A hatalom az emberek
Régi riporter jel: ha érkezése újságírók a gyárban készül egy nagyszabású „félhivatalos” baj: nem adnak munkát. ZAZ várja a miniszterelnök Mikola Azarov. Nem jön. De során a bemutató, világossá vált, hogy a szerelőcsarnok, még mindig nem fog esni. Repüljön Zaporozhye nem látja a fő szállítószalag?
Kínai ZAZom kapcsolatos nagy elvárások: az alelnöke Chery Automotive Zhu Biren támogatja azt az elképzelést, szervező összeállítás Zaporozsjében másik modell Chery
Kiderült, hogy a Forza folyik „különleges” technológia. ZAZ hegesztett és festett test, az automatizáltság foka összehasonlítható lanosovskoy: festés megy szinte emberi beavatkozás nélkül (test Lanos és a Forza vegyes), de csak a kézi munka használjuk a hegesztési vonal. Az egész „autóipari test” (kivéve néhány részletet Chuck) Kínából származik, de vannak tervek létrehozására hat hónapon belül a sajtoló A karosszériaelemek a hazai acéllemez: körülbelül a fele a bérleti szállít Zaporizhstal, és a többi fog biztosítani az orosz szállítók (Severstal és NLMK).
Polutoralitrovye motorcsalád Acteco (AVL fejlesztés osztrák cég) folyik a motorgyár Melitopol. Ez pontosan az a szerelvény: a megbélyegzés „Zrobleno Ukrajnában» csak pan hüvelyek, főtengely és olajszűrő. Telepítés Forza 1.4 literes motor MeMZ nem tervezik,
Nos, a tényleges összeszerelés a gépet nem felfüggeszthető a fő vonal, amely összegyűjti Lanos, és egy külön oldalon. Ez az úgynevezett emeleti szállítószalag. A dolgozók azt mondják, hogy megtörtént mintegy száz gép. Will Makár ilyen összejövetel a jövőben tervezett 40 ezer autót egy éve a minőség romlása nélkül, vagy részt vesz a „nagy” gázvezeték? Mikor?
Egy gyors túra a gyár elhagyta egy csomó kérdést. Például a „atstekovsky” motor megfelel az Euro 4 ez rossz megemészteni benzint, ami az ukrán vadonban továbbra is bővelkedik?
Melyek az alapvető egység az élet - 300tysyach km, amint az a leírás? Ha igen, van-e már az élet teszt gép vagy az orosz utakon? Vannak servismeny szolgáló Forza? Mik az árak az alkatrészekre és javításra szer költsége a töltőállomás? Miért Forza garancia - csak három év, illetve 60 000 km? Végtére is, ugyanabban az lanos- öt évben.
hogy a gép teljes körű vizsgálattal került sor, beleértve a törésteszten EuroNCAP megfelelés, vagy legalábbis enyhébb szabály №94 UNECE? Bár csak az ismert, hogy a Chery A13 «hit» Kína nagyon hűséges szabványok C-NCAP: 50 km / h és a 100 százalékos átfedés válaszfal (EuroNCAP igényel 64 km / h, és perekrytie40%).
Ezen a „kiállítás eredmények” - további részletek és a Forza csomópontok, amelyek már elő vagy ukrán alvállalkozók lesz lokalizált a közeljövőben. Sok műanyag alkatrészek: először is, ez az előlap belső és lökhárítók
Ezen a „kiállítás eredmények” - további részletek és a Forza csomópontok, amelyek már elő vagy ukrán alvállalkozók lesz lokalizált a közeljövőben. Sok műanyag alkatrészek: először is, ez az előlap belső és lökhárítók
A borítón a kipufogócsonk - Zazovskaya bélyegző: 1,5 literes motor gyűjtöttek Forza MeMZ
Licenc vásárlása - ez zavaró, és drága. Még nem mindenki adja. Egy autó van szükség, és megfizethető tömeg - olcsóbb, mint az Aveo vagy c'eed. Még jobb, ha a modell ismeretlen Oroszországban, ami kell a fő piaca: ebben az esetben az engedélyező nem engedélyezi a terjeszkedés az orosz piacon.
