Története skoda Skoda márka története
„Skoda» (Skoda Automobilova A. S.), egy cseh cég, hogy készítsen autók. Székhelye a város Mladá Boleslav. Tartalmazza az aggodalom „Volkswagen”.
1895 - 1925
1895-ben, éppen karácsony előtt, egy kis vállalkozás a gyártás és javítás kerékpárok „Slavija” -ben alakult. A tulajdonosok, 30 éves Václav Laurin és 27 éves Václav Klement, így folytatta volna az építőiparban a fent említett egységek, ha nem egy zseniális ötlet, ami tolta őket, hogy hozzon létre egy egyhengeres motor szerelt a keretben a kerékpár.
Még csak három év, és egy új modellt trohkolesnogo motorkerékpár, amelyek képesek elérni a 40 km / h, leszállt a szállítószalag.
A siker, paradox módon hozta aggodalomra ad okot. Autógyártás szükséges új föld, épületek, gépek - más szóval, a beruházás.
Az üzletkötők LK boldogan „dörzsöli a kezét” láttán a siker az új négyhengeres modell F, amely a motor lökettérfogata 2438 cc. cm., hogy az oldalsó szárnyakat az L-alakú fej, amelynek kapacitása 21 liter. a. Ezen túlmenően, a gép eredetileg szerelve egy magneto gyújtást nagyfeszültségű szikra.
Miután a kapcsolat a két négyhengeres F típusú blokkok közös burkolatban megjelent szokatlan autó LaurinKlement FF - az első nyolchengeres autó Közép-Európában.
1907-ben az üzem részt kiállításokon Lipcse, Párizs, Berlin és Szentpétervár és megnyitotta állandó irodát Németországban, Olaszországban, az Egyesült Királyságban és Oroszországban. Belföldön t. E. a birodalmon belül, virágzott ág Prágában és Bécsben, és szintén új irodát nyitott Budapesten.
Az elért sikerek sport volt a legerősebb bizonyítéka a minőség a vállalati termékek (köztük - megnyerte a legrangosabb sporteseménye az országban - Racing a tetején a Semmering).
1908-ban, LK termesztett növény az utolsó két-hengeres modell. Minden az autók, melyeket ki azt követően, hogy volt egy négyhengeres motorok.
Azokban az években 1909-1910 a sorrendben a bécsi bíró 100 taxi autók került sor. Ők dolgoztak évekig, és 1928-ban egy részük találkozott a Bécs utcáin.
De amellett, hogy az autók és teherautók a cég különböző időpontokban termelő motorok (és repülőgépek is), versenyautók, álló motorok elektromos áram termelésére, úthengerek, és több, ez valóban szokatlan autó cégek.
Ahogy teltek az évek, voltak új autók, egyre jobb és jobb. és nem volt annyira a hatása a haladás, mennyi kemény munka és elkötelezettség az alkalmazottak.
Az első világháború, a társaság középpontjában a termelés katonai felszerelések.
Valaki azt javasolta, mint egy szimbólum a fejét egy indián. Azonnal van egy ésszerű kérdés: „Indian Csehország?!”. A szavak kortársainak, hogy Emil Skoda az útját Amerika-szerte kísérte a hívek indiai, és a profiljának indiai lógott Skoda irodájában. Alapján ez a portré hozta létre a domború kép, ami már 25 centiméter átmérőjű, amely ott lógott a hivatalok számos cég vezetői.
Egy szárnyas nyíl fogás, és szimbólumává vált a hatékonyság és a gyorsaság elsősorban mozdony „Skoda”, amelyre a közönség először láttam az új márka.
A késő 20-es években a fő személygépkocsi által termelt növény Mladá Boleslav, ez volt a legkisebb gép LK - „A Škoda 110”, amely 1925 és 1929 között 2985 darab készült. Ez az autó fokozatosan korszerűsíteni és javítani.
Termelés keresztül egy futószalag forradalmasította az ipart a gazdasági körülmények Csehszlovákia (korábban csak a cipő gyártó Bata tette az átmenetet ezt a technológiát).
A termelés szervezése segítségével a futószalagról vált, mint egy érzés, hogy ő jött a figyelmet az összes újságok és magazinok. 1930-ban, a futószalagról lehetne előállítani 25 jármű naponta, és miután néhány módosítást, és a bevezetése három műszakos munka lehetett a termelékenység növelése akár 95 jármű naponta.
Új modellek 4R és 6R, melyek az első tartott csak védjegye „Skoda”, célja az volt, hogy javítsa a helyzetet, és így a jó. A legnagyobb előnye a két modell volt a szabványosítás és egységesítését alkatrészek - hajtóművek, tengelyek, kormánymű alkatrészek, és még sok más alkatrész. „Skoda” 4R, és 6R egy további lépés a fejlődés.
Négy éven belül, az autóipar megrengette Skoda-a népszerű új átviteli rendszer, amely elnyerte 1936-ban a második versenyt a Rally Monte Carlo, és ez váltotta Skoda-Favorit, majd két ajtós Skoda 1101 (Skoda-Spartak), amely eredményeként egy ötéves javulást vált egy jól ismert minden Octavia. Lépve a nyomában jött Felicia. Kezdve 1964 és 1988-ig évi modell készült a motor hátul. És csak a modell a „kedvenc” és „Foreman” a motor vissza a hagyományos helyen.
A legutóbbi eredmény volt az ébredés a Skoda Auto Skoda Superb, amely vezette a felállás. A megjelenése jelzi vissza a Skoda Superb a luxusautó osztályban. Skoda nevű ez az autó neve modell készült 1934-1949. Kiváló neve hosszú hagyománya van, és ez azonos az angol, német és francia - egy csodálatos, csodálatos, látványos, nemes. Új Superb él a nevét.
Ma a Skoda Auto vállalat mintegy 18.000 ember és egy harmadik az összes munkahely a Cseh Köztársaságban van egyébként tevékenység miatt a vállalat. 80% -a Skoda autók kivitték 64 országban szerte a világon, arányuk mintegy 9,6% -át export a Cseh Köztársaságban.
MEGJEGYZÉSEK A CIKK