A „hóvihar” a szűz hó, Model gépek
Motolyzhi két alapvető elemből áll: egy gyalogos traktor lánctalpas hajtómű és a sí közvetlenül csatlakozik a motor blokk kardántengely. mozgató által ellenőrzött kiszabott kormánymű és gázkar, kuplung és variátor ellenőrzés. A futók jobb pálya felülete vezetés közben, egy lejtőn, síléc csatlakozik paralelogramma. Ez a rendszer, kombinálva egy kardáncsukló nagy rugalmasságot alváz, ami különösen fontos, ha a vezetés egyenetlen felületre.
P és p. 1. Motolyzhi "Blizzard":
1 - a kiindulási motor szíjtárcsáját 2 - lánckerék Z = 15, 3 - lánckerék Z = 30, 4 - egy csiga variátor d 180 mm, 5 - egy csiga variátor d 100 mm, 6 - variátor szíjtárcsa d 230 mm, 7 - száraz dvuhtsiskovoe tengelykapcsoló, 8 - lánckerék Z = 15, 9 - hajtólánc, 10 - fedélzeti lánckerék Z = 45, 11 - a vonógerenda 12 - kapcsoló sí rögzítését a csukló 13 - lánctalpas lánckerék Z = 12, 14 - keresztirányú gerendák 15 - az al-Spar 16 - ski, 17 - paralelogramma 18 - a kezelni a 19 fojtószelep - a fogantyú variátor kontroll, 20 - tengelykapcsoló kar, 21 - fordított mechanizmus 22 - a kuplungot.
Keret motoblockokhoz - négy csapágy főtartó négy hegesztett, hogy ezeket a határokat, és két további, a főtartó szolgáló alkeretben. Az utóbbi elülső szögben 35 ° kapcsolódik pufferben üveggel és a hátsó - egy hurok lóg tow himba. Minden gerendák van egy-két milliméteres acél csatorna szakasz méretű 45x30 mm. Lehetőség van használni vékonyfalú csövek és d 35-40 mm. A végén a hordozó Spar vannak ellátva poharak hegyű számára hevederfeszítést. A bélések vannak hegesztve a falak a kész furatokat (az első - három, a hátsó - két). A szemüveg préselik csapágyak 203 № zárt anyákat.
Ábra. 2. Az alváz propulziós elemek (lécek hengerek oldalnézetben nem mutatjuk):
1 - hordozó Spar, 2 - üveg-Tip 3 - Első támasztógörgő 4 - támasztógörgő, 5 - lánckerék meghajtó hernyók 6 - keresztirányú Spar, 7 - lánckerékhez 8 - tengely hengerek 9 - 10 lemez - kapcsolási, 11 - egy alátétet (hegesztve a fedőlap 9), 12 - egy anya M8 13 - feszítőék 14 görgő - M8H60 kapcsolási 15 csap - csapágy № 29, 16 - a pereme a gumihenger, 17 - lyuk a kapcsolási csavart M6H40. A szakasz-A keresztirányú gerendák nem láthatók.
Mindegyik hordozó Spar csavarokat három csatolt tartólábak, amely fel van szerelve egy jégpálya. Hogy csökkentsék a súlyt a rack megkönnyítette fúrás. Kit hengerek áll két félből, megmunkált ötvözetéből AL-2 és rögzítve meghúzásával csavarok. Hengerek van egy pereme, gumi és össze vannak kötve páronként tengelyek. A legújabb fektetni hosszanti lemezeken összekötő három pár görgők és közlésével a szükséges merevséget a légcsavar kialakítás.
Caterpillar - szállítószalagot 7 mm, szélessége 300 és egy telepített hossza 2900 mm. Ahhoz, hogy ez lépésekben 50 mm szegecselt sínek 58.
