Megértése autó felfüggesztését, pluses és minuses, a veszély
Utak Oroszországban és a FÁK-országokban ritkán elégedett a minőség, így amikor kiválasztják egy autó, az emberek arra kényszerülnek, hogy összpontosítson az értéke clearance (hasmagasság).
Úgy véljük, hogy minél magasabb a pontszám, annál jobb. De nem minden a szabály működik. Vannak rajongók az extrém sportok, amelyek tűzték ki maguk ellentétes célú - alábecsülni a felfüggesztést.
De miért? Mik a módszerek? Mi jellemzi őket? Beszéljük ezeket a kérdéseket részletesebben.
Miért fontos ez?
Úgy tűnhet, hogy az ilyen változtatás nem logika. Tény, hogy számos problémát megoldott.
Először is, a csökkenés hasmagasságot biztosít az autó sportosabb kinézetet (akár hazai termékek váza néz másképp).
Másodszor, a készülék jelzi, jobb kanyarodási stabilitás (különösen, ha vezetés nagy sebességgel). By the way, ez annak köszönhető, hogy csökken a szintje a súlypont.
Harmadszor, a kisebb a légellenállása, lehetővé teszi számunkra, hogy dolgozzon ki több sebesség és egy kis üzemanyag-takarékos.
Milyen kockázatokkal
A gyakorlat azt mutatja, hogy a csökkenés a lumen hoz több problémát okoz, mint hasznot:
- Bármilyen fossa vagy más egyenetlenség a közúti kárt okozhat lényeges jármű elem (motor kipufogó rendszer vagy az alváz). Miután az ilyen tuning autó lesz gyakori látogatója töltőállomások;
- után változtatás növeli a merevséget a szuszpenzió, amely nem valószínű, hogy kérjük a jármű utasai;
- képzetlen művelet vezethet gyors kudarc sok elemből futó rendszer (elsősorban a lengéscsillapítók).
alapvető módszerek
A hosszú évek alatt a gyakorlat, a számos lehetőség, hogy alábecsülni kiürülését. Nézzük meg a legelterjedtebbek.
lerövidítése tavasz
Lerövidítése tavasszal. Ezt a módszert azzal egy egyszerű oknál fogva - ez a költségvetés.
Az ilyen munkát lehet végezni önállóan, vagy biztonságosan bízta őt kezdő autószerelő.
Nincs semmi bonyolult. Mindössze annyit kell - jack, és felmászik fűrészlap fém (lehetőleg „bolgár”).
Springs csökkentheti a méretét szerelés közben rugó nélkül (itt mindegyik dönt).
Ahol az első és hátsó rugók rövidíteni eltérő számú felső fordulattal (két, illetőleg három).
Egy ilyen trükk, mivel szükség van az egyensúly a gép, mert az első (ami logikus) van egy csomó nagyobb súlyt. Rövidítést követően a tavaszi kerékszéttartást van szükség.
Az előnye, hogy lerövidíti a rugók - a legkisebb költséggel.
Hátrányai - fokozott merevsége a felfüggesztés és a magas a meghibásodási rövidebb rugók és lengéscsillapítók.
Miért történik ez?
Során utómunka levágta a támogatás tekercs, így a rugó már nem olyan szoros kapcsolatban áll a „csésze”. A megjelenése a fent említett problémák - ez csak idő kérdése.
Szerelés az alsó rugók
Szerelése az alsó forrást. Ha nem akarja vágni a meglévő tavasz, meg lehet vásárolni az új termékek alacsonyabban vannak (például rugók gyakran nevezik sport).
Ezek nagy különbség - a magasság, amely négy centiméter kisebb, mint a hagyományos modellek.
Ha azt szeretnénk, hogy mentse, akkor így lehet alábecsülni a felfüggesztés és segítség nélkül. Ha bármilyen kétség merül fel, akkor a legjobb, ha a kapcsolatot a szakértők ebben a kérdésben. Különösen, hogy a nyomvonalakat még meg kell csinálni.
Az előnye ennek a módszernek - a viszonylagos egyszerűség és a képesség, hogy gyorsan vissza a helyükre (telepítés régi tavasz). Plus sport rugók is az a tény, hogy ők sokkal merevebb és nem enyhülnek, mint a standard (rövidített kézzel) termékeket.