Annak érdekében, hogy betörjön a kínai úgy Európában Ukrajna és Oroszország, mint az ideális kiindulási megtelepedni. És kedvéért gyors hozzáférést biztosít az európai piacokon már készen áll. A cég Chery, amely már régóta összefüggésbe hozták UkrAvto forgalmazási megállapodást, villa több mint $ 30 millió, és azt javasolta, hogy a termelés beindulásához a legújabb gép, amely kezdett értékesíteni Kínában csak az elmúlt évben. Körülbelül $ 30 millió az üzlet tegye az ukrán oldalon, amely többek között a szerelvény platform, a termelési kapacitás a termelés alkatrészek és kapcsolatokat a helyi beszállítók. Mivel Chery helyzet Oroszország nem nagyon erős, az egyes partnerek rendkívül előnyös, hogy növelje befolyását ebben az ígéretes piacon. Soobscha- könnyebb.
Az „export-orientált” Forza mondta, és hangot adott az értékesítési tervet: ebben az évben a külföldi piacon akar küldeni 7500 autók és ukrán cégek kapnak csak 1500 járműveket. Ebben az esetben az export gép megy logók Chery: a kínai nem érdekli más országokat, hogy támogassák valaki más márka. De mielőtt az út megnyílt Oroszország, Forza kell szereznie egy igazolást a CT-1, ha minden a tervek szerint halad, a tanúsítási vizsgálatok fejeződik be az ősszel.
Laboratóriumi felügyeleti szerv geometria. Mégis itt jön a négy test egy hét, az összes ellenőrző pontok - 731. Adatok a mérések eredményeit már, sajnos, nem
Laboratóriumi felügyeleti szerv geometria. Mégis itt jön a négy test egy hét, az összes ellenőrző pontok - 731. Adatok a mérések eredményeit már, sajnos, nem
Vámmentes eladni az autót Oroszországban és az egyéb FÁK-országokban, a mértéke a lokalizáció el kell érnie 51%. Képviselői UkrAuto zavaros a vallomást, de még mindig sikerült kideríteni, hogy vannak úgynevezett hozzáadott érték - figyelembe véve az energiaárak és a bérek a munkavállalók - csak 25%. Ukrán komponensek nem annyira: headliner, ülések, lökhárítók, akkumulátor, egyes részei a kipufogórendszer, a légkondicionáló kompresszort és a gumiabroncsok. Hat hónapon belül, a listán a „ukrán” részlet jelenik meg a felfüggesztés részei, előlap, kárpitok, kipufogórendszer rezonátor.
Az első benyomás - szép. Ellentétben a legtöbb kínai autók (vagy ha úgy tetszik, a gépek a kínai származású) Forza nem okoz elutasítás. Sima hegesztési varratok, jó festés, ügyes kiegészítők és csomagmegőrző. A „Ukrainization” gép ment egy kicsi, de igen jelentős változásokat. Megerősített karosszéria, jobb szigetelés, elektromos ablakok és teljesen másokkal helyettesítették. Részben korszerűsített termelési hegesztési tartozékok: hogyan biztosítsa Zaporozhye mérnökök, a rések között a karosszériaelemek „saját” gép kevesebb, mint a kínai.
A bolt a szállítás késztermékek minden autó átmegy a szabványos vizsgálati eljárás: ellenőrzött paraméterek a motor, a futómű és a fékrendszer. Ezen túlmenően, a gép látogatott sprinkler kamrába, és a festék van kitéve szemrevételezéssel. Anélkül, kisebb hibák (karcolás a szárnyak, a játék a kormányoszlopot.) Amíg a költségek
A bolt a szállítás késztermékek minden autó átmegy a szabványos vizsgálati eljárás: ellenőrzött paraméterek a motor, a futómű és a fékrendszer. Ezen túlmenően, a gép látogatott sprinkler kamrába, és a festék van kitéve szemrevételezéssel. Anélkül, kisebb hibák (karcolás a szárnyak, a játék a kormányoszlopot.) Amíg a költségek
De a jobb az autó, annál drágább is. És ha a vevők szemet huny minden hátrányát az amulett, JJ vagy QQ, ez csak köszönhető, hogy „szemét” az árakat. Ezek az árak már nem lesz. CheryA13 már „világít” az ukrán piacon: leomlott a fél gép hozta, hogy a szonda a piacon, és a „készítmény” a potenciális vásárlók. Mintegy eredményeinek „felderítő hatályos” nem jelentett, de- ítélve az a tény, hogy a „teszt” 140avtomobiley még nem rasprodany- üzlet megrekedt. Az ár a valami nem „kínai” - ot89360griven.
