Sebességváltást az első tízben
Az injekció beadása előtt több tucat folytatta korbyuratornyh nashemarkah (01,03,99) és használjuk előre lassítja a motort. De a 10-ke visszaváltás halad nehezen (különösen
komolyan ragadt útközben első, arról a helyről, amikor kezdő -
ok). És néhány barátja azt mondják, hogy egyáltalán motorfék fröccsöntő gépek - káros a motorra. Amennyire ez az állítás igaz?
Az autó átment az 6000 km, 4000 tele transmissionku TNC.
Köszönöm a válaszokat.
Re: Switching fogaskerekek egy tucat
Nem értem, mi a gond? Ez az előny - a fékezés motor fúvókák vannak zárva, illetve nat gáz kilométer, és nincs káros a környezetre,
A uvazheniem.Mihail.
Re: Switching fogaskerekek egy tucat
NEM rágalmazás tucatnyi összes szemetet.
Motorfék nem, hogy mennyi nem káros, mint a kollégáim és Mihail Teska. ELSŐ lágy botok, lehet peregazovkoy, ezt a bűnt TENS.
Sem Ön, sem NAIL GASHYSHNIKA.
Re: Switching fogaskerekek egy tucat
Nem vagyok szakértője a több tucat, de miért lassítják első fogaskerék? Azt hiszem, a sebesség, ha lehet, azonnal kapcsoljuk az első fogaskerék feltörése nélkül a doboz, mint a hagyományos fék üresbe vagy a tengelykapcsoló biztonságos lesz még télen is.
Re: eltolása
Valóban, vannak szubjektív oschuscheniya.No segítségével motorfék üzemmódban elért jelentős üzemanyag-takarékosság, valamint a hatékonyság növelése az első sebességgel lehet enyhén nyomni tormoz.A általában nem lehetnek benne, 4-> 3-> 2, optimalno.V elvben kellően jellemzően 3-> 2, vagy 4-> 3.Kontroller támogatja a normál üzemmódban is, ha üresjáratban ötödik sebességfokozat és használata nélkül a gáz lassan megy a vezérlő. A fordulatszámmérő lesz körülbelül 900 fordulat / min.Eto. Természetesen a perverzió.
Alexey.
Re: eltolása
Így - hogy hagyja abba, és akkor kap folyik az első előtt minden gödör és gödrök?
Re: eltolása
Szinte megáll. Ezért elfogadhatatlan, ha a második botot szükséges.
Én ugyanaz a dolog, elég kellemes, de az út lehet kapni a kezét.
Alexey
Re: SCHA valószínűleg átok kezdődik, de (+)
motorfék az első hajtás, különösen veszélyhelyzetben ellentétben állítható, tele van kis csúszás szabályozott első tengely, amelynek meg kell birkóznia a torma származó szorította a tengelykapcsoló vagy hozzáadásával gáz, de nem az 1-2 átvitel, hanem inkább a 3. Mindez igaz csúszós pokrytiya.Konstantin.
Esküdj? Értelmetlen!
Jó napszak!
Sokkal viccelsz. Bármit is gondolt, azt szeretné, hogy rázza a fülét.
Üdvözlettel
Vjacseszlav
Re: SCHA valószínűleg átok kezdődik, de (+)
Ne tévesszük össze a motorfék és a vontatási amikor beragadt 150 2. és gyékény pedált. A motor, ha megy a gáz már megjelent, és az arány fokozatosan csökken, és a többi - a tengelykapcsoló a motor.
Re: Köszönöm ()
az összes fenti, én izvestno.Kostantin.
Sajnáljuk, megpróbálom dokumentálni tapasztalataik
Válaszul:
motorfék az első hajtás, különösen veszélyhelyzetben ellentétben állítható, tele van kis csúszás szabályozott első tengelyen.
- Mindenesetre fékezési terhelés első tengely és a növekvő tapadás az első kerekek az út egyidejű kirakodás a hátsó tengely és a csökkentett tapadást a hátsó kerekeket. Ezzel szemben a klasszikus, amelyből az első kerekek fékezéskor a motor szabadon gördül, és a hátsó fék az első meghajtó egészen körül.
Az első hajtás gördülő, ha nem szabad, az első kerekek egyenes vonalú mozgás nem swing, és ha igen, akkor elveszítik a fogást, majd hagyja, hogy a hiányzó, de az ellenőrzés mindaddig fennmarad, amíg a hátsó kerekeket, és még tartott a kuplung, az autó egyenesen. Mellesleg, azt lehet mondani, hogy ha az üzemi féket a megőrzése ez a hatás a céllal, hogy „varázsló” bármilyen meghajtót.
