem szükséges, hogy megzavarja, hogy egy alak teljesen írásbeli és csavarják ugyanazon az oldalon.
Most jött a fordulat mindez gazdaság fedezni ezt a fedelet itt.
Ez ugyanaz, de a kialakult bennszülött betétekkel.
Twist-csavarokat meg kell erősíteni, hogy mi van írva a kézikönyvben, és a memória még friss. két podhoda.Pervy 25 N / m, a második 51 N / m.
Régebben egy egyszerű nyomatékkulcs 200 rubelt.
Megnézzük, milyen jó.
Eközben mosott olaj pumpával, azt áztatott detergens oldatban.
