A hűtőrendszer UAZ autók
Motor hűtőrendszer - folyékony, zárt kényszerkeringetéses. A zárt rendszer csökkenti a folyadék pótlása.
A hűtési rendszer egy vízköpeny körülvevő henger és a hengerfej, a vízszivattyú a centrifugális típusú, a hűtőventillátor burkolatát, és előtte egy lamella, egy termosztáttal, ventilátor, radiátor cső és leeresztőcsapokat. A hűtőrendszer magában foglalja a fűtés radiátorok és karosszériát. Hűtőrendszer kapacitás - 13 liter.
A hűtési rendszer egy vízköpeny körülvevő henger és a hengerfej, a vízszivattyú a centrifugális típusú, a hűtőventillátor burkolatát, és előtte egy lamella, egy termosztáttal, ventilátor, radiátor cső és leeresztőcsapokat. A hűtőrendszer magában foglalja a fűtés radiátorok és karosszériát. Hűtőrendszer kapacitás - 13 liter.
A vízszivattyút a szívócső vizet von el az alsó tartályba, a radiátor a vízellátó cső és táplálja be a hengerfejet. Lyukakon keresztül a csőbe vizet juttatunk a legmelegebb helyen - a házakat a kipufogó és a gyújtógyertya főnök és intenzíven hűti őket.
A hengerfej, hogy megakadályozza a víz rovására megy termoszifonos. Ez gondoskodik az egyenletes hűtésről a teljes felületen a hengerek és a legkisebb torzítást. A felmelegített vizet a csövön keresztül 3 termosztát, attól függően, hogy a hőmérséklet állapotban a motor irányul a felső radiátor tartály (amikor a motor), vagy a eikerülővezeték 15 - egy befogadó töltőpisztoly és vissza a motort (amikor a motor hideg),
Miközben a megfelelő motor hőmérséklet üzemmód jelentősen csökkenti a motor kopását és a stand-yshaet annak hatékonyságát.
A legelőnyösebb hőmérséklet-motor működése közötti tartományban van 80-90 ° C-on Ezen a hőmérsékleten tartjuk szinte automatikusan a termosztát és a redőnyök a vezető által vezérelt.
A szabályozás a hűtőfolyadék hőmérsékletét a kombinációja egy elektromos eszköz mutatót, amely érzékelő van elhelyezve és a konzol a vízszivattyú.
Ábra. 1. A motor hűtőkört: 1 - a radiátor; 2 - fan; 3 - egy kimenettel; 4 - termosztát: 5 - vízellátó cső; 6 - kinyitja a vízvezetékek; 7 - a hengerfej; 8 - bélés; 9 - a motorblokk; 10 és 12 - szilva levegő szelepek; 11 - a járókerék a vízszivattyú; 13 szívó-bevitel; 14 - egy csiga; 15 - járat
Ezen túlmenően, a műszerfal szerelt jelző zöld lámpa világít, ha a hőmérséklet emelkedik a folyadékok 92-98 ° C-on Az érzékelő ennek izzó van szerelve a felső radiátor tank. Abban tűz figyelmeztető lámpa kell nyitni a vakok. Ha a redőny nyitva voltak, azonnal állítsa le a járművet, és távolítsa el a túlmelegedés okát (öntsünk vizet, a feszültség növelése a ventilátor öv, és így tovább. N.).
A vízszivattyú a centrifugális típusú, ék működtetett öv egy főtengely ékszíjtárcsa.
víz szivattyúház van öntve egy alumínium ötvözet. Roller vízszivattyú forog két golyóscsapágy. A végén a henger, amelynek flattenings, ültetett szivattyú járókerék és a ventilátor agy. Golyóscsapágyak a távtartó vannak fogva a tengelyen az agyrész a szíjtárcsa nyomógyűrű a horonyban a tengelyre.
Ábra. 2. vízszivattyú: 1 - test a pumpa; 2 - hordozó vezérlő nyílás; 3 - zsír illeszkedő; 4 - gumi mandzsetta; 5 - Textolit alátét; 6 - a járókerék; 7 - vezérlő nyílás a víz áramlását; a -raspornaya hüvely; 9 - hordozó; 10 - Roller
A belépő a barázda a házban a szivattyú csapágyház biztosított Seeger-gyűrűket. Tömörítő görgős szivattyú segítségével végezzük samopodzhimnogo mirigy álló alátét készült PCB, és egy gumi hüvely egy rugót és két gallér belül a mirigy.