Hajtás hernyók által szállított két pár hátsó lánckerék össze promezhutochnymvalom. Meghajtó és a feszítő lánckerekek azonos, és készülnek a PCB 18 mm vastag (Z = 12). A közbenső tengely van egy lánckerék tábla (Z = 45), amely továbbítja a motor keresztül lánchajtás. Mindkét meghajtási forgatni szinkron; motopyzh csavar irányának megváltoztatása minden mototyagacha.
Ábra. 3. Egy pohár-tipp:
1 - hordozó főtartó (45 csatorna × 30) 2 - csésze bélés (csatorna 41X25), 3 - cup test 4 - tengely lánckerék, 5 - a nyomólap (anya M42) 6 - Ganka M16HІ.5, 7 - a csavart M8H20 szárral, 8, 9,11 - távtartók, 10 - csapágy № 203.
Most, az erőmű. Sok rajongó puskach PD-10 Izhevskiy henger. Egy ilyen kombináció, de a motor PD-8 és a henger a Tula robogó, és nem sikerült. Az a tény, hogy a PD-8 öblítő kis része az ablak, így helyettesítve a hengert a henger a robogó T-200 vagy „Tulitsa” motorteljesítményt 8-ról 10-12 liter. a. Mivel a hengerfej PD-8 tervezték nagy mennyiségű az égéstér, majd ugyanazokat a tömörítési arány, mint a T-200, kellett használni motorollernoy fejét. Ezen túlmenően, a PD-forgattyúház 8 lett vágva a korábbi fogaskerék. Az eredmény egy egyszerű és viszonylag megbízható motor. Beindítja a motort egy kötéllel, ami a bal oldalon csap a főtengelyszíjtárcsa telepítve.
Ábra. 4. pálya:
1 - állvány szerelvény 2 - konzol 3 - gumi szalag 4 - szegecs.
A legfontosabb elem motolyzh sebességváltó - CVT kombinált száraz kéttárcsás kuplung, - általam készített saját számítások, de én nem ajánlom másoknak megismételni ugyanazt a teljesítményt. Az a tény, hogy a CVT, én számítok adott öv, ami található. Úgy vélem annak szerkezete és bizonyos paraméterek (különösen a szabályozási tartományban) javítható. Az egyetlen dolog, tudok tanácsot rajongók: ha az öv viszonylag szűk, a zoom tartomány vezérlő görgők hasznos, hogy ki marás, amely lehetővé teszi a csiga felét egymásba (ezen kölcsönös motolyzhah előfordulása 10-15 mm). Hasonlóképpen használt módszer a műszaki szakterületen rajongók a Hunts-Me-Mansiysk B. Ledeen, A. és B. Abdurashitov Kurdenko. Szintén nem adom, és rajzok motolyzh fordított mechanizmus, mivel mind az öt az ő saját készítésű fogaskerekek és alig van értelme megismételni őket egyesével.
A műtét során kiderült, hogy egy jelentős része az elfogyasztott energia a forgó propeller. Előnyösen, az csökkenti a szalag vastagsága pálya 4-5 mm annak érdekében, hogy ez nagyobb rugalmasságot. Vannak tartalékok, valamint megkönnyítse a design: sok a teherhordó elemek anyaga lehet könnyebb anyagok. Hogy csökkentse a fajlagos terhelés a földön hasznos szélességét a pálya. Szóval azt tervezi, hogy a jövőben jelentősen javítja a „Blizzard”.
N. Acanthocephala, Mr. K és p n és n k, Sverdlovsnaya régióban.
ellenőrizze
- Csapágyak - VELOGENERATORU
Egyes modellek elektromos kerékpár, ismertebb nevén a „dinamó” súlyos tervezési hibák. Így a csapágyak, amelyek a forgórész tengely forog. - ARC SECURITY
Szeretném megosztani egyetlen gyártó biztonsági ívek vannak telepítve a motorkerékpár „Java”, és most már több mint egy éve, hogy megbízhatóak. Barátok motorosok érdekli őket.