Vennél újra Priora 2. rész - Oldal 29 - hivatalos Lada Priora Club
nem beszélve a Corsa Astra OPC és én nem beszélek
és több mint kétmillió, hogy mi lehet még treshku BMW?
Ezt megelőzően a növény a Káma vagy Cordiant, Solaris valahogy legalább Kumho, ami valahogy mozoghat. nem szükséges a Solaris remélhetőleg hamarosan olajcserét a hajtómű, a Solaris kicsit jobban SHI, így nem feltétlenül csak pénzt költeni vibroplasta és lépgyulladás, felfüggesztés Priore is jobb mosogató felfüggesztés solaris (legalábbis nem rosszabb), de meg kell AMA támogatja és SS20, és a különböző színű darab vas - ismét pénzt és időt. Általában 1-1, apránként, apránként, kis dolgok, és ez a különbség a 50 000 semmi sem maradt. figyelembe véve az árak az autók több mint 400 ezer, a különbség a kezdeti kapacitás - 50 ezer rubel - Nevetséges árkülönbség
Nem mindenki fog zavarni, és változtatni valamit a Priore. És ha én akartam venni egy kovácsolás. Én sem vásárolt volna, és a Solaris. Ami az olajat a váltó, akkor változott meg, egy évvel később, mint az első hajtás szeretet és másodszor gyakorlatilag nem sűrűsödik hidegben. Másrészt, ha én nem hányt Priora minden lámpánál, én nem változik egyáltalán. By the way, ugyanazok az emberek zavarba által Opel doboz)) ott félig automata futószalagon megy))
Nem nyúltam a felfüggesztés a kocsijában, mert teljesülnek.
PS A különbség az autók között nem 50 ezer.
Mintegy fejlesztések és további költségek fentebb írtam.
és a faji, turbófeltöltéses és egyéb eretnekség, amely azután írja a 735-ik (ír és astraklube) - képtelenség. Előzetes egyszerű hétköznapi autó, és miért Astra 1.6 Növényi és előzetes sport.
Barátom Jake 1.6 egy pisztolyt, lovagol egy autó egyértelműen rosszabb Priory. Szerettem volna inkább dinamikus jellemzőkkel rendelkezik, mint a klasszikusok. Mit várhatunk egy autó, amely annyit nyom, mint egy fél Priory? A régi aster (am) nem tudok énekelni, nem praktikus a mene vásárlást.
Te ott Astra Club, kevesen ismerik előtt, de kritizálni szinte mindenki szeret. a fékek rossz, akkor az osztály nem egy, a gép kezelhetetlenné válik egy rut. nagyobb, mint 170 nem fog menni.
By the way, tekintettel az utolsó állítás azt javasolta, hogy a vita, de valami nem talált astravodov akik készek másolatot készíteni a beszélgetés valami kézzelfogható.
Legalábbis egy további 100 darab biztosan nem lesz víz a csomagtartóba, és a belső tér nem zörög.
Hiába gondolja így)), például astravodov az autó lehet tenyészteni pontyok)), és ez az autó nem egy százzal több.
Hozzáadott 42. percében
Előzetes egyszerű hétköznapi autó, és miért Astra 1.6 Növényi megelőzően a sport? Igen van, és ő és a többi - ezek ugyanolyan dinamikával, és mi fog fütyülni?
összehasonlítására teljesítmény és nyomaték turbómotorok különböző térfogatú 1,6 és 2-n kell hozzárendelni az állapota „tudatlan” az élet.
sportkocsi nem csak a nyomaték és a teljesítmény - nem csoda, hiszen a verseny zajlik az autó egy klasss, továbbra is azt vetette a linket dragster, amelyen a Zafira negyed mérföld ellenére, hogy a turbina a dinitrogén-oxid ogrebet a legtöbb tojást.
A-ha-ha, hogy tudnám?! Végtére is, feltették ezt a fórumot, még mindig, hogy a nyáron a vidéki WC dobott egy csomag élesztő, szar csak forr))))))
Komolyan, srácok, ha vágni a beszélgetést, vagy legalább megtanulják a vita tárgyát, hogy a turbó a technika és az Opel, és azt állította, hogy 735 Opel nem találta ezt, ami egy hipotetikus turboprioru nem. És kiderül, ő van, és a legközelebbi turbó képviselője AvtoVAZ - Grant-sport értékben közel 2 Leman ezáltal szinte a második.
Lis, értem, sajnálom Priora mondtam, de plyat Opel-che is rúgni minden rendű és rangú, sokan még nem a vonat őket. Én vagyok az én öreg hölgy azt mondják, hogy ő rendesen megy priusza szinten sokkal inkább az utóbbi, de még mindig, turbó és semmit sem mondani. Igen, van egy zöldség Zafira 1.6, ami mivel nehezebb priusza 1,6, majdnem egy fél hanggal, célszerű egyesíteni. De van egy 1.8 140 LE van egy turbófeltöltős 2.0, és vannak turbófeltöltésű Zafira OPC, gyári, mosdó. (Rajz és PRF), azaz akár több száz 7 másodpercig. És akkor jön a már az előző generáció Zafir. Az új Zafira Tourer-még szélesebb körű motorok. AvtoVAZ és nincs nyoma semmit. Bár mindkét mrki otthon elhelyezni, mint egy költségvetési és megfizethető berendezés célja, hogy igénytelen vásárló.