Víz szivárog át az ellenőrző furaton jelzi mirigy meghibásodás. Eltömődés ellenőrző nyílást, amikor a víz szivárgását abból nem lehet, mert különben a víz behatol a golyóscsapágy, és ők is elvesznek.
bypass típusú termosztát helyezni a kimeneti port található egy kar a vízszivattyú, és működteti változtatásával a hossza a hullámos tartály, amely tele van egy illékony folyadék.
Ábra. 3. Az áramkör működése termosztát, és - ha a motor hideg, b - ha a motor forró; 1 - test a vízszivattyú; 2- konzol; 3- tömítés; 4- termosztátházról 5 - egy kimenettel; 6-a szelep a termosztát; 7 - a bélés a termosztát; 3 - rúd termosztát; 9 - ballon
Egy termosztátszelep 6 függően automatikusan a hűtőfolyadék hőmérséklete a motorblokk, letiltja vagy engedélyezi a radiátor. Amikor a hűtőközeg hőmérséklete 68 ° C alatt a termosztát szelep zárva van, és a vizet a bypass portok csak kering a „kis kör” belül a motor, megkerülve a radiátor. Ebben a helyzetben, a motor gyorsan felmelegszik. Növelésével a hűtőfolyadék hőmérséklete 68-74 ° C-kal a folyadékot a tartályban párologni kezd, a ballont, és a szelep nyitva van, lehetővé téve a részleges vizet keringetve a hűtőn keresztül. Amikor a hűtőközeg hőmérséklete 80-86 ° C a fő szelep teljesen nyitott, és a megkerülő portok vannak zárva a termosztát ház és a víz irányul a fejét, hogy a radiátor a „nagy kör”.
Ahhoz, hogy megakadályozza a levegő buborékok, amikor ömlött a víz a radiátor szelep termosztát egy kis nyílás.
Radiátorszárnyának öv. Lapos csövek vannak forrasztva a felső és az alsó radiátor tartályok három sorban egy kis távolság a sorok között. A hiányosságok között a csövek vannak kitöltve forrasztva hozzá a vörösréz szalagok, formázott a kígyó alakjában lépésekben 4,5 mm.
A hűtőbordát négy pontban: alján a két gumi párna, hogy a jármű alvázához és a tetején a két tervezettel, hogy a szervezetben. Révén két felső rúd egyidejűleg állítsa be a rést, amely a felső és a hűtő ventilátor. R motor oldalán hűtőventillátor lepel kapcsolódik, amely jelentősen növeli a hatékonyságot a hűtőrendszer.
Cső radiátor lezárja a radiátor és az említett hűtési rendszer a légkörbe csak a kipufogási és beszívási szelep. A kipufogó szelep nyit, ha a nyomás a rendszerben, hogy 0,45- 0,55 kg / cm2. Tekintettel erre lehetőséget, hogy a nyomás a hűtőközeg rendszer csak akkor kezd forrni 109-112 ° C-on A szívószelep nyit át vákuumban 0,01-0,1 kg / cm 2 rendszert, és elismeri atmoszferikus levegő a radiátor. A normál működés a dugót az szükséges, hogy a szelep tömítések épek.
Reluxa telepítése előtt a radiátor és arra szolgálnak, hogy ellenőrizzék a hűtési hőfok a radiátor. A szabályozó szelepek vízszintesen elhelyezett lamellák végezzük a vezetőülés útján rudak körül, és a héj. Ha húzza a fogantyút felhajtóerő retesz zárva behelyezése során a fogantyút lefelé - nyitva.
Ábra. 4. A hűtősapkát: 1 - esetében a forgalmi dugók; 2 - egy rugó kipufogószelep; 3 - reteszrugó; 4 - szóló, a kipufogószelep; 5 -vpusknoy szelep; 6 - egy kimeneti szelepet; 7 - a nyakán a radiátor
Télen, ajánlott, hogy kitöltse a hűtőrendszer folyadékot alacsony fagyási temporaturoy - „fagyálló” GOST 159-52. A hőmérséklet akár -40 ° C-on kell használni hűtőfolyadék 40 jelek, alacsonyabb hőmérsékleten - 65 jeleket.
