A motor nem indul - Ne megragadja - ha normálisan forog starter
Jellemzően, a műveletben a jármű bármelyik problémák kiindulási a belső égésű motor az egyik leggyakoribb problémák. Ugyanakkor gyakran a tettes nem lehet maga a motor és annak elemei, mint egy kezdő. Megjegyzendő azonban, hogy egy ilyen helyzetben, az indító vagy a motor nem forog, vagy teszi a dolgát kis hatékonysággal.
A forgatás a indítómotor amikor a gyújtáskulcs is csatolni kell az ütődés és fém csiszolás, és hasonlók nyilvánvaló hézagolási Megjegyzendő, hogy ha ebben az esetben az az oka, többé-kevésbé nyilvánvaló, hogy ez sokkal nehezebb, hogy gyorsan azonosítani a problémát, amikor az indítómotor fordul, de az autó nem indul. Ebben a cikkben fogunk beszélni, hogyan lehet megtalálni egy üreges, ha az önindító fordul rendesen, de a motor nem „megragadni”.
A motor bekapcsol az önindító, de nem indul el: okai
Tehát, ha az autó hirtelen elkezdett problémákat okoz a start, akkor a kezdeti szakaszban, sok vezető próbál leírni a problémát, hogy a rossz üzemanyag, szennyezett vagy töltött életed gyújtógyertyák. rosszul feltöltött akkumulátor, stb
Felhívjuk figyelmét, hogy csak néhány esetben cseréje szikra vagy minőségi Benzínbetöltési lehetővé teszi, hogy gyorsan visszatérjen a jármű üzembe. A gyakorlatban az a tény, hogy a motor nehezen indul ép starter (mind a „hideg” és „forró”) már okot mélyreható diagnosztikai motort.
Továbbá, hogy megtudja az okát a hiba merült szükség a lehető leggyorsabban, hogy elkerüljék a lehetséges súlyos következményeire és költséges javításokat az elektromos egység és / vagy rátét elemek.
- Először is, meg kell kezdeni ellenőrzése az üzemanyag rendszert. A diagnosztizált összes elem végrehajtódik lépésről lépésre. Ha egy autó karburátor, ellenőrizze, hogy a porlasztó teljesítményét, majd ellenőrizni az üzemanyag-vezetékek, üzemanyag-szivattyú, stb
Abban az esetben, injektor hangsúlyt befecskendező fúvókák és a benzin szivattyú. Például, ha miután a gyújtáskapcsoló nem hallható hang jellemző elektrobenzonasosa művelet, amely növeli a nyomást a rendszerben, akkor az első mért nyomást az üzemanyag vasúti, a szivattyú maga is el kell távolítani, és tesztelni.
Nem szabad elfelejteni, hogy a lehető törés a tüzelőanyag nyomás szabályozó a rámpán, és a szivattyú is. Mégis meg kell emlékezni a megszakítását elektromos áramköröket vagy kiégett biztosíték az üzemanyag-szivattyú.
- Üzemanyag szűrők is nehézséget okozhat a motor beindítása, különös tekintettel az üzemanyag minőségi hazai töltőállomásokon. Akárhogy is, a jelenléte a külső szennyeződések a benzin vagy a Helyi gyorsan eltömíti a szűrőt, amellyel még a hibás üzemanyag-szivattyú nem képes a szivattyú a kívánt mennyiségű üzemanyagot a motor indításához.
Általában azért, hogy cserélje ki a tüzelőanyag-szűrőt is elegendő, és bizonyos esetekben a szűrő tisztítására háló vagy benzines szivattyú helyettesíti az eredeti háló az új elemet.
- Ha az üzemanyag-ellátása rendben van, akkor ellenőrizze a gyújtási rendszert. Sok autó nem korlátozódhat csak a csere a gyertyák és broneprovodov. mivel szükségessé diagnózis és a tekercs gyújtáselosztó.
Ugyancsak nem szükséges módosítani azonnal és gyertyák magukat, mint a meglévő egyszerűen tölteni. Kezdeni gyertyák csavarja, és vizsgáljuk meg, és ellenőrizze szikra.
Azokban az esetekben, ahol nincs szikra az injekció autók. gyakran kell változtatni a gyújtás modul. A benzinmotorok kell kezdeni a gyújtótekercset. Párhuzamos diagnosztika érinti időzítő vizsgált fedél tramblera stb
Ami a kupak, nem engedjük, hogy esetleges hibák, repedések, stb A fedél alatt kell grafit rúd, amely rászorul a speciális rugós. SZÁRMAZÓ integritását minden eleme függ a készülék működőképességéről.
- A következő napirendi pont, hogy ellenőrizze a gázt. Működése során a jármű fojtószelep borítja korom és piszkos.
Tapasztalt vezetők megelőzésére az ecset elem mindegyik, de ha nem, akkor a probléma a dob haladás és egy bizonyos ponton, a motor leállhat indul. Mégis meg kell jegyezni, hogy sok jármű fojtó befecskendező tisztítás után összeszerelés is kell tovább vonattal. megszerezni kívánt alapjárati fordulatszám, stb
- Továbbá, ha az önindító fordul, de nem fogja meg a motort, ellenőrizze az akkumulátor állapotát és a terminálok. Kissé podsevshih indítóakkumulátor csavarja, a motor fordulatszáma még mindig nem elég a motor beindítására.
