üzemeltetési tapasztalatok
Igen, a második felében a 90 márka Skoda általában fordult módon orosz autóipar preferenciáit. Kezdje az integráció a korábbi szocialista vállalatok cápa avtoimperializma - német aggodalomra Volkswagen Group, tettünk igénytelen megjelenésű autó hirtelen legkeresettebb külföldi autók Oroszországban. Olcsó és majdnem német, sikeresen lépett új gazdasági feltételek, ha vásárol egy új autót import növekedése több, mint a racionális, hanem felfedi a lépést.
Természetesen a vezető az értékesítés csak beszélni kapcsolatban fejlett Moszkva. Irkutszk, majd a vezető értékesítési elsöprő SUV Toyota Land Cruiser. Rusztikus és szögletes Felicia nem annyira, hogy meghódítsa a piacot. És nem csak azért, mert a semmitmondó a háttérben a japán használt, hanem azért, mert a szerény előnyöket, közel a front-VAZ. Szerint a konfiguráció szinte ugyanaz, mint a számos konstruktív megoldások, mint például a motorok alacsonyabb elrendezése a vezértengely és a szívó rúd gyűrűt működtetésű szelepek, a cseh-német autó nézett minden archaikus. A motorok a mi „kilences” voltak ugyanúgy, mint a modern. Alapvetően megvesztegette összeszerelés gyárthatóság és minősége befejező anyagok. A gép úgy találja, hogy a kicsi, de stabil vevőkörrel.
Nos, amikor márkanév Skoda egy teljesen új gyümölcse a cég egyesülése a német aggodalom - az Octavia szépség, feszített és több tekintélyes vásárlók kereskedőket. Úgy, sőt, már egy igazi „kapitalista” autó által tervezett és gyártott modern európai szabványoknak. Ez nem vicc, az Octavia-ben alakult a jövőre, míg a VW Golf negyedik generációs platform, amely csak később! Ebben az esetben a méret az új autó volt, hogy csendben elfoglalta egy hiánypótló, még a B és C osztály között, valamint a C & D, kiemelve a magas státuszú az új képet a Skoda.
De a sorsa „Skoda” a piacon fejlődött, egyenes mindig tragikus. Alapértelmezett átrajzolták Irkutszk autó szerkezete, mivel a második világháború Eurázsiában. A potenciális vásárlók Skoda «elment underground”, és képviselete a cég, olyasmi, mint eladja a maradványait autó hirtelen zárt, és gyakorlatias üzleti ezeknek a feltételeknek. Már érett adatbázis szolgáltatás egyszerre összeomlott. Született hirtelen új Volkswagen kereskedő a Skoda márka próbálja elhatárolni magát mind a kedvezőtlen nyúlvány. Általában ezek az autók borították feledésbe, és a válság előtti vásárlók maradtunk ízlésüknek. Sem értékesíti a gép megfelelő, vagy szolgálni, vagy hogy alkatrészek. Őket az utakon, ez most nem látható. By the way, egy bizonyos konspiratív változatát Octavia majd hivatalosan vissza a piacra - formájában VW Bora sedan, hogy ugyanazon a negyedik generációs Golf platform. Csak a technikai berendezések és az ára is megállapította, több mint egy drága rést.
Mindennek ellenére, Skoda Fabia Oroszországban (de nem a mi terület) eladták, és jól fogyott, széles körű módosítások, és különösen most, a korszak a jólét megteremtésének, és átgondolását az adóterhet. És ezzel együtt más importált osztálytársak, Fabia Hírnév: gyakran válik a személyes és vállalati felvásárlások. Azaz, ha az autó vásárolt a cég, mint egy szolgáltatást, gyakran külön szerződést kötnek a gyártó.
Tehát ez az, ami történt a közelmúltban, hogy a moszkvai székhelyű cég, hogy a regionális irodák megvásárolt tétel ötajtós Fabia. Miért döntöttetek javára Skoda, nem lehet tudni, de egy pár autó jött Irkutszk. A szárazföldön, ami számukra sokáig lesz idegenek, sőt vad. Melyek a leszármazottai Felicia és azok gyökeret területén őseik, a konkvisztádorok, megtudtuk, a közvetlen ismerős az autó, és kommunikálni a vezető. Azt kell mondanom, nem a meleg lett a gép visszatér, körül, a drámai fináléban.
Ők - mint azok a diákok, akik külföldre mentek tanulni teljes „mese-”, és visszatért néhány év után a divat öltözött, művelt és kulturált urak jó modor világi. Annak ellenére, hogy kora a négy modell a Fabia és az Irkutszk utcákon ma úgy néz ki fényes csillag. Az ötajtós osztályban. Egy ilyen szabvány lenne valahogy nem túl népszerű, de a Skoda Fabia ez az osztály észrevehetően felgyorsul. Egyedi stílus és forma mikrovena csinálni „Fabius” különleges ferdehátú.
