Subaru Forester 2018 véleményét a SUV fotókat és videókat - veddroimho e2
A 90-es az autósok között lesz őrülten népszerű SUV autók (angol Sport Utility Vehicle -. Az autó egy test „sokoldalú” és megnövelt hasmagasság). Subaru, nem akarta, hogy lépést tartson trendeket és a versenytársak, ami egy mix kocsik és SUV - Forester.
Egyes források azt állítják, hogy Forester volt az alapítója ennek az osztálynak a kocsit, és a standard SUV. De a vélemények a különböző forrásokból és kutatás (aki először viselt cipők?) Eltérnek. Bár, azt hiszem, nem tudunk egyetérteni a modellt.
megjelenés módosítása
Mint tudja, fogunk beszélni az új termék ebben az évben, a negyedik generációs Forester. Elmentünk a benzin 2,5 literes változat CVT (ha beszélünk a sebességváltó, manuális sebességváltó csak a bázis 2 literes verzió, a többiek vannak szerelve az új CVT. Lásd a táblázatot a végén), amelynek kapacitása 170 ló, kellemes, fehér gyöngyház színét.
Hacsak kifejezetten jobban megnézed, úgy tűnhet, hogy ez az autó csak csináltam egy facelift. Valóban, egy patak az autók nem tudja megkülönböztetni, hogy az előző generáció, különösen a profilt. De tanul lassan, a szoros kapcsolat, ami a megértés - egy új, „erdész” igazán új. Kifelé, s egyre agresszívabb és kifejező, bizonyítva zord arca - valami hasonló a frissített relatív Legacy.
Beszéd a változásokat, nem azonnal mondani méreteket. Kerék Baza nőtt 26 mm, hossza - 3,5 mm, a magassága - 20 mm, szélessége - 15 mm. Általában azt elnyúlt minden irányban. És ha tesz mellé elődje, ez lesz pontosan érzékelhető. Annak ellenére, hogy a növekedés nem potyazhelel: segítségével a nagyszilárdságú acélok nedves tömegű maradt (1,5 tonna), és a test lett merev. Megerősítve az irányt a terepjáró, a clearance növeltük 220 mm. Forester most nyugodtan nevezhetjük a legmagasabb osztályban.
Minden design „prikolchiki” tércentrált elé: márkás hat oldala a rács és a fényszórók, a heveny formában. Mert „erdész” állnak kétféle első lökhárító: standard (mint mi), és az úgynevezett sport (Turbo) - több agresszív vonalak, keret protivotumanok és kopoltyúval oldalán a lökhárító.
Corporate bevitel a turbó változat most nem derül ki - a beszívott levegő segítségével speciális clearance a fényszórók felett. A Subaru azt mondta, hogy a döntés pozitív hatással volt az aerodinamika. De sok rajongó „erdész” még nem megemészteni ezt a „plasztikai sebészet” ... azt mondják, hogy tette bolyhos.
Salon vizuálisan is „felnőtt” minden irányban. Összehasonlításképpen, a prekurzor tűnik zsúfolt. És terek kezdődik az ajtóból subarovtsy haladt előre (135 mm) Első ajtó zsanérok és a nyílás kitágult.
Megnövekedett láthatóság a járművezető megváltoztatja a pilóta leszállás 36 mm-rel az első rugóstagok és halad előre. Röviden, a láthatóság Minden O'Casey! Tükrök költözött vissza egy kicsit, annak érdekében, hogy csökkentsék a holtteret. Állványok vastagabb szélvédő nem, de az ajtók háromszög ablakok. Ez van egy „nagyon ülök, messze nézek” opciót.
A „galéria” szabadabban! Különösen a lábakban: nőtt a 120 mm-es szabad hely, de mivel egy átalakított padlóra alacsonyabb volt, mint az átviteli alagútban. Ülj kényelmesen, kényelmesen beállíthatja a dőlésszög a hátsó - bár ő inkább lapos.
A vezetőülés van felszerelve, elektromosan állítható, könnyen kezelhető, érthető, „alkalmazkodni”, hogy a vezető minden épít. Kormánylapát újjá két irányban, ami szintén segít umostitsya legkényelmesebb. Mindent elkövetnek annak érdekében, hogy a segged (és a többi izomcsoportot) elégedett volt. A kartámasz a vezető mozog oda-vissza.
Ez megváltoztatja az alakját az ajtó, ami most kimaradt kívül a méretei a test, küszöbök - ezek szerves részét képezi. Ez tette a kényelmes beszállás / kiszállás lakos „Fórika” - festett lábak már a múlt. Ugyanakkor a hátsó ajtó tűnt túl világos (a záró hang); úgy kerülhet sor, és sűrűbb. Ez nem nagyon világos és műanyag rezgés ugyanazon ajtó nyitásakor / záródó ablakok.
A törzs, amelynek térfogata 505 liter, és a kettős emeleten horgok zsákok. A csomagtérajtó most felszerelt elektromos hajtással. Amellett, hogy a nyitó / záró funkció, van egy magassága memória módban, ha az ajtó nyitva van, hogy egy előre programozott pozíció. Elég praktikus, ha a park-hely korlátozott magasságú. Továbbá, a védelmi funkció: ha valaki azt akarja, hogy van egy kis csap le (egy gomb megnyomásával a kabinban záró törzs, vagy a távirányító), akkor nem fog működni - megelőzése Az ajtó zárása csak pattog, megnyílik.
