Vans volkswagen T1 és T2 (a történet képekkel) - stílusosan - retro - Home Moms
Nem véletlen címsor „Retro” úgy döntött, hogy indul az autó. és ez nem csak egy autó - ez a legendás Volkswagen Transporter.
Több mint ötven évvel ezelőtt, a nagyon fiatal a Németországi Szövetségi Köztársaság területén egy új autó Volkswagen Bulli (Bull), vagy T1, ami később lesz a neve Volkswagen Transporter. Egyszerű, de Ellenállhatatlan vágyat, hogy meghódítsa a világot ...
Létrehozza a sorozatgyártás személygépkocsik Beetle, Volkswagen kezdte kifejleszteni egy második „népautó”. És most gördült le a többcélú teherautó Typ2, aki örökölte az alapvető tervezési jellemzői a legendás Bogár: a hátsó léghűtéses motor, önhordó és független felfüggesztés minden keréken.
Blokkolja a transzmissziós mechanizmus a motor, kerék felfüggesztés, kormánymű vett VW Beetle. Ahhoz, hogy hatékonyan használja a rendelkezésre álló szállítószalag-egység boltban, a méretek (például, tengelytáv és nyomtáv) mikrobusz volt, hogy azonos legyen a Volkswagen Beetle.
Konstruktív felosztás három a jármű részei - a vezetőfülkében, a rakomány tér egyik oldalán, vagy dupla ajtó (adott esetben 2 oldalon), hogy lehetővé tegye, hogy a hozzáférhető 4,6 m3 kapacitású és motortér. A nagy távolság a tengelyek között, a motor és a sebességváltó mechanizmus a farokrész - biztosítja végül példakénti súlyeloszlás (első tengely terhelés és hátsó tengely az arány 1: 1). Mindazonáltal a helyzet a motor teszi a telepítést a törzs ajtó lehetetlen. Ennek része a folyamatos fejlesztés a motor magassága csökken, 1953-ban, így ebben az évben, bár a csomagtartó ajtaja van telepítve, így a be- és kirakodás a teherautó nagymértékben egyszerűsödik, elsősorban kapcsolatban számos lehetőséget való hozzáférés a szalon.
Léghűtéses motor nem tudja problémák befagyasztása vagy túlhevülés, így a jármű és a targonca Bulli lett nagyon népszerű a trópusi, valamint a sarkvidéki régióban a Földön. Speed gazdasági fejlődés kocsi 750 kg hasznos teher 80 km / h.
Már 1951 óta utasszállító változat Samba nagyon népszerű, köszönhetően megoldások, mint a kéttónusú fényezés, levehető ponyvával tető, ülések 9, 21 képernyő, 8 közülük a tető, sok króm szegéllyel. Ez az autó volt az első fecske olyan népszerű most furgon. A közepén a műszerfal kijelzők sejt „autórádió” (ez a progresszív abban az időben, a javasolt elnevezés az ötvenes években autórádió).
1951-től teljesen felszerelt jön mentő, két gyári beállításokat.
1952-ben bővíti számának bázismódosítások kamion síkágyas, gépek acél cargo platform. A területen a tengelyek között jelennek meg nagy mennyiségű rakomány, köztük egy zárható, 1,9 m3. 1959-ben, van egy variáns két méter széles rakodófelület, a választás az összes fém konstrukció vagy fából, vagy ezek kombinációja. Szintén 1959-ben, két kabin megjelenik egy külön gyárat módosításokat, amelyeket előzőleg által javasolt külső karosszériáján cégek, mint hangolt változata az alapmodell.
Bővített kabin helyet kínál csoport szerelők vagy mezőgazdasági munkások 6 fő, míg a rakodófelület hossza 1,75 m szerszámok, építőanyagok lehet együtt szállítani az emberek szállítására.
Együtt a standard által javasolt az előadások a pótkocsi (által ebben az időben van a tűz és a rendőrség van módosítása) az összes fém (acél) test az alapja számos konstruktív variációk és kiviteli alakjait a szakaszos (hosszúkás kocsi hűtött, hosszúkás teherszállító pótkocsi vasúti profil). Ugyancsak a legsikeresebb német termelés trailer, „ház kerekeken” Westfalia, alapul Volkswagen futómű. Már 1954 óta „box tábor” ajánlat Westfalia növények, Wiedenbruck, mint egy teljes módosítását Volkswagen busz. Az építkezés ezen gépjárművek, hogy a helyzet „táborozó” (asztal, székek, ágy, szekrény és így tovább. D.) A mobil állapot lehet kompakt és biztonságosan rögzíteni és csomagolni, és ez minden történik egy sorozatgyártású autó alváz áruk forgalmazása. Folding-tető napellenző képez verandán.
A motor, a gyártás kezdetétől 25 liter. a. A 1131 cm3 erősebb lesz 1954-ben, és 30 liter. a. ha a hasznos térfogat 1192 cm3. 1959-ben átalakítja a motort újra, és most lesz 34 liter. a. Kombinált gyújtás be ugyanabban az évben. Először a szinkronizált 4-fokozatú sebességváltó mechanizmus lehet 2. 4-1952. Csak 1959-ben «Bulli» kerülve teljesen szinkronizált sebességváltó.
Az új generációs T2 volt szebb, megbízhatóbb és tartósabb, mint az elődje. De ami a legfontosabb - a menettulajdonságok és a könnyű kezelhetőség váltak közelebb áll a személygépkocsi. Ezt úgy érték el, köszönhetően szinte tökéletes súlyelosztást és kiváló inverzió az első kerekek. Külsőleg, az autó modern és biztonságos - panelek váltak lapos és kétrészes szélvédő utat engedett a panoráma. Mivel a motor az autó, ő maradt a gép hátsó oldalán, a meghajtó bal hátsó, ill.
Ez az első alkalom volt, a Transporter T2 van állítottak eltolódott az ajtó felé - részlet, amely nélkül nehéz elképzelni modern haszonjármű.
1971-ben a gyár Hannoverben bővült, amely közvetlenül érintettek a termelési kapacitás - a következő évben ott összegyűlt 294.932 autót. Abban az időben a termelés csökkent Transporter T2 engedje emlékérmét 2-, 3- és 4 millió autó. Így Transporter népszerűsége csúcs esik pontosan a T2 generáció. Egy növény nem tudott megfelelni a növekvő kereslet, ezért kezdett kialakulni egy vállalkozás gyártására ezt az autót Brazíliában, Mexikóban és Dél-Afrikában.
T2 kiadott 79 67 év - Németországban. Ebben az esetben, a 71 (hozzávetőlegesen) átmenet megtörtént az AT T2a T2b.
Tól '79 - a mai napig - a Brazíliában gyártott. Miután megváltoztatta a tető, belső, kis utcai - .. A lökhárító, így a modell vált ismertté T2c.
Az ára Brazíliában a pillanatban - mintegy 23 ezer dollár egy autó a kereskedő a Volkswagen.
Oroszországban, a T1 és T2 eladó meglehetősen ritka, az árfekvésben 1,5-3 millió rubel.
Fillmore - Volkswagen Transporter T1 60 éves. Hippie, a rezidens radiátor Springs az animációs film "Cars". Az ő neve - utalás a koncertterem Fillmore East San Francisco, ahol az 1960-as volt, Jimi Hendrix, a Doors, a Pink Floyd és más népszerű művészek idején.
itt vannak - szép T1 és T2