Mégis, a gyakorlatban gyakran előfordul, hogy a terminálok oxidálódnak és borított virágzik. Ebben az esetben meg kell tisztítani, az akkumulátor töltés egy külső memóriát vagy használatra puskozarjadnoe eszköz (booster).
- Azokban az esetekben, amikor a nyilvánvaló problémákat a fenti listában állapítottak meg, akkor meg kell vizsgálni külön (prozvanivat) vezetékeket. Párhuzamos ellenőrzött és a „tömeg”, amely gyakran van egy rossz kapcsolat, laza vagy földelő vezeték otgnivaet egyszerűen rögzítési pontok (általában idősebb autók).
A másik az, hogy, hogy bizonyos esetekben a probléma lehet a hibás kapcsolattartó csoport gyújtást. Szintén az injekció jármű meghibásodása egyedi érzékelő ECM fog okozni, hogy a motor nem indul.
Például, törés vagy meghibásodás DPKV jelölve kellően gyakori oka. Ezzel párhuzamosan, kötelező ellenőrizni a biztosítékok és relék, ami szintén sérülhet, ezért nincs erő minden működtető szerelvény.
Tippek és trükkök
Sok szakértők azt javasolják, hogy figyelembe kell venni, és megjegyezte, hogy megelőzte a dob a problémákat, és a tünetek megjelennek, mielőtt a komolyabb hibák.
Más szóval, ha a gép nemrég tankolt benzin kétes minőségű, akkor nagy valószínűséggel a probléma az üzemanyag rendszert. Ha volt egy újabb tisztítási a motorháztető alatt, vagy a motor leállításakor a felszámolásról nedves időben, akkor a maximális figyelmet kell fordítani a villamos berendezéseket és vezetékeket.
Az is előfordul, hogy az első autó elkezd többet fogyasztanak, a motor füst, az autó rándulások gyorsítás közben, jelzett hiányosságokat, amikor nyomni a gázpedált, stb és csak ezután a készülék nem indul el. Ebben az esetben lehet, ha a hibás a szűrők és az üzemanyag-szivattyú. By the way, erősen szennyezett légszűrő is lemossa vezet az a tény, hogy az ICE egyszerűen nincs levegő, és nem fut.
Mindenesetre, gyakran mielőtt a motor teljesen megtagadja a felszámolásról először megnyilvánult bizonyos jeleit. Ezek meg kell határoznia a jele, hogy később könnyebb volt azonosítani a kár jellegéről, és rámutatnak a problémát gyorsan.
Ha a probléma megtalálható a vezető az úton, miközben az elsődleges diagnózis, hogy tartalmazza a méret és / tompított fényszórók. Abban az esetben, hogy a jelölt a halvány fény, a fényszórók világítanak, és elhalványult idején kézi indítása az önindító, majd a nyilvánvaló problémák áramkörök vagy akkumulátort.
Az eredmény, hogy a
Mint látható, az oka a belső égésű motor indításának nehézsége vagy teljes kudarc a motor gyári van elég sok. Egyes esetekben ez lehet, hogy egy üzemzavar, míg a másik tettes banális korrózió az elektromos csatlakozásokat, az oxidáció a terminál, a bontást a szigetelés Az erősáramú kábelek, stb
Ismét felhívjuk a figyelmet, hogy a fenti ajánlásokat kell figyelembe venni, ha az önindító fordul egyenletesen és folyamatosan, nem rándulások, csiszolás, sokk. Más szóval, először meg kell zárja ki annak lehetőségét, problémák önálló starter.
Ha látni spurts starter, amikor a gyújtáskulcs, akkor a lehetséges rossz kapcsolat tápfeszültség vezetékeket az önindító, önindító kefe kopását, oxidációja az érintkezőket. Amint az gyakran előfordul hibák cseréje után starter. Ebben a helyzetben nem lehet, telepítési hiba elem.
Ha az önindító megfelelően működik, akkor ahhoz, hogy tiszta kapcsolatok, vagy cserélje ki a szűrőket, de gyakran a probléma megoldható, felülírva a hibás elemet egy új vagy ismert, hogy a dolgozó rész (például, gyújtótekercs, stb.)
Mellesleg, abban az esetben, ha a motortérben érzékelt nedvességet vagy páralecsapódást egyértelműen megfigyelhető, akkor a motor indításához elég csak száradni a motortérben. Ezt meg lehet tenni a helyszínen, vagy hogy a járművet egy meleg mezőbe. Később azonban még mindig kell figyelni a víz ki a motorháztető alatt ismét megjelenik. Ha igen, akkor késznek kell lennie annak érdekében, hogy a probléma mutatkozik újra.
Hogy oldja meg a problémát, hogy kezd minimalizálják a nedvesség behatolásával a motorháztető alatt (attól függően, hogy a helyzetet, hogy a karosszéria javítás, telepítse a por, szennyeződés és víztaszító védelme, integritásának ellenőrzésére a tömítéseket, tiszta lefolyók, stb), akkor kell foglalkozni a berendezéseket és vezetékeket alatt motorháztető, így a lehetséges problémákat és épségének ellenőrzése a szigetelés a vezetékek.
Végül megjegyezzük, hogy bizonyos esetekben, különösen, ha problémája van érzékelőkkel ECM bontás kiderül Számítógépes diagnosztika. Ez a megközelítés nagyban leegyszerűsíti a keresési eljárás meghibásodás.