Broker, és általában hordoz x \ znait, ahol a tanár plyat miénk. Úgy látszik, a félelem valami rossz @ I tégla, a már említett egy dragster. DC, hogy azokat az azonos forgalmi dugók Moszkvában vonattal, ahogy én látom, ha úgy is hajt a legközelebbi lámpánál, és marad ejtőernyő nélkül, de aztán megint mozog, ellentétben a lefolyóba, turbo Opel
__________________
„Knockin tőke a palota kapuját csak puskatussal!” (Lenin)
Th imádják őt - gyakorlati zhopovozka mint Prior, egy kicsit drágább (nem kritikus különbség nem annyira kicsi, de nem nagy nekem).
arról, de aki megy, idézek az idézet ugyanabból Astra Club (kb összehasonlításokat priusza ág és őszirózsák DJ, amelyben 735 edik Dartanyan priorozaschitnik
Nos, megnéztem-zhps csúcssebességgel priusza. Tehát a technika kocsi kerekei 195/55/15. downhill 193 zhps maximum 187 egyenes (zárt ablakoknál, lakás le egyenes negyedik fokozatban fordul szinte szűkítő lefelé, ötödik fokozatban, az állomány már a forgalom, de nem húzza már). sebességmérő mindkét esetben 200 óránként) aster H 1,6 limuzin kibocsátott fogantyú 193 egyenes vonalban, ötödik fokozatban, kerék 195/65/15. az állomány már nem, már nem ment lefelé nem lehetett ellenőrizni. a sebességmérő érzékeny több mint 200 volt. összehasonlítani Kalina is törte fel a 1.4 ebben a tekintetben) egy pár fő natív RV 185/65/14 kibocsátott 167 negyedik fokozatban, az állomány a forgalom már nem volt szétszórt. Az ötödik irreális - rothadt és a csökkenő sebesség. változtatott meg a Kalina Motor garanciális, a csere a tuning tettem CPR, megváltozott fő pár 4.1. így azután ezt mentem ötödik fokozatban 181 per óra (mint elfogultság nélkül út). kerekek voltak 195/55/15, a natív 14-x a Kalina ilyen sebességgel tud abasratsa. Ez korlátozza a sebességet a gép nem megy gyorsabban.
Astra-H Caravan 1.6 a robot nem szóródott, még mielőtt a maximális sebességet, de nekem úgy tűnik, mint a pozsgás és manuális 1.6, menj. bár a másik meg kell gyorsítani. lehetséges maximális sebesség lesz a negyedik (robotok és szerelő a asters N teljesen különböző áttétel a dobozok tetején a robot átviteli mint az előzetes, és az első két fogaskerék rövidebbek és jól Priorsky és asters kézi sebességváltó).
DJ az Astra 1.4 mozgó nyéllel és ezdil- ELŐTT helytelen összehasonlítani. ő a legjobb idő egy pár húz alulról (Ecotech a tolóerő hasonló Priorsky motor, egy kicsit jobb, de ellensúlyozta az a tény, hogy az Aster maga nehezebb). Kezelhetőség magas skorostyah- pozsgás RV 20/55/16 az ég és a föld, mint a Priori kerekeken 185/65/14. és Jake sok 17. összkerékhajtás (vitatható a boxba, de a pálya többször biztonságosabb, és a fékpedált, és kapcsolja a kereket ilyen szandált).
Tehát, ha van 735 eredményt a mérés - lefelé. levelet, hogyan és hol 200 előzetes ment. adagoló zhps legkevésbé.
még ezt az összeget nem kell víz a csomagtartóba, és ez)))))))) ismét kiemelkedik ne legyen stuchat- és kopognak) cv ízületek kell dolgozni, és nem feltörni a Novya) a labdát kell zsírt, így dolgoztak és az ő nem-labda pindetse) ablaktörlők kell dolgozni a téli a nyári és téli alig mozog, mert a zsír ovno ott, ha egyáltalán
Víz van, akkor egyértelműen azt nakosyachil WHA. (Ligában minden, de egy helyen, nem találom fut, ahol az áramlás nem lehet definíció szerint)
Rack ne hagyd, cv ízületek nem crack a labda nem néz, de eddig (két év) nem szöktek dverniki ugyanúgy működnek, hogy a télen a nyáron.
Ezt megelőzően a növény a Káma
A hagyományos, nem extrém lovas gumik normálisan kezeli.
azonnal cseréljen olajat a hajtómű,
Miért? Már nem változott, és ez nem fog
A Solaris kicsit jobban SHI
Inkább csendesebb motor és a kipufogó, de priorovsky az utastérben nem zavaró (és snaruzhi- az a probléma, akik kívül vannak, és csak este, különösen a városi zaj és a nem hallható.)
szükség van, hogy támogassa és ama SS20 és a különböző színű darab vas
Ismét miért? Személy szerint örülök a névleges felfüggesztés priusza több mint ino szuszpenzió (azonos Tiida vagy Citroen Berlingo, vagy mini). Rendszeres napi vezetési az utakon és hasonlatosságára megbirkózni finom.