A vonzás természet és az értelem

És mi, kíváncsi vagyok.
№117. Nem tudom, hogy semmilyen választ. És tényleg, miért a traktor hátsó kerekei alatt az első?

> Miért a hátsó kerekek felett a traktor előtt

ez hol látta ezt?

és erről.
Nos TYK egyszerű - nyomaték a kerék peremén nem nagy, ami kisebb fogyasztás nyomaték tehát növekszik áteresztőképességét.

> Váltó, hogy?

egy másik. A korlátozás a teljes forgalom a hajtott tengely.

> De ez könnyebb vezetni egy lyuk nagy kerék.

igen, de a legjobb, számokat, akkor tapadást az út felülete sokkal nagyobb, és átjárhatóságát csak PPC!

Eduardo Bravo Kolotukhina !!

Az utolsó remény az unokája :) Hope: idősebb - az érdekelt.

> Jól TYK egyszerű - nyomaték szélén a kerekek
> Nagy, amely alacsonyabb fogyasztáshoz vezet a nyomaték,
> # XA0; ezáltal növeli a permeabilitást.

Azt hittem, hogy csak azért, mert egy nagy kerék érintkezési felület nagyobb. csapás nedogusenitsy

Nem értem, hogy miért nem lehet adni a könyvet iskolák formájában egy fájlba?

Ms Cs ő keveri össze a terjesztés, illetve a motiváció nem értem.

> Nyomatékot a kerekek nem nagy mozgásteret, ami kevesebb
> Nyomaték áramlás

És mi az a „nyomaték”?
És mi a „nyomaték a kerék szélén”?
És mi a „nyomaték flow”?

[20] Nem értem, mit gondolok?

De ez az, amit a „nyomaték a kerék peremén” és mi a „nyomaték flow” -, hogy nem tudom megérteni. Amennyire emlékszem, a szerelők az ilyen feltételek is. Tehát ez sem valami a mechanika egy új, vagy csak, hogy nem ismeri. Harmadszor nem adjuk meg, ahogy mondják.

Különös benyomást.
Egyrészt, a forgalmazás, csak megbetegedtek.
A másik - nagyon jó design.
A harmadik - a könyv, az oldalak, amelyek mítoszt a zseniális találmánya Tesla - megkérdőjelezhető.

de nem mondja ki, ez történik.

Ó, igen.
- Jöjjön el hozzánk, hogy Kolyma.
- Nem, jobb, ha a számunkra.
:-))

elosztására, csak megbetegedtek.

És mi bezzhezheshnym?

A kérdés nem az, hogy miért a nagy hátsó kerekek.
Mi a fene ezek nagyobbak előtt?
Ez az első nem szükséges, hogy mozog a gödör?
Vagy nem kell a kuplung területen?
Ha az első elakadt a sárban is, nem fogja megtalálni.
Ezután meg kell tennie az első és hatalmas.
Ami ebben a pillanatban a jóság nem értem. A terhelés a hajtómű van a nagy kerekek lesz szükség alkalmazni súlyos ötvözetek és így tovább. Tehát nem az a tény, hogy a határozat minden oldalról nagy.

> Abbot Piccola # XA0; (05/27/13 0:38) [34]
> A terhelést a váltó van nagy kerekek nagyobb lesz,

Lehetőség van megmagyarázni ezt a kijelentést?

> Abbot Piccola # XA0; (05/27/13 0:38) [34]
> A kérdés nem az, hogy miért a nagy hátsó kerekek.
> Mi a fene ezek nagyobbak előtt?

Mivel a hátsó hajtás, nem? Tudni kell, ami előtt - ők lettek volna.
beleértve markolat fontos a hátsó. Amint látható, a videó, ahol a traktort próbál húzni valami nehéz felkelni annyi a pénzükért. Találd ki, mi a kerekeket. )

> Abbot Piccola # XA0; (05/26/13 13:04) [1]
>
> És mi, kíváncsi vagyok.
> №117. Nem tudom, hogy semmilyen választ. És tényleg, miért
> A traktor hátsó kerekei alatt az első?
>

Itt a legfontosabb kérdés: „Milyen típusú traktor Belarus szüksége nagy átmérőjű kerék”? Miután elmagyarázza ezt a kérdést is pofludit arról, hogy „miért az átmérője az első és hátsó kerekek különböző.” )

Nos, így szól.

És mi bezzhezheshnym?

Egy jó ok arra, hogy találja magát LJ.

