Raising matiz ülés
A rövid vezető szembesül hátrányai a következők:
* Látszólag rossz felülvizsgálat (szokni);
* A kormánykerék túl magas - fáradt kezét;
* Belt túl magas, esik a nyakába, és nem a vállát.
Célkitűzés: A figyelem az ülés 3-4 centiméter. Emelje minden a szék elég nehéz annak a ténynek köszönhető, hogy az első rész van szögben a padlóra. Úgy döntött, csak a párna szék emelték.
* M8 csavarok (hosszúság nem emlékszem, úgy tűnik, a 60 mm) - 4 db.;
* Mosó M8 vastag és széles, az átmérője valami körülbelül 24 mm - 12 db.;
* Önzáró anya M8 (mellék) - 12 db.
Anyák szélesítésére és széles, vastag alátét van szükség annak biztosítása érdekében, a hajlítószilárdság. Kívánatos, hogy talál egy jó csavarok szilárdsági osztályú.
Ez egyszerű. Csavarja ki a csavarokat a rendszeres termesztők menteni a jövő számára. Csavar egy anyát és alátétet a csavarokat. Helyezze be a csavarokat, a tetején a mosó, dió, ne húzza meg. Ezután a felső anyát, alátétet. Mi csavarja a csavart a üléspárna körülbelül 8-10 mm (minden menetre hegesztett dió). Húzza meg a felső anyát. Állítható magasságú és dőlését az ülés két alsó dió. A beállítás után, a szerződés a két anya együtt.
Itt mi történt:
A nyomvonal a párna látható, hogy milyen szinten használják, hogy egy műanyag overlay:
Benyomások: utazás kényelmes volt. Létre, mint az ülés Matiz volt kényelmetlen, annyira kényelmetlen, és távozott, de nem lett rosszabb. A hiányzó szerkezetet csak az, hogy a magassága a szék van rögzítve egy adott személy, míg a nagy ember fogja verni a fejét a tetőn.
Ami a biztonságot. Tilos, hogy bármilyen változás a design székek. Minden, amit csinál, akkor nem a saját kockázatára. Tudom, az emberek, akik a puha vagy törékeny távtartó. Még tudom, hogy a személy, aki lovagol székek, amelyek nem csavarozva emeleten nincs. Van is egy biztonsági tényező. Azt is gondolom, hogy néhány nagyobb a kockázata a deformáció a szerkezet ellensúlyozta az alacsonyabb kockázati búvár aluli férfi alatt az öv a frontális ütközés során. Huh háromszor.