Miért repülnek a siklóernyő, két pilóta
Tanítványom Vladimir az égen át a Himaláján
A fénykép (növelhető) jól látható Paraglider eszköz és egy felfüggesztő rendszer (ülések), amelyben kísérleti módon elrendezve. És egy könnyen észreveheti, hogy a repülő inga rendszer. Cargo inga - a pilóta a kábelköteg. Ez az alapja. A stabilitás a rendszer lehetővé teszi a tömeg, hogy lóg alulról a szárny a hosszú (körülbelül 7 méter) hevederek. Miért nem támadt egy ilyen egyszerű dolog? Repülőgép (és ők voltak az első sikeres repülőgép nehezebbek a levegőnél) hosszú farok, ami számukra a stabilitást a repülés. Úgy működik, mint egy szélkakas. Enélkül a repülőgép nem tudja fenntartani a megfelelő térbeli helyzetét. A siklóernyő lehet.
Milyen high-tech termékek lehetővé tették, hogy egy ilyen szárny? Ez a legegyszerűbb és nagyon tartós szintetikus szövetből (pl skayteks). A megjelenés sikerült varrni a szárny felső és az alsó. Wing-alakú szövet bordák tulajdonítanak. Az elülső éle a szárny lyukak - légbeömlő, amelyen keresztül levegőt szárny tartalmat. Hevederek készült tartós Kevlar nemcsak terhelhető mintegy száz kilogrammot. Ők ellenáll nyolcszoros túlterhelés. Ahhoz, hogy a gép egy hatalmas mozgásteret.
Könnyedén végez siklóernyőzés, és élvezze a repülést a friss levegőn. Sajnos, a leningrádi régióban nem kellően magas lejtők hegyek vagy dombok felszállásra, néhány kivételtől eltekintve (például van egy kis lejtő hegyén Kirchhoff, ez található a sí kurrort Tuutari parkban, de nincs nagyon biztonságos repülni egy siklóernyő). Ezért siklóernyő pilóták szétterítjük a mezőket lehet beállítani a magasságot a csörlő kötéllel kilométeres hosszon. Siklóernyő (vagy tandem pilóta utas) van rögzítve a kötél, csörlő üzemeltető ad gázt cherezneskolko másodperc, és mászik. Általában két-három perc alatt nem lehet tárcsázni 300-500 méter a lekapcsolását a kábel, majd tervezi egy ingyenes járat. Ha az úton, hogy megfeleljen a felfelé áramlás, és ez elég széles, a pilóta képes lesz, hogy telefonos hogy több száz méter magas. Limit - a magassága a felhők. Ezen a szinten Updraftok megszűnik. A meleg évszakban a magassága az alsó széle a felhők alatt a St. Petersburg általában a tartományban 1000-1500 méter. Tehát, ha szerencséd van, akkor is, anélkül, hogy a motor is nagyon érdekes, hogy lebeg. Ültetés előtt, akkor csavarja a műrepülő. Siklóernyőzés, hogy egyszerű, de nagyon hatásos. Leírom a következő cikkben.
Leszállás egy siklóernyő egyszerű és biztonságos. És így egy kis szárny sebesség törlődik szinte nulla, fékezés szárny kormánymű vonalak és a tulajdonságok használatával inga rendszer.
Nos, a végén az ígért kátrány. Ha csak ez volt olyan egyszerű és praktikus repülni az egész siklóernyőzés dolgozni egy pékségben. De ez nyilvánvalóan nem történik. Valami nem láttam a régi nők egy bevásárló táska, induló sokemeletes ablakot, és partra a parkolóban a boltban. Az a tény, hogy a siklóernyőzés szárny nem gyorsítja. Nagyon ritkán, amikor is gyorsul 70 km / h. Így lehet repülni sport szárny, ők is a legsérülékenyebb, szükség magasan képzett pilóta. A hagyományos siklóernyő öröklés és a "Weekend pilot" - 40 km / h. Amikor a szél a mi járat vásárolni ilyen sebességgel lehet halasztani egy nap. Szintén nőtt turbuntnost szél a levegő emelkedik, és könnyű kialakítás kezd nagyon jól motylyat. Ezen okok miatt az ernyő tud repülni, nem minden nap. Az egyre összetettebb időjárási pilóták képzettségi követelményei, hogy gyorsan növekszik. Ezért kérem, hogy ne használja paradiletantov szolgáltatások, amelyek nem repülnek, heti, és az emberek csábította az alacsony árak. A repülést úgy kell megközelíteni nagy felelősség, és ez nem függ a légi jármű típusát.
Van még kérdése? Írd meg hívást. Őszintén válaszolt minden kérdésre, amely a repülés.