117. # XA0; maximális vonóerő, hogy kialakulhat ez aw t o ha # XA0; ő
moccant, meghatározva a súrlódási erő a kerekek a közúti közlekedés. # XA0; a
A egyenletes eloszlását tömeg AW t o nagy tolóerő szakaszoló fűzfák ag ood rendezési
utazás közben a kerekek - hátul, és minél több a tartományban.
Igatel dd, SET lenny középső autó kisebb nyomatékot
tehetetlenségi középpontja körül a jármű tömegének. Ez lesz tehát szükség a kötszer Orochi
kisebb nyomatékot.

Személy szerint én nem értem a választ.

Kérdések érdekes készletek. Felelős, ez történik véletlenszerűen. A mechanika, például a harmadik kérdés a Vénusz és a válasz - a Mars, a magyarázatot a tényen alapul, hogy a Mars messzebb van a Naptól, mint a Föld. Venus nem alkalmazzák. Megérkeztünk. Én nem értek semmit, ha nem tudja előre, milyen is valójában.

De tartozó kérdésekre helyes, az egész könyv hasznos.

Mivel a hátsó hajtás, nem?

Sőt, van összkerékhajtás.

És a traktor kerekei TOVO nagy is, mert nincs hátsó felfüggesztés.
kibír két tengely. Ezek ültetett közvetlenül a kereket.
függetlenül attól, hogy a kis - lett volna parketta puzoterka.

Minden helyesen írva. Nagy kerekek (hátsó kerék), akkor meg kell traktort megrekedt. Nagy átmérőjű kerekek -> nagyobb elkötelezettség a felfekvő felület -> forgatni a kerekeket, hogy csúszik irreális, különösen azért, mert ha a rángatás valamit erősen ellenáll a traktor a nagy hátsó kerekek és próbál felállni „a pénzükért”, és a tömeg nyugszik az első kerekek elmegy a hátsó, mint az erősebben megnyomja őket a felszínre, és megakadályozza a megcsúszást (slip).
Ez valami ilyesmi.

Az első kerekek készülnek elegendő átmérőjű átlépni.
Plusz van szükségünk hasmagasság a tetejét nem gyúrjuk.
Aztán úgy döntöttünk, hogy nem tesz felfüggesztését a hátsó kerekeket.
Összesen:
Ahhoz, hogy egy traktor állt vízszintesen, a traktor vezetője nézett a távolba, és nem az égen, mint egy vadászpilóta a kifutón, az átmérője a hátsó kerekek kapjuk ezt, ahogy van.
Mivel a hátsó tengely található egy bizonyos magasságban. És ez akár növelni vagy csökkenteni nem lehet, mert a tervezés.

Elmentem az iskolába a MTW-82. összkerékhajtás.
Miért tengely nem lehet leereszteni?
És te mögé a hátsó kereket.
Iron box ház.
Bent a bolygómű.
A hátsó tengely egyenesen a dobozból, és botokat. Az egyik végén van szerelve a kerék, a másik vége felfekszik a bolygómű.

És mivel ez lehetetlen.

A kiváltó oka a kerék, hanem a helyét a tengelyen.
Nos, természetesen.
Először jönnek fel, hogy mi lenne az átmérője a kereket, majd jött körülöttük melyik lesz az átvitel.

Nos, a kiváltó oka a klasszikus program már fut MTZ-5 és a megtakarítás az első kerekeket.

És, hogy a nagy kerekek, a traktorra ült pontosan pontosan nonszensz.

Nos Döntetlen a két lehetőség. Nebredovye.
Egy és egy hátsó kerék kisebb, mint most, és egyik megvalósítási mód több, mint most.

És nézzük meg a mérnöki zseni.

Miért van szükség valamit, hogy dolgozzon? Nézd meg a többi autó. Itt UAZ példa. Minden a kerekek és a vezető pontosan ugyanaz ülés. Miért mondod elülső vége a traktor így Zadran? Tetejét nem gyúr? Mi felsők. Az a traktor a már bevetett területen, így közvetlenül és túrák. A lényeg, hogy a „hasa” felsők nem ragaszkodunk, és hogy az összes kerék összezúzza ezt a szemetet, de nem „hasa”. Hallja magát? Első felfüggesztés egyenlő a hátsó kerekeket, és nem fordítva. És ezt mondom megint - kis kerék ostobán a földbe. Ezért minden # XA0; traktorok nagy átmérőjű kerekek, bár a hátsó, de mind a 4.

> Tehát az összes # XA0; traktorok nagy átmérőjű kerekek

és fontos, hogy a szélesség.

