Anyagi és technikai alapon a vasúti közlekedés
Ez magában foglalja a farm vasúti teherszállító yard és kereskedelmi irodák, akiknek a tevékenysége szerint hajtjuk végre egy gyártási folyamat a vasútállomásokon. Freight yard egy speciális része az állomás területén, amely otthont egy komplex épületek és utak. A célkitűzések a teherszállítás yard kap, rakodását, szállítását, válogatás és ideiglenes tárolása árut. Építsd áruszállítás yard állomások kiszolgáló nagy népesség központok, ahol a mennyiség átvételi és elküldése az áruk elég nagy, az ipari, építőipari és kereskedelmi vállalkozások gazdaságtalan, hogy a saját vasúti vágányok. A teherszállítás udvaron koncentrátum minden alapvető létesítmények és kereskedelmi eszközöket, amelyek a rakomány kezelése (beltéri és kültéri raktárak, tároló helyek, válogatás platform, a platform a feldolgozása, az áruk súlyát, épületek és berendezések speciális be- és kirakodást, mérlegek, ipari berendezések , szerviz és műszaki helyiségek). Az elmúlt években a vasút kezdtek építeni egy gépesített teherszállítás yard, ahol a folyamatok teljesen gépesített rakománykezelés és rengeteg járulékos műveletek (nyitás és zárás nyílások gondola autók, stb.)
Freight yard süket építeni a párhuzamos vagy soros elhelyezése vagy átmenő utak kétoldalas belépés és kilépés. A munka a be- és kirakodás a különböző rakományok rajtuk végre, amely:
1) jó kapcsolatot a környező ipar és emberi települések;
2) a leginkább költséghatékony technológia manőverezés működik - a kínálat és a tisztító autók;
3) A folyamatábra szolgáltatás közúti teherszállítás műveletek a lehetőségét lakókocsi az éjszakát; parkolási idő (ha szükséges) teherautók és autók, a beállítás, hogy ingyenes a be- és kirakodás;
4) tudja-e irányítani a túlterhelés az autók az autóban, és fordítva, különös figyelmet fordítva a higiéniai követelményeknek és a biztonság.
Freight udvar - része az állomás, így annak helyét és állapotát meg kell felelnie az általános követelményeknek. A végső raktárak és útkiosztáshoz a rakomány udvar választjuk meg, hogy összehasonlítjuk a megvalósíthatósági annak számos megvalósítási módok.
Kereskedelmi irodák feldolgozására tervezett teherforgalom és települések feladók és a címzettek. Földrajzilag vannak elhelyezve a bejáratnál, hogy a teherszállítás yard, köszönhetően a munka jellege. Hogy felgyorsítsák a feldolgozási terhelést és kirakodás iparvágányok szervez speciális ága (ág) áruszállítás irodában. Az áru iroda: elkészíti a dokumentumokat az áruk szállítására szolgáló; költ készpénzes fizetések szállítás; illeték bírságok és díjak; információk továbbítására belépő rakomány címzettnek; végezzen regisztrációs szállítások a terv; rendelések felvétele a kínálat autók jogosult berakodás keresik az árut, és a kereskedelmi törvények és végezzen más műveletet. Most a vasúti hivatal székhelye csomóponti tervező iroda, alapvető feladatainak kereskedelmi irodák minden állomások. Ez lehetővé teszi, hogy elgépiesít és központosítani számos kereskedelmi műveletek, széles körben alkalmazza a számítógépek.
A munka időtartama és a személyzet a teherszállítás udvaron és áruszállító iroda úgy van beállítva, hogy képes arra, hogyan kell jobban szolgálja a küldő és fogadó rakomány, valamint yaknayratsionalnishe használja a forrásokat a szállításhoz. A nagyobb állomások Védjegy Iroda dolgozik éjjel-nappal kis - egy vagy két műszakban. Teherszállítás udvaron kell dolgozni ugyanabban a módban a teherpályaudvar. Éjjel, a teherszállítás udvaron lehet, például kiállító csak akkor tölti és csak a szállítás. Állomásokon, ahol a szervezett központosított Az export és import áruk közúti tömegközlekedés, teherszállítás udvaron, mint általában, a munka éjjel-nappal.
