Fiat Ritmo vs VAZ-2108 - az autó az udvaron - Iron szellemek a múlt

A fő paramétereinek összehasonlítása, a résztvevők:

Márka és típus: Fiat Ritmo
Éves gyártási: 1978-1988
Test: 3 ajtós; 5 ajtós; kétajtós kabrió
Motorok: 1,0; 1,1; 1.3; 1,5; 1,6; 2,0; 1,7-dízel; 1.9-es turbódízel; összes - I4
Hosszúság: 3937 mm
Szélesség: 1650 mm
Magasság: 1400 mm

Mivel a Sturgeon törvénye, kilencven százaléka mindent - szar. Vagy, óvatosan tegye, 90% -a semmit - képtelenség.
Vezetett ezt az ésszerű szabály, ez lehetséges, első, hűvös egyszerűbbé az életét (miért aggódnia nonszensz), másrészt, hogy ismertesse a sok furcsasága a preferenciák és szereti. Néha úgy tűnik -, hogy az emberek, mint ez. autó, film, tengerentúli gyümölcs, elvégre csúnya, ízléstelen, unalmas. És ő csodálja, boldog, boldogan nevetett, és rátaposott.
Nem hagyja, hogy a gyümölcsök és a filmeket, beszéljünk az autó.
Egy autó, ami nagyon kedves volt velem, de csak abban az esetben, másoknál ez minden esélye megvan, hogy bekerüljön a hírhedt „kilencven százaléka.” Egyszerűen fogalmazva, a mai megjelenése a kiállítás, mint ez még nem minden. Vagy akkor használja a múlt időt, „szeretett korántsem minden”? Végtére is, hogy megfeleljen az autó ma - nagy sikert aratott. És még tíz-tizenöt évvel ezelőtt, hogy az európai városokban voltak bőségesen.
Ez a Fiat Ritmo, modell, második helyezett a verseny 1979-ben az év autója.

Képében FIAT Ritmo - a lényege az európai autóipari divat hetvenes évek végén: éles szélek és kúpos alakot

Futott gépek - csak 14 ezer, egy kiváló lehetőség a kollektor (csak mossa hosszú :-)). Nem ismert azonban, hogy sok gyűjtők érdeklődése a szokásos olasz ferdehátú nem nagy horderejű sport győzelem nélkül halogén legendás például Citroen CX

Válassza az összehasonlítás a ritmust valamit a szovjet gép. Lehetőségek nem annyira. Az autóipar a Szovjetunió hosszú ideig és nagy nehezen mászott a elsőkerék-hajtású, és egyszer mászott, a Szovjetunió véget ért. Ezért a szovjet front-meghajtó ferdehátú nem annyira kellemes, hogy a Fiat. Moszkvics 2141 még egy osztállyal feljebb, „Tavria”. éppen ellenkezőleg, az alacsonyabb. És még mindig van csak vazovskaya család 2108-2109. „Kilenc”, már használt, összehasonlítva a Opel Kadett, úgyhogy ez a „zéró-nyolcadik.”
Az olasz és a szovjet gépet hat éve, „nyolc” 1984-ben jelent Az új vezeték Tolyatti család elment, a szovjet szabványok, nem túl hosszú. Végén a 79. évben a Központi Bizottság szintjén, úgy döntöttek, hogy a termelés a VAZ elsőkerék-meghajtású autók, adott pénzt, hogy a növény, és mint mindig, azt tanácsolta, hogy ne halogat. Öt év után, az új autó került gyártásra.

Az első vázlatok az első pre-termelő berendezések, illusztráció a könyvből: „Nagy gondolatok láng.” Megjegyzés: a kilincsek. Egy sor autó ment már hagyományos fogantyúk és hasonló döntést később már „Oka”

Általánosságban azt kell mondanom, hogy a „Nyolcak” (és az egész család) fordult ellentmondásos. Progresszív design, jó kezelhetőség (tudatosan meghívott szakértők Porsche), de a másik viszont a hiba a megfelelő nevet - „Satellite” - ami soha nem fogott, és szeme előtt az öregedő design. Ezért a nagy nemzeti szeretet gép nem szerzett, maradni örökre „véső”, de ugyanakkor élvezte népszerűségét sok éven át.

Vessük össze a megjelenését a mai autók:

Bármit mondasz, és hasonló berendezés. Általános ék alakot, hasonló méretű, egy szó - elvben két nagyon hasonló autót

Az olasz design két legfényesebb pillanat - lökhárítók, kúszik fel, és az első és hátsó; és eredeti kerek kilincsek. By the way, a magas lökhárítók készültek kétértelmű a nyilvánosság, hogy valaki egy ilyen megoldás tűnt ellentmondásos, és 1982-ben, amikor az első facelift, a ritmus volt hagyományos lökhárítók. Lehet, hogy nem nézett a hagyományos, de a személyazonosságát a Fiat biztosan elveszett.
Megjelenése VAZ-2108-t is kapott a közönség nagyon hideg, karosszéria nézett furcsa után a hagyományos szedán, hozzá vannak szokva, hogy a szovjet autósok, és ami a legrosszabb nézett papagáj „csőr” a fényszórók. Ebben a részben a „nyolc” nyíltan nevetett. Néhány év elteltével, a gyár megváltoztatta a „csőr” hagyományosabb rácsot.

FIAT Ritmo. Hagyományos műszerfal sallang nélkül. Minden könnyen olvasható, sok figyelmeztető fények segítik a vezetőt, hogy kövesse az autó, egy klasszikus a műfaj

VAZ-2108. Um. Ikrek? Ugyanez a bőség „kontrolek” könnyen érthető skála. azzal az eltéréssel, hogy nincs fordulatszámmérő.

Mint látható, az utastér, az autók hasonlóak.
Nos, a ritka eset, amikor két hasonló autó valóban nagyon, nagyon hasonló. A design, a technikai paraméterek és ami a legfontosabb, a szellem a VAZ-2108 és a FIAT Ritmo állni a lépcsőn a szomszédos európai autóipari létrán. Fiat valamivel magasabb, mégis meg először.