Nos kaput szélessége nem történik, az összes még nem mindenhol CX gépek nem engedheti meg magának cipők, mint a Kirov dolgozók :)

Miért van szükség valamit, hogy dolgozzon?
Hogy lehetett látni

- A kis kerekek ostobán a földbe.

Mielőtt temetni a földbe, a traktor hasa hülye vytopchet összes növények.

> Mielőtt temetni a földbe, a traktor hasa
> Ostobán vytopchet összes növények.

hogyan, ha a hátsó tengely miatt nagy a nagy kerekek, és az első útján kifejezetten mankó alá csökkent?

hogyan, ha a hátsó tengely miatt nagy a nagy kerekek, és az első útján kifejezetten mankó alá csökkent?

Ő most magas. Mivel az átmérője a hátsó kerekek úgy választjuk, hogy a keret vízszintes.

És a kis kerekek alacsony. De néhány ember van a dobon.
Ha az időjárás száraz, majd adott esetben a traktor ásni a földbe, és ez tényleg nem temetni bele még a kis hátsó kerekeket.
De itt a vége a barázda.
Plus traktor megjelenik a Hold és a csillagok helyett a területen.
De ez is valaki pofik.

mi apti hogy ha Belarusz hogy a kerekek az első és a hátsó, a traktor a csillagok és a hold kitalálni.

> Ha az időjárás száraz, a traktor feltétlenül ásni
> A földbe, és ez tényleg nem temetni bele még a kis hátsó
> Kerekek.

Igen, ha az időjárás száraz és a talaj kemény, a traktor csúszik, de egy késsel vagy eke helyet nem mozog, és ha a talaj puha és eke / nyitó kevesebb ellenállás, a traktor is, nem fog mozogni megint, a kis kerekek ásni a puha földbe . Ők több csak a tapadás fokozása a földre, és semmi több.

Igen, ha az időjárás száraz és a talaj kemény, a traktor csúszik, de egy késsel vagy eke helyet nem mozog,

Igen, nyugodjon meg.
Ő nem csúszik.
Hülye, mert rántás kis kerekek a talajszint alatt.
És nincs rántás nem szántani.

Nem tudom, John Deere és fehérorosz nagyon nehéz lenne irányítani a kerekek, ha volt nekik előtte a nagy.

> Hogy ez most magas. Mivel az átmérője a hátsó kerekek
> Választjuk meg, hogy a keret vízszintes.

Általában, azt hiszem, hogy ez a front csökkentjük pontosan

Az emberek, és küldje el nekem valaki egy könyvet is. )

Ez egyszerű. ezt a traktort # XA0 tervezett, mint egy versenyautó modell szerint. Minden utolérni és megelőzni. És mint ismeretes, versenyautó modellek fontos csökkentsék a légellenállást. így az első kerekeket, és készülnek a ez a kis traktor.

Nagy légellenállás forognak kolesyaschih. Az adatok a szervezet ellenálló képességét, és a forgó kerekek egészen más, de minden esetben a kerekek ellenállása érvényesül minősül, és 65-90% a teljes frontális drag autó. Ezért a szerv elé nyúlik, és a kerékdobok szélesíteni a test területén, hogy legalább részben lezárja a kerék. A vonatkozó szabályok engedjük, hogy maksimalnuyu1 szélessége a test előtt az első kerekek 1500 mm, és a közepén az autó - 1400 mm. Ezek a méretek mindig teljesen, hogy lezárja az első kerék, a tüzelőanyag-tartály között helyezkedik el a hidak, valamint a részleges lezárása a hátsó kerekeket. Hogy csökkentsék a légellenállást gyakran használt dupla első tengelyek négy kereke kis átmérőjű.

Köszönöm. Érdekes, hogy a gondolat, hogy a legjobb felülvizsgálat azt is villant. Bár a fő cél nem ez a helyzet, és hogy csökkentsék a talaj nyomás. Bár általában, van számos probléma megoldható a segítségével hatalmas hátsó kerekekkel.

És Belarus traktor első kerekek valahogy jobban:

De ez nem akadályozza meg a hátsó továbbra is nagyok.

Valami tűnik számomra, hogy azok a fehérorosz nagy elülső és szilárd futófelület és a meghajtó az első tengely készült.

Ez biztos! Emlékszem, hogy a kerekek sokkal kisebbek voltak.

Abbot Piccola # XA0; (05/27/13 20:18) [75]
Bár a fő cél nem ez a helyzet, és hogy csökkentsék a talaj nyomás.

Nem hiszem, hogy ez a helyes. Itt a Forma-1 éppen ellenkezőleg arra törekszik, hogy növelje a nyomást a földön. És képzeljük el ezt a traktor egy lehúzó. Ő fekszenek a földön, de kemény - a nyomás csökkentésére.