Logisztikai fontos információkkal rendelkezzenek a gördülőállomány és annak jellemzőit.
Freight motorkocsik sorolják univerzális (fedett gondola, állványok, tankok) és a specializált, szállításhoz alkalmas bizonyos fajta áru (izoterm, cement, sav, stb.)
Boxcars szállítására használt értékes árut, félnek a csapadék; gondolák - povalochnih ömlesztett és fa rakomány; platform - hosszú és terjedelmes áruk; tank - folyékony rakomány. Terjedelmes áruk szállítása a szállítószalagok, emelő kapacitása 400 tonna.
Minden autó típus jellemzi teherbírású, kapacitás, önsúlya és egyéb mutatók. Vasúti járművek vannak mozdonyok és vagonok. A vasút Ukrajna használni kétféle vontatási: dízel mozdony és. A gördülőállomány áll normál kocsik, állványok, gondolák, tartályok, izoterm és speciális kocsikat. A legtöbb gondolák itt. Minden autó a tengelyek száma osztva négy, hat és nyolc- (6.1.).
A főbb jellemzői néhány teherkocsik vasutak Ukrajna
Működési jellemzőit járművek határozzák meg a következő paramétereket.
1. Műszaki tartálykocsiknál együttható, amely meghatározza a relatív súlya a kocsi teherbírása konténerek:
ahol T K - tényező műszaki kocsi konténer
B - autó kapacitását.
Ha csökkenti a technikai tényező tartály kocsi csökkenti a munka a közlekedési tartály kocsik, ezáltal csökkentve a szállítási költségeket, a használata könnyű ötvözetek, szintetikus anyagok, csökkentett önsúlya 18 m (négy autó), és ennek megfelelően a kocsi konténerek együttható 0.288.
2. konténer kocsik együttható határozza aránya tára tömege rakomány betöltött kocsikra. Ez tükrözi a teherkocsik teherbírású szállítás során az áru. Minél magasabb az arány, annál rosszabb a terhelés kocsik használhatók:
Konténer együttható 0,62-0,5 vagon, gondolák 0,5-0,38 állványok 0,54-0,51, 0,85-0,56 tankok.
3. A hasznosítás a kocsi teherbírás határozza meg a relatív súlya rakomány betöltött a kocsi számára kocsi teherbírás:
ahol K B - szállító kapacitás kihasználása;
B - súlya rakomány betöltött az autó, azaz;
Vanves - kocsi teherbírás t.
Ez az arány számos tényezőtől függ, elsősorban a módszerek elhelyezésére és telepítését a vonat, a tömörség mértéke és bálázó áruk és így tovább. Jelentősen befolyásolja a használatát az autó adó teher tömege mennyiség (t / m3). Minél nagyobb az arány megközelíti az egység, annál jobb használt autó kapacitását. Ha az arány az egység, a kocsi terhelési kapacitás teljes mértékben kihasználható.
4. A kapacitás-kihasználás az autó kerül meghatározásra az arány által elfoglalt térfogat a rakomány teljes kapacitással (mennyiség) a kocsi:
ahol K M - hasznosítása kapacitás kocsi
Km tényezőjének értéke függ az ugyanazon tényezők, mint a kitöltési tényező. Az áruszállítás a nagy sűrűségű, nem mindig teljesen kihasznált kapacitás az autó, azaz, hogy korlátozza a teherbíró képességét. A kocsi a fény teherkocsi kapacitás teljes kihasználtsága és kapacitás - nem.
5. A relatív fajlagos térfogata az autó - az arány a hasznos térfogata a kocsi teherbírása. Ez tükrözi a méret a tényleges mennyiség (m3) után egy tonna kocsi teherbírása:
ahol K PA - fajlagos térfogat aránya kocsi
C - A kocsi teherbírás, t.
Ennek értéke együttható egyszerű, négy autó - 1,5 m3 / t.