Ez sokkal nehezebb, ha az összes kerekek az autó már a határán tapadást. Amikor betölti az első tengely gázkisüléses első kerekek fenntartani tapadást, de a hátsó része elveszíti, és a csúszás (hátsó tengely!) Driving nem fogott, csak segít a gázpedált. Más szóval, az elvet használják, valami hasonló a termelés a kamionjaira megcsúszás.
Válaszul:
. amelynek meg kell birkóznia a tormával szorította a kuplungot.
- Nem akartam szorította a kuplungot, és egy rövid putt neki. Ez a technika nem elsőkerék-hajtás.
Válaszul:
. vagy adagolhatunk gáz, de nem az 1-2 átvitel, hanem inkább a 3.
- És nem csak hozzá, és hozzátéve, hogy egy kuplung hiba az úton, és az első tengelyen. Hivatkozás így nem tűnik el teljesen, csak a változások jele és erősen csökken, a forgatás átkerül a forgási súlypont közelében lévő tengely körül az első kerekek (klasszikus instabil pozíció) a jármű körül forog saját súlypontja, és jelenlétében néhány tapadás az első kerekek csúszás elég hatékonyan megszűnik. Váltó a kapcsoló csak egyszer, egy csúszás származik, és a „gáz a földre.” Mivel ebben az esetben a motor teljesítményét, hogy elég reális, hogy ennek megfelelően a vezetés csökkentett sebességgel egyszerűen veszélyes.
Sebességváltás „le” a sarok előtt alkalmazzák túl gyakran, csak a motorféket, növekvő vontatási az első kerekek az út, és korlátozza a szándékos bemeneti autó megcsúszik (csúszás - ez is egy lassítás).
Valójában, adja elsőkerék-hajtású autó a bank keményebb, mint az ólom. Nem lehet elhinni, de a lovaglás néhány drift fordulat sokszor még biztonságosabb, mint máskor, főleg vidéken.
Mondja mindezt hosszú, és nem hatékony. Szüksége van játszótér és egy jó edző.
Üdvözlettel
Vjacseszlav
Jaj!
A harapós?
Hét láb alatt a gerinc. Óriási tisztelete Alex, Peter. 21103 nevű "Pusechka".
A „Top Ten” Nem tudom. de
A fröccsöntő gépek motorfék nem ártalmas.
Azonban IMHO ne visszaélni - hogyan bölcsen
egyszer megjegyezte RTTY jobb gyötrelem párna és lemezek helyett egy dobozt, és mozog. Csúszós. havas burkolat - Egyetértek. Fékezés mozgó jó vétel.
De száraz útburkolat könnyebben használható fékek -
ott vannak az úton, csak állni, és
Különösen pletykák fékekkel a top tíz „véső” - Duc és használata az egészségre.
SDA zastavyalet
„Fék” motor meredek lejtőkön.
Milyen lenne a motort a sebességváltó nem szükséges, hogy megpróbálja elhasználódik fék dvigatelm sok esetben ez biztonsági okokból találták ki.
És akkor a fékrendszer komponensek még nem olcsó.
Alexey
Re: SDA zastavyalet
A részletek Brk system'm nem olcsó, de IMHO egy kört, vagy tönkrement tengelykapcsolós sebességváltó (a gondatlanul befogadás UNDERVOLTAGE átvitel, stb) nagyságrendekkel drágább.
Re: SDA zastavyalet
A pontosság PPC viszont élete függ. Egy nem felelnek meg az alapvető biztonsági szabályok betartásával - az élet
Bár ez nem az átmenetet a 1yu átvitel ment egy kicsit tovább.
Alexey
Re: Switching fogaskerekek egy tucat
Az első sebesség jobb, ha nem lassul, különben a szinkronizáló fedezi gyorsan. És mi a különbség, az injektor vagy karburátor. Túl befecskendező üzemanyag-ellátás leáll (ha nem is éri 1500 rpm, vagy úgy, a tüzelőanyag adagolása ismét).
Tulajdonképpen tapadnak rajta az első fogaskerék
Ez nem normális
Bármely normális PPC nehéz adni - az első fokozatban húzza el. Tehát az én ellenszenvét az 10-ke, ez nem lehet tenni szemrehányást
Version, ha motorfék káros az injektor - baromság egy részeg éjszakán. Csakúgy, mint az érvelés, ha a fék 10-es valami mást a jobb a véső. Egy fenét.
Sok szerencsét
Ezdun