„Fagyásgátló” A hűtőfolyadék keveréke etilén-glikol és a víz. Azáltal szintjének csökkentése „fagyálló”, mert a forrási tartomány, meg kell újratölteni a radiátor tiszta víz, mint egy folyadékot az első víz elpárolog, mert a forráspontja alacsonyabb, mint az etilén-glikol.
Amikor a folyadék csökken, szükséges, hogy megszüntesse az oka ennek eredményeként a szivárgások és töltse fel „fagyálló”. Nem szabad elfelejteni, hogy az etilén-glikol - a mérget, és ha belép a gyomorba, ami mérgezést. Azt is ellen eső glikol festett felületekkel elrontja őket.
Etilén-glikol képest víznek nagyobb hőtágulási együtthatója, ezért a hűtőrendszer kell kitölteni „fagyálló” körülbelül 1 literre kisebb, mint a víz.
A víz a hűtőrendszer át leengedjük a kakas két: az egyik az, hogy a közvetlenül a motorblokk, és a második bal alsó radiátor tank.
Ellenőrzése a szorító érzés a hűtőrendszer naponta kell elhagyása előtt a garázsban egy hideg motor, mivel a kismértékű szivárgás a felmelegített rendszert lehet figyelmen kívül hagyni, mert a gyors párolgás elfolyó.
Ha a szint a hűtőfolyadék a radiátor jelentősen csökkentette, de a jelek a szivárgás nem észlelhető, akkor ez azt jelezheti egy szivárgás „belső” a motor révén a hengerfej tömítés, záróhüvelyek vagy repedések képződik a hengerben, vagy hengerfejben. Az ilyen szivárgás nagyon veszélyes, mert a hűtőfolyadék jut az égéstérbe megnehezíti a motor indításához, és behatol a forgattyúház emulziót képez az olaj, ami megnövekedett motor kopását.
A TO-2 ellenőrzéséhez szükséges intézkedéseket a szelep dugó radiátor és állapota annak párna.
ékszíj feszességét van jelölve a TO-1. Normális szíjfeszítés elhajlást annak ága között helyezkedik el a vízszivattyú görgő és a generátor, ha megnyomja a hüvelykujj egyenlőnek kell lennie 10-15 mm.
Alacsony feszültség alatt nagyobb számú fordulata a motor főtengely szíj csúszását kezdődik, túlzott hő és a csomagját. A túlzott feszítés hatására gyors kopás a csapágy a generátor és a vízpumpa, valamint szaiagfeszítést és törés.
vízszivattyú csapágyak zsírkenésű 1-13 zsírt (kenőanyag tűzálló vízálló univerzális PTS) GOST 1631-61 vagy szintetikus kenőanyag 1-13 TU NP5-58 TO-1. Helyettesítői - Grease CIATIM -201, Yanz -2.
Csapágyak kenése a zsírt illeszkedő, mielőtt a kenőanyag egy szabályozó nyílással. Zsír el kell távolítani, mert lehet kapni az ékszíj.
Vakok ellenőrzött teljességének megnyitást, visszahúzott a teljes meghajtás fogantyút.
Ha a lécek a vakok ebben az esetben ne nyissa teljesen, akkor a következőket kell tennie:
- engedje ki csavaros rögzítéshez a működtető rudat a csuklós kötés található kart a redőnyök;
- teljesen nyitott lécek a vak, fordult a hajtás az óramutató járásával ellentétes;
- Nyomja a kart a teljes meghajtás vakok;
- rögzíti a helyzetét a működtető rúd a csukló csatlakoztatókar;
- többször egymás után, hogy zárja be és nyissa meg a redőnyök a működtető kar, majd ellenőrizze a teljes nyitás a vak lécek behúzását, amikor a kart a teljes és teljes zárás során hosszasan a fogantyút. Ha a meghajtó kart nagy erőfeszítés szükséges, hogy kenje a tengelye a vak lécek és sóvárgást. A tengelyek a szelepek a motor kenése olajjal, és a vontatási - szilárd olajos (korábban eltávolítva azt a burkolat).