FAZETTÁLT pofa szigorú hűtőrács, maró szekcionált okos „szem”, egy erős álla-lökhárító, négyszögletes vyshtampovka a lejtős motorháztető fokozatosan beáramlik a nagy térfogatú rekesz. Koncentrált, céltudatos megjelenést, így nem tetszik bizalommal és lágy karakterű megjelenése sok osztálytársai. Nos, nos, talán ezért a vállalatok választja ezeket a gépeket, mint a szolgáltatást? , Hogy úgy mondjam, hogy ne veszítse el az üzleti szemlélet alkalmazottak az irodán kívül? Talán. Ugyanakkor a hátsó része az autó már úgy néz ki, enyhén - túl rövid túlnyúlás és néhány „duzzanatokat”. És még mindig úgy néz érdekes gépet, és nagyon meggyőző a maga kategóriájában, amelyben a célja, hogy egy kicsit elfogadottabbá válik, szó szerint eléri a legmagasabb rangú pozíciókat. Ugyanúgy, mint a modern cégek, ahol az egészséges karrierizmus és ambíció mindig szívesen látjuk!
Erőteljes állvány sokkal conceal felülvizsgálat
Volt, hogy emelje fel az autót egy felvonó és Podlazov az érzékelő alulról, és erre szükség van, és még eltávolítani olajteknő. Szerencsére úgy tűnt, minden gond nélkül. Miután úgy döntött, hogy cserélje ki a magas oktánszámú benzint tankolni (bár Skoda engedélyek és 92), és a „szakértők”, hogy mentse az erdő a város erősen ajánlott vezetni a nagy fogaskerekek. De mi van a felemelt motorral? Ez nem egy „volksvagenovsky” turbo közvetlen befecskendezés. Ami a Irkutszk nélkül állandó kapcsolási le, és egy jó áztató „trigger” nem messze.
Aztán nem volt hajlandó ablaktörlő. Szerint az általános becslés, a jobb oldali szár kapcsoló koncentrál a nyolc módok takarítás, és magában csak az egyikük - ez egy csapásra az ecset. Ez azt jelenti, hogy „ablaktörlő” dolgozott szüntelenül, szükséges volt, hogy folyamatosan nyomja a kart. És akkor is csak azzal a fenntartással, hogy képes lesz „elkapni” a bekapcsolás pillanatában a funkcionális zamorochennoy fogantyút. Ezért szintén a szolgáltató a diagnózis. Nincs tapasztalat a „Skoda” mechanika felvetették, hogy talán az egész dolog a karján, a mechanikai művész.
Rendezett kart. Jövök. Átrendeződött, és komplikációk nélkül. De semmi sem változott. És akkor, hogy az aljára: a chip borította, amely felelős az ellenőrző üveg tisztító rendszer. Ismét hívja a régi, ami nyilvánvalóan pánikba mindezen problémák. Mennyibe kerül a chip? Hatszáz dollár! És egyszer csak azt megnyugodott. Fizetni az ilyen javítások főnökök nem siet, és ezért odáig mindössze egyetlen mozdulattal mód, mint a régi orosz teherautók. A második gép történt hasonló problémákat, de emellett is freon kiszivárgott.
Ami a hagyományos időszakos karbantartást kell végezni a saját belátása szerint. Sem a feltételeket, sem a választott anyagok nem hivatalos információ. Még olajfajta lehetetlen felvenni. A nagy könyv-oktatás orosz ez nem jelentett. Furcsa módon, mint a Volkswagen cég ebben a tekintetben különbözik csemege, sőt, mint tudjuk, Európa vezető független tesztelő kenőanyagok akinek tűréshatárok általában kap az összes olajat cég.
Navigálás ide kellett a prioritásokat a munka a Irkutszk VW kereskedő, aki dolgozik Castrol. Szintetikus viszkozitású olajat 5W-30 és 0W-40-t választottuk, mint a legmegfelelőbb termékeket minden évszakban használatra. És azt kell mondanom, a téli hidegindítást nem okoz problémát, de volt, hogy indul el a vendégéjszakák a szabadban. A másik dolog, maga a motor bemelegszik, viszonylag hosszú ideig, és nem számít, felmelegíti a belső tér az autó. Az extrém hideg érzés, különösen. Kellékek időszakos karbantartás közben szükséges „írni” ki a fővárosban.
"Avtomarket + Sport" №15 16.04.04