Hogyan sebességváltás a mechanika

A jármű egy kézikönyvet az autó „automatikus” különbözik, hogy három pedál: a kuplung, fék és a gáz. Ugyanakkor automata kuplung doboz nincs. Ezzel szemben a kézi sebességváltó, automata váltómű fogaskerekek is.

Az autó a „mechanika” sebesség kapcsoló kézzel. Közvetlenül a váltókar a kapcsoló áramkör, és ez szerepel, akkor megtanulják, hogyan kell helyesen váltani.

Váltók 4-5 6 sebességes.

A hátsó áramköri lehetnek elrendezve a kapcsoló áramkör különböző élek. Bármely jármű ellen nyújt védelmet váltás vissza a haladási sebességet.

Kézi sebességváltó megbízhatóbb működés, és nagyon megadóztatása fenntartani. Minden box saját áttétel és van megválasztva, hogy egy adott motor. Ez biztosítja az optimális teljesítményt a hajtómű különböző körülmények között.

Annak érdekében, hogy indítsa el a járművet mozgató, használt 1 transzfer. Mások arra használják, hogy szakítani, további mozgása és a fékezés motor.

Hogyan kapcsoljuk ki a sebesség helyes?

Megfelelő kapcsoló eszköz egy megfelelő sorrendben, hogy növelje - 1, 2, 3, 4 és 5, és a csökkenés - fordított sorrendben.

Ha nem tartja be ezt a szabályt, és váltson sebességet 1 4, akkor a motor nem lesz képes húzni az autót alulról. Ez ugrás vezet nagyon gyors kopását gépalkatrészek és autóipari alkatrészek. Tehát, minél több drága közlekedési, annál több lesz a villa ki javításra.

Ha azonban a nagy sebességű kapcsoló 5-2, akkor könnyen letilthatja a motor, a sebességváltó, vezetékek és még magát a dobozt.

Ahhoz, hogy egy 5-sebességes váltó 2 nélkül kívánatos következményei, akkor csökkenteni kell a sebességet a jármű egy, ami megfelel 2 átviteli. A sofőr, amikor átvált egy kisebb sebességgel kell arra, hogy a tengelykapcsoló kell törölni simán, különben a csúszós aszfalt gép könnyedén be.

Mi az optimális arány a sebesség és az átviteli?

Ez befolyásolja a működését a tápegység és a fogyasztás.

Menet közben az első sebesség 1 nem kell, hogy gyorsabb a 20 km / h, a második - 40 km / h, egy harmadik - 60 km / h, a negyedik - 80 km / h, az ötödik autót kell gyorsabban menni 80 km / h.

Valamennyi szállítási saját sebességét. Ha ez az arány megbomlik, akkor elvész dinamikáját szétszóródás és növeli az üzemanyag-fogyasztást, a kopás és motoralkatrészek.

Kapcsolási idő egy bizonyos sebesség, az optimális teljesítmény fenntartása nem csak a motor, hanem a dobozt.

Az olyan járművek esetében, amelyek nem rendelkeznek a fordulatszámmérő, a járművezetők meg kell hallgatni a motor hangja.

Hogyan lehetne javítani a dinamika?

Hiba a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok, hogy azok ne váltson alacsonyabb sebességet, amikor előzés. Előzni az autó elé lovaglás gyorsabb a kis fogaskerék. Anélkül, hogy elveszítené a sebesség nő a motor fordulatszáma és a tolóerő növekedni fog. Ez különösen igaz akkor, ha az előzés nehéz pótkocsi.

Ha valamilyen okból nem képes megelőzni egy autó, miközben visszatért a banda, hogy leállítják a folytonos vonal, ezért fennáll a veszélye annak, hogy egy finom.

Hasonló szabály működik, és amikor felemeli a hegyre. Motor nagy sebességgel nem húzza, csökkenő forgalommal, és így felgyorsítja. Ebben az esetben is meg kell váltani egy kisebb sebességgel, és növeli a sebességet a tápegység, annak érdekében, hogy ne veszítse el a sebesség.

Gear és simaságát autó attól függ, hogy sima és szinkron akció lesz a vezető. Ez váltás kézi sebességváltó, szorította a kuplung és a gáz.

Hiba kezdő autósok, hogy azok abban az időben a mozgás mindig nézd meg a váltókart. Elvesztik sok időt kapcsolás és zavaró. Ez a hiba közvetlenül kapcsolódik a DD biztonságot.

Ezért biztos, hogy kezdő vezetők tanulni váltani sebesség „vak”.