„A hazai” ZAZ Forza lesz olcsóbb. Gép az alapváltozatban (egy légzsák, szervokormány és légkondicionáló) becsülték 79900grn. A második légzsák, ABS, fűthető első ülések - a sok autó a közepén egy teljes költség mintegy 84.000 USD. És a „csomagolt” liftbek közelíti UAH 90.000 (a pontos árat ismert lesz később). Vonzó ár-lista fűszerezett csábító hitelprogram (belépési díj 10% -át, a havi fizetés kölcsön hét éve - 1400 UAH).
Forza nem helyettesítik a szállítószalag Lanos - bár osztálytársai. „Kínai” gép modern, vonzó megjelenés és jobban felszerelt. De többe drága
Az év második felében jelenik meg a verziót ferdehátú és egy kicsit később - a verzió automata sebességváltó (bár még mindig nem világos, hogy pontosan hogyan „automatikus” felállítja Forza).
Részt vesz az ünnepségen, alelnöke Chery Zhu Biren említette, hogy komolyan vitatni ZAZ elindít egy másik modell. Talán beszélünk Chery M11, amely már eladott ukrán kereskedők, és aki szintén hagyott nekünk egy nagyon kedvező benyomást?
A jövő év elején ZAZ indul a teljes körű termelés kombi és ferdehátú Chevrolet Aveo előző generáció - a sajtolás, hegesztés és festés testek. Most jön a bontás gépek és szerszámok a hegesztési vonal Szlavuta: üres hely lesz, Kombájn, amely a közlekedés lengyel FSO üzem.
Zaporozhtsy ez egy emeleti szállítószalag, bár vannak „halmozás” területeken: például a hálózati egység és a hátsó felfüggesztés munka hozta speciális kocsik - és az összes többi műveletet kézzel végzik
Zaporozhtsy ez egy emeleti szállítószalag, bár vannak „halmozás” területeken: például a hálózati egység és a hátsó felfüggesztés munka hozta speciális kocsik - és az összes többi műveletet kézzel végzik
Tehát ezért Forza nem megy a fő szállítószalag! A három új modell lehetővé teszi szinte teljesen betölti a termelés - és előállítani évente akár 150.000 jármű. És annak érdekében, hogy „összeegyeztetni” egyetlen lánc minden modell, hogy vesz igénybe sok időt.
A Lanos? Azt még nem írtak le a számlákat, és még mindig megígérem, hogy frissíteni - ha megtalálják a pénz, a hatalom, és a velük foglalkozó szakemberek. De egyre inkább van vita, hogy a közeljövőben, akkor el kell távolítani a termeléstől. Így könnyű zsonglőrködés „jelöltek a szállítószalag” azt mondja, hogy a Porsche végül lett egy cég-építő, és elvesztette az irányítást a gyártó a teljes tsiklom- a fejlesztéshez használt „a semmiből” gyártani a prototípusokat a teljes körű vizsgálat és üzembe a szállítószalagon. És nincs értelme hibáztatni a Forza. Hála Istennek, hogy maga a növény él. A nemzeti terviskola ott sokáig. Mint mondják, halott halott.
Miután egy pazar ünnepség, mindenki hagyja autogramot egy hófehér Forza - ebben a formájában megígérte, hogy mentse a történelem
Miután egy pazar ünnepség, mindenki hagyja autogramot egy hófehér Forza - ebben a formájában megígérte, hogy mentse a történelem