Kenésére tolóerő is ajánlható könnyen behatolnak a kenőanyag összetétele 60% kolloid grafit koncentrátum az ásványi olaj és 40% ásványi pácok.
Ez a kenőanyag alkalmazása közvetlenül a bőrre tapadást.
A hűtőrendszer mossuk évente egyszer, mielőtt a nyári szezonban működését.
Skála és betétek a hűtőrendszer mosással eltávolítjuk egy erős jet tiszta vizet szolgáltatott a vizet a tömlőt.
A motor hűtője, és elkülönítve mosni a rozsda, skála és üledék a motor hűtőköpeny nem ragadt a radiátor.
Mielőtt Motormosás eltávolítjuk a cső termosztát és elválik a radiátor tömlők.
derül ki a hengerblokk együtt ürítőcsapot átmenetet szerelvény jobb tisztítási a henger hűtőköpeny.
patak irányába kell fordítani a vízáramlás iránya normális működése közben a rendszer. Öblítse a hűtőköpeny van szükség, amíg a víz jön ki a motor nem lesz teljesen tiszta.
Használja az öblítéshez a motor hűtőköpeny lúgos oldatokkal lehetetlen, mivel korróziót okoz az alumínium ötvözet a fej henger és a vízszivattyú.
Radiátor mossuk zárt csőben, összeadásával vizet először a felső hűtőtömlő eltávolítása érdekében elsősorban az összes szennyeződést, amely felhalmozódott az alsó tartályba, majd az alsó cső, és addig mostuk, míg amíg el nem hagyja a felső tartály víz nem lesz teljesen tiszta.
Ugyanakkor meg kell mosni vízzel és fújjon sűrített levegőt a hűtőrács.
A jelentős méretű betétek a radiátor csövek legyen:
- távolítsa el a jármű radiátor és öntsük egy 10 százalékos nátrium-hidroxid (nátrium-hidroxid), hőmérsékletre előmelegített 90 ° C;
- 30 perc után az oldatot leöntöttük a radiátor;
- Öblítsük forró vízzel radiátor egy ellentétes irányban a víz keringését a motor, 30-40 percig.
Ebből a célból, a radiátor alsó tartály vezetéken tömlőt a forró víz, amely kell folyni bizonyos nyomáson (nem több, mint 1 kg / cm2 az alsó tartályban) a radiátor cső mostuk, és az összes víz átfolyik a csövön, a felső tartály. A túlzott nyomás károsíthatja a radiátor csövek.
Ha a forró víz nem elegendő, a hűtőborda lehet öblíteni beleöntjük forró vízzel, és ömlött át 3-5 percig anechoic dugókkal fúvókák a felső és az alsó tartályok. A szemet így kell lennie 4-5 alkalommal.
Ajánlott hexametil (nátrium-geksametafos-fop) csökkentésére Vízkőkeletkezés és korrózió a hűtési rendszer. Hexametil vízbe adagolva beleöntjük egy radiátor mennyiségben 5-6 mg per 1 liter víz.
a termosztát van jelölve egyidejűleg mosásával a hűtési rendszer, valamint abban az esetben, a szisztematikus motor túlmelegedését (helyes működését az ellátás és a gyújtás rendszerek), a következők szerint.
Az edényt tartalmazó vizet hőmérsékletre melegítjük 90-100 ° C-on, a termosztát kerül együtt a hőmérő. Ezután, miközben fokozatosan hűtővíz hőmérséklete monitor kezdete és vége zárása a termosztát szelep. Hibás termosztátot kell cserélni.
Ellenőrizze a használhatósági a termosztát lehet továbbá a hőfogadó cső felső tartály a radiátor, ha a motor bemelegszik. Amikor egy meghibásodott termosztát felmelegedés az említett cső közvetlenül a motor beindítása után, amikor ispravnom- után a víz hőmérséklete a blokkban 60 eléri - 70 ° C (a mutató a kijelzőegységen víz hőmérséklete).
C ATEGORY - UAZ