Kormányzás ízületek - karbantartás és csere 2107 Seven
Az a tény, hogy az összes jármű részei, amelyek befolyásolják a forgalom biztonságát, meg kell őrizni a jó állapotban, mindenki tudja. Irányító ízületek tartoznak ebbe a csoportba csomópontok figyelmet igényel a művelet. Körülbelül az őket gondozó és egyszerű adaptációk karbantartás Zhiguli mondja az autós a falu Liman Odessa region D. Shulga.
Irányító ízületek ellenőrizni kell minden lehetőséget, várakozás nélkül, amikor kopogtattak vagy túlzottan nagy holtjáték kormánymű vészhelyzetet állapotban. Ellenőrzési műveletek egyszerű és nem igényel bonyolult eszközök.
Először megvizsgálja a gumi védősapkát egyes csuklók. Úgy kell lennie repedések, törések vagy peeling a gumit a fém határon. Míg szorította ujjait a kupakot ne menjen sehova zsírral. Egyébként ugyanazon a helyen belül a közös ugyanolyan sikerrel fog hatolni a víz és a szennyeződés.
Zsanérok megbízható tömítések igen hosszú, szinte az egész életét az autó. De ha a sapkák sérült, az élettartam ezen összetevők esik katasztrofálisan. Hagyja a helyén szivárgó kupakot nem, valamint kisüzemi próbálja közelről a sérült területet. Utalok a tapasztalat. Egy nap, hogy felfedezzék az egyik nomád sapkák lyukasztott, látszólag egy kő le a kerekek alá, azt alaposan dugta orvosi vakolat. Az ilyen javításokra tűnt elég kielégítő. De egy évvel később a csukló van törve, úgy tűnt, jelentős visszaüt. Amikor kicsomagolta a javítást, és ellenőrizze a síkosítószer jelenléte a kupak alatt, ahelyett, már csak a por a rozsda-barna. Eredmény - csere a teljes rudat helyett egy védő sapka.
Néhány szó a csere ezek nomád sapkák. Természetesen, mint minden munka, vékony gumi alkatrészeket, ezért óvatosan kell végezni, és pontosan. Vegye ki a régi, sérült sapka lehet, és a segítségével egy kis kalapács, enyhén megérinti azt az alján a fém szegély gumi. De tettem egy ilyen esetben egy egyszerű sztriptíz szalagok 2 mm acél, hajlítási be egy csonka kúp, ábrán látható. 1. Az igény egy ilyen sztriptíz merülhetnek fel nemcsak eltávolításakor használhatatlan részeket, hanem leszerelése során a csukló nagyon kondicionált vizsgálatára, tisztítására vagy zsír pótlása, az alábbiak szerint.
Ahhoz, hogy bele van préselve sapkát izületek, én is készített egy speciális eszközzel (lásd 2. ábra) - a csőszakasz és bekapcsolása a csatár, akinek szüksége van, hogy érintse meg egy kalapáccsal.
Ezen túlmenően, Sárvédő cap minden ízület check tengelyirányú és sugárirányú mozgását a test képest a gömbcsapszeg. Axiális kell lennie a tartományban 1 és 1,5 mm-es (3.). Adjuk lehetséges révén egy kart és egy tartóelem fedik az alsó oldalán a csukló tartási és takarmányozási fel. Ez a normális mozgást azt mondta, hogy a bélés nem ragadt a szervezetben, és mozgatja az ujját, összenyomjuk a rugót. Szorosan beékelődött az aljzat betét - hibajelzés, ahol a kormányrúd tip helyébe egy újat.
Hiánya a sugárirányú elmozdulás a csuklópánt test képest a Touch ujj van jelölve, ha a kormánykerék lengő egyik oldalról a másikra. Ha a csukló érez szabad játék, ki kell cserélni.
Nincs speciális szerszámok szétszedni a vegyületet gömbcsapszeg rotációs karral vagy kormányrúd nagyon nehéz. Kénytelenek „barbár” módszer - némi állvány alatt tolóerő kar vagy annak közelében a csukló és a ritmust a ujján. Önmagában ez a munka a gép alá, kényelmetlen és egy kalapáccsal a kezében fennáll annak a veszélye, hogy károsítja a részeket. Sokkal jobb, hogy szét a sztriptíz ízületekben, ami tettem saját származó hulladék anyagokból.
Az ötlet egy ilyen sztrippelő nem új, és biztosítva van csak egy gyártási kiviteli alak (ábra. 4). Minden alkatrész elég egyszerű előállítani őket hozzáférhetővé tesz az autós. A legnehezebb - az alsó kart a tartó padozathoz, amelynek alapja egy sztrippelő vonórúd. Ez a terület egy villa vékony végét. Ők ki a pálca és a védőtok, és legyen elég erős. Az állapotuknak tűnt megfelelő, hogy kihasználják a része a hagyományos villáskulccsal, hogy a fej „19” van hegesztve egy acéllemez. Key anyag tartós, és ez lehet kezelni, hogy a kívánt méretű, ábrán látható. Az a része, a kar, ami neki van szorítva a gumi kupakot, nyilvánvaló okokból nem kell éles és sorja.