Forester jó zajszigetelés, az autó nincs extra hangokat. Salon puritán, spártai, tipikus Subaru. Például a rengeteg mindenféle díszítő dekoráció, know-how és ultra modern grafika jeleníti meg akkor nem fogja megtalálni itt. De használják a befejező anyagok igen magas színvonalú. Helyett a durva műanyag jött puha zónát a helyeken, ahol korábban éles sarkok. Minden, sőt, egyszerű és praktikus.
Megváltozott a központi panel - most már simán fut a tetejétől az aljáig, és az összes információt a járművezető megjelenik egy külön képernyőn. Nincs korábbi sokszínűség a szeme előtt - a sebességmérő fordulatszámmérő acél lakonikus, minimalista, és számuk nagyobb és olvasható. Kellemesen kezében egy új uhvatisty kerék.
Parktronic lenne, persze, nem állt meg ... a tolatókamera, itt érhető el, kis segítséggel - a „nem repülnek” időjárás a készülék képernyőjén, akkor csak nézni a csepp kapaszkodik sárban. És hogy megy a terelte szokni - néha tárgyak jelennek meg messzebb van, mint amilyen valójában. De egy tapasztalt vezető méretekkel biztosan nem lesz probléma!
Mérnökök keményen dolgozott, hogy a kezelése az autó nagy subarovski akut. Az eredmény igen energiaigényes felfüggesztését.
Általában a Forester mindig a jármű hangulat a tulajdonos. Ő lesz érzékeny a szeszélye gazdája: lehet hajlékony, nyugodt, engedelmes, így jelenleg a kedvence a család, a városlakó, nyelni kilométert kímélve drága üzemanyag ... By the way, a gazdaság - az autó, hogy van nekünk, könnyen beruházni a 10,6-11,5 l és 6,5-7 liter. a pályán. És mindezt annak ellenére, hogy az állandó összkerék-hajtás.
És az agressziót tudja mutatni, ha megnyomja a gombot, a mogorva S a kormánykeréken, amely aktiválja a sport üzemmód ... Igen, és a gáz mélyen a földben. A megvalósított rendszer nevezik Si-Drive (motor fordulatszámának változását válaszul a gázpedál depresszió), mielőtt találkoztak csak Legacy GT modellek, Outback 3.6R és WRX STI, és most a Forester.
Váltó azonnal reagál minden, még minimális mozgása a gázpedált. Mielőtt a volán mögé, hogy a kerekítés az autó elrontani egy buta gép. Tévedtünk, a válasz gomb megnyomásával nagyon gyors.
Itt Lineartronic - doboz először használt sorozatban gyártott járművek. Az új variátor csatlakoztatására egy szimmetrikus összkerékhajtási rendszere lehetővé tette lánc, öv helyett, amely hatékonyabb a nyomaték átvitele a kerekeket. Lineartronic segíti a motor működését egy sebességtartományban legkedvezőbb sebességének változtatására arány és biztosítja a hatékony teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztást.
Maksimalka a 2,5 literes „lesnka” valamivel nem felel meg a 200 km / h. Gyorsulás 100 km 9,9 másodperc.
És Forester IV kapott és szellemi rendszer X-Mode, amely segít az utak - a süllyedés / feljutás a hegyre (működési sebesség legfeljebb 40 km / h). By the way, subarovskaya X-Mode nem működik „tengely”, amely egyre gyakoribb az ilyen rendszerekben, és minden kerék külön-külön. AX-Mode gombot, és a rendszer átveszi az irányítást a motor, sebességváltó, összkerékhajtás, a fékek és egyéb alkatrészek biztonságos vezetés rossz utakon vagy off-road, csúszós felületeken, és még a legmeredekebb hegyek. Mintegy terepjáró tulajdonságok - Forester jó fut sífutó, úgy itt, mint hal a vízben. A X-mode biztosan irányítani avtombiol még egy kezdő.
Külön meg kell jegyezni, hogy a rendszer az állandó összkerékhajtás közvetlen hatással a biztonsági mikor. 5 csillag az EuroNCAP ad okot, míg a „erdész” őket pontosan 5.
Az újdonság ára indul $ 30.500 Auto bemutatta a piacon három változata :. 2. és légköri 2,5 literes és kétliteres turbómotor.
Műszaki adatok (a gyártó adatai):
Még félj kérni, hogyan mozoghat a vödröt.
És mit vársz Subaru? Minden stílusukban teljesen. A logikus folytatása az előző verziók Fórika.
Shop - Subaru mindig zöldség. Bolond várni, mi, hogy valami változni fog. Mindig szürke, tölgy műanyag. De ismétlem, a Subaru mindig is így volt. Zajszigetelés, valamint belső - is a Subaru nagyon középszerű. És hogy pontos legyek, nem létezik. Az ajtó csak vízszigetelés.
Egy másik pont az önálló - Forester nélkül orrlyuk nem gud. Korábban úgy volt, jellemző XT változat.
Most, hogy az erősségek - a Subaru egész trükk nem az utastérben, és hangszigetelést és dinamikája, a kezelés és a terep. Rendkívül megbízható autók a legjobb AWD rendszer a világon.
A távol-keleti orosz Forester ezek bőségesen. Minden jól működik az 90-es években.
Vagy csak nézni TopGear a Forester XT
1. A hang a szél a mikrofont az utcán egy Feil
2. Vannak pillanatok - ahol vezető a történet úgy néz ki, a szélvédő, az érzés, hogy a néző nem szállít információt - és az üveg
3. Jól illesszen be legalább egy pár viccet - de a felülvizsgálat nem különbözik az azonos szürke vélemények - a keddra kaddra, és e tekintetben a sorrendben
Natasha is nagyon jó, hogy illeszkedjen a film egy néhány megjegyzést az autó
Köszönöm az összes esetben figyelembe véve az összes.