A lényeg, azt hiszem, máshol kell keresni. Képzeld - a szennyeződés a térd. A gép kis kerekek probuksovav és lezuhant a hub. Elérte szilárd talajt, de most le kell győznie elég hatékonyan meredek - és újra elakadt. A másik dolog, a mi Belorusszia! Ő térdre esett is, de nem a hub, és hatékony felemeli a sarok számára sokkal kevésbé lesz. Nézd, és kijutni a sárból. Bár láttam és Fehéroroszország megcsúszott elég hosszú.

Minden falusi tudja, hogy a talaj kell védeni, és ez az, amiért a kerekek többet nehezedő nyomás csökkentése érdekében a talajba. Bármilyen nehéz mezőgazdaság, a nagy kerekek. A „Belarusz” - általában sokoldalú -, hogy ragaszkodik, és ragaszkodik nagyon széles körű mezőgazdasági gépek: Mower szállított és vontatott, gereblye, fúrók, stogomot, Coons, hegesztők, exkavátor, stb hogy csak a feje vzbredet. Minden mezőgazdasági gépek, amely feltehetően a termőföld kell, amennyire csak lehet kisebb nyomást gyakorol a talajra, különösen a tavaszi szántás és a vetés, ha a talaj nedves. Még gusinechnaya technikát használják. Nos permeabilitás, jó tapadás, hanem egy viszonylag minimális nyomás.
By the way, akkor nem meglepő, hogy a kombájnok is nagy kerekek, de az első és a hátsó kicsi? Mi össze vezető első, hátsó ellenőrzés. Kis vezérlő kerék biztosítja a könnyű ellenőrzés és irányíthatóság. Mellesleg, teherautók, elektromos járművek, és így is van a hajtott kerekek nagyobb, mint a kontroll. És mégis, vannak mindenféle edzők, kocsik és még sok más, nem tudom a nevét, aki hordozza körül lovak, sok esetben is van egy első, azaz a kontroll kerekek kisebbek.

> Abbot Piccola # XA0; (05/27/13 20:06) [74]

És valóban - a légellenállás. Mi lehet fontosabb a traktor?

Azonban az ilyen sebességgel, és az ilyen utak ez elhanyagolható töredéke a teljes sosprotivleniya - de mégis.

Figyelj, farmer! Nos, látod a filmet, hogy meghatározott Inovet:

Jól látható, hogy az első kerekek feléért felelősek a traktor súlyát. Egy kis kerekek. És kiderül, hogy a nyomás a talaj?

traktor tömege fele, kivéve, ha elhúzódik minden szántás, de ha nem csak elterjedni, de valami szántott, akkor az összes súly csökkenni fog a hátsó kerekekre. Azt mondják, hogy egy különösen gondos gazdák néha még az első kerekeket le a földre intenzív használat. Mellesleg, ez érdekes, és az eke kapcsolódási pont ez alatt vagy fölött a hátsó tengely?

Én most jobban érdekel. Elvégre, versenyautók, az első kerekek, amely meghatározza sebességi rekordot általában mikroszkopikus:

És ugyanazt az autót mikroszkopikus előtt volt Bonham a Led Zeppelin.

Kaptunk egy fizetést kínai traktorok.

Ez kemény. Nos, 90 katonai gyárak szinte egyáltalán nem működik. És akkor ott lett volna gránátok fizetés kérdése.

És ha nem szántani és borona? És ha nem borona és feltöltő, amely maga gurul kis kerék? És ha ez a traktor vonszolja a teherautó, amelyen a káposzta gyűjtik? És ha ő nem a gazdaság hozzárendelve, Moszkvában él, de a sárban, mi?

> Abbot Piccola # XA0; (05/28/13 00:57) [87]
Mellesleg, ez érdekes, és az eke kapcsolódási pont ez alatt vagy fölött a hátsó tengely?
Nem nagyon fontos, hogy lehet dönteni, és így és így, mert a számítás nem olyan, mint a hátsó tengely, és a pillanat által létrehozott terhelés vektor / x pisztoly képest az érintkezési pont a hátsó kerekek a földre. Természetesen minél nagyobb a „kampós” vektor, annál rosszabb a traktor :).

És kertelés nélkül, a kis kerekek olcsóbb nagy :). Ez, persze, egy kicsit, míg a légellenállás Abbot Piccola # XA0; (05/27/13 20:06) [74]. de akkor is.

Memória: 0,94 MB
Idő: 0.069 c