Hogyan telepítsük a lehúzó, ábrán látható. 5. A munka eljárás és amikor eltávolítja a zsanérok az alábbiak szerint. Először is, az egész ízület tisztítani a szennyeződésektől. Sérülésének elkerülése érdekében a kupakot, akkor jobb, hogy egy nylon kefe kemény. Húzza ki a tűt a ujját, és bekapcsolja az anyát. Beszúrva közötti kormányrúd és egy gumi kupakkal alsó kar eszköz egy villával. Felkar kopás horonyba a végén egy gömbcsapszeg és csavart csomagolva, tele ellentétes karok végei. Egyszer, amikor a vezetés szegecsekkel érezhető lesz jelentős erőfeszítést, akkor fordítsa a kalapács oldalán a fészket, amely bele van nyomva a kúpos része a gömbcsapszeg. Rendszerint, hogy ő „hajtásai” az ültetési lyukat.
Csatlakozó szerelvény egyszerű. A bosszú csak az, hogy a jövőben lehet, hogy kissé kenje kúp ujját grafit kenőanyag - ez megkönnyíti a szétszerelést. Anyát a labdát szegecsekkel kell meghúzni nyomatékkulccsal nyomatékkal 6 kgf • m. Ez a névleges értéket. Minimális ugyanazon erre a vegyületre: 5,1 kgf • m, és a maximális -. 6.3 kgf • m ha a PIN mélyedésbe az anya nem esik egybe egy lyuk az ujj, lehet az anyát szögben kevesebb, mint 60. Természetesen, cseréje után gömbcsukló, állítsa be a lábujjak.
Gyakorlati tanácsokat, hogyan kell lyukat fúrni, és vágjuk őket faragás. Ez jobb, hogy egy kézi fúró. Ha kilép a fúró lassan kell forgatni, hogy a chipek ne kerüljön a zsanér. A folyamat során rendszeresen tisztítsa meg a chip és a fúró törölje olajos rongyot. Emellett kívánatos könnyen kapcsolatba az állandó mágnes vonz a fúrót. Ezután az összes zsetont tapad rá, és azok könnyen összeszerelhető a gödörből.
A menetvágó csapok használt MB M 1 és Ni 2. A bő bevont kenőanyag SHRB-4 és is mágnesezett. Amikor fúrás és vágás csapszeg merőlegesnek kell lennie-to-húzott, különben nem fog beavatkozni a fúró és a csapot. Néhány rudak menetvágó a dugó el van forgatva a csapot. Mellesleg, ez a szám lazaságot a csukló, amelyen keresztül tud hatolni a víz és a szennyeződés. A ház a csukló kell rejtik a széle, ahol a dugó van nyomva, enyhén deformált és megszorította.
Miután utómunka zsanérok szakadt sapka kenés belül a csukló elérje a kosz, de a zsír ott maradt, és a hibát hamarosan felfedezték. Hála a további nyitás csuklópántot úgy alaposan öblítse le, töltse ki az új zsír, és visszahelyezi a fedelet, hagyjuk az autót. A lényeg egyszerű. Bilincs ujját, és tömöríti a közös házba, mint amikor ellenőrzi tengelyirányú mozgás tömöríteni a tavaszi és engedje bélés. Ezt követően, egy fecskendő alkalmazásával kitöltésére olaj a sebességváltó vagy hasonló szerszámot fecskendeznek egy nyíláson keresztül a dugó kerozin, dízelolaj vagy egy másik oldószerrel, amíg a csuklója a stop nem szennyezett kenőanyag. Mosás után csuklópánt átöblítjük sűrített levegővel, mentes a bilincsek és töltse fel friss zsírral. Belül az új védősapkát lo hogy egy kicsit. mintegy harmada a térfogata.
Ábra. 1. Eszköz zúzás nomád sapkák pántokkal kormánymű huzat.
Ábra. 2. Az eszköz megnyomása nomád sapkát a ház zsanérjába kormánymű huzat: 1 - ütőszeg; 2 - tüske.
Ábra. 3. Ellenőrizze gömbcsukló tengelyirányú elmozdulást az ujj 1 test - a gömbcsapszeg; 2 - egy anya; 3 - kormánymű tolóerő; 4 - sár sapka; 5 - a csukló ház; 6 - helyezze; 7 - tavasz; 8 - dugó.
Ábra. 4. kaparó eltávolítására gömb alakú zsanérok: 1 - egy felső kar; 2 - fülbevalója (2 db.); 3 - egy cső (2 db.); 4 - az alsó kar; 5 - tőcsavart M16H65; 6 - kapcsolókészülék csavart M8XS5 (2 db.); 7 - M8 anya (2 db.); 8 - része a kulcs „19” hegesztve az alsó kart. Ábra. 5. telepítése sztripper eltávolítására a csukló és a működési helyzet.