Hátrány - a beszerzési költsége az új források, valamint növeli a teljes merevséget az autó. De ez a fajta tuning ez egy gyakori jelenség.
Egy másik módszer, hogy csökkentse a hasmagasság - helyezze koyloveryi (állítható sport rugók). Ez nagyon kényelmes, mert akkor mindig állítsa be a gépjármű hasmagasság.
Szerelés előnye coilovers:
- sokoldalúságát. Ők képes alkalmazkodni bármilyen sokk - mind a hagyományos és a sport;
- a képesség, hogy állítsa. Csak néhány perc, és a szükséges változtatásokat a mérete hézag készült;
- egyszerű telepítés. Ha szükséges, a munka elvégezhető egyedül.
Csak egy hátránya -, hogy szükség van a beszerzési költsége ezeket az eszközöket.
Telepítése légrugózás
Telepítése légrugózás - egy változata rajongóinak tuning. Miért? - Igen, mert a költségek ilyen változtatás több ezer vagy akár több tízezer rubelt.
Egy folyamat szükséges, hogy fektessenek be a vásárlási pneumatikus párnák (elöl és hátul), nyomásérzékelők (ezek szabályozzák a nyomást mutatók a fent említett párnák) vevőkészülék, egy kompresszort (a csere) és a vezérlőpulton.
De a magas költségek az összes fenti komponenseket - ez fél baj. Be kell készülniük a költséges telepítés valamennyi berendezés. Ilyen munkát nem lehet bízni, néhány „váza a garázsban.”
Telepítés légpárnák kell csak szakképzett személyzet és csak speciális töltőállomásokon.
Ez egy teljes körű tevékenységek, amelyek eltávolítását a meglévő állványok, rugók, valamint az illetékes telepítése légzsákok, szenzorok, kompresszorok és egyéb berendezések, amelyek a már említett.
Ha megfelelően van konfigurálva, a rendszer bármikor alábecsülni a felfüggesztés a kívánt szintet, vagy vissza minden vissza. Akkor összpontosítani számos tényező - a terep, a közúti minőségű, a felvételi mód, és így tovább.
A módszer előnye - a képesség, hogy állítsa be a clearance széles tartományban (hézag lehet változtatni a tartományban 1-5 cm).
Továbbá, a telepítés egy ilyen jármű szuszpenziót javítja jellemzői (elsősorban a kezelése nagy sebességgel).
Van egy tagadhatatlan plus - pneumatikus párnák is tartsa a súlyát, így nem enyhülnek, még ha a legnagyobb terhelés a jármű.
De vannak hátrányai is.
Először is - a magas ár változtatás, ami nem kedvező az összes rajongó a tuning.
Második. rövid távú „élet” párnákat, hogy ne álljon sokáig a helyi utakon. Továbbá, mivel a folyamatos rázás mellett „kezelni” nyomás és monitoring érzékelők.
Csökkentse a hézag a WHA
Abban az esetben van egy mélyedés felfüggesztés WHA „klasszikusok” ez egy speciális megközelítést dolgozni. Csak vágja a tavasz - nem a legjobb megoldás, mert az autó után néhány tíz kilométerre nagyban ronthatják. És nincs messze a kárt a lengéscsillapító és a rugó is.
A legjobb megoldás - létrehozni egy kis tavasz. De ugyanakkor velük, kívánatos kiválasztani a megfelelő csappantyúk.
On VAZ lehetséges a futási magasság állításához tartományban 20-90 mm. Bármi több mint kilenc centiméter - ez veszélyes. Igen, és átültetni a gyakorlatba szinte lehetetlen.
Ahhoz, hogy a felfüggesztés tartós, szükséges a telepítés során telepíteni az új portok és pufferek visszapattan. De ez még nem minden.
Nem lesz felesleges cserélni a csapágyak az A-oszlop (ez jelentősen csökkenti az erőfeszítést a kormánykeréken).
Egy ilyen komoly változást, mivel adófelfüggesztéssel az autó, kell megközelíteni nagy felelősség, figyelembe véve az összes kockázatokat és veszélyeket.
Ne feledje, hogy ebben a kérdésben a gazdaság és a gondatlanság teljesen alkalmatlan, mert mi beszélünk a megbízhatóság és kezelhetőség az autó, és így életét.
Mielőtt bármit, biztos, hogy fontolja